Suuri sähköautokeskustelu osa V

[Muurahainen]

Ei taida takavedossa tai nelivedossa kertoa etujousituksen toiminnastakaan mitään.

Painon siirtyminen taka-aksilalle auttaa niissäkin jos keula pääsee nousemaan.

[ritariässä]

Huvitun aina näistä kiihtyvyys jutuista.

100kw on mitattu teho. ihan sama vaikka se moottori kävis plutoniumilla, 100kw on 100kw. se ei ole missään autossa millään energialähteellä yhtään tehokkaampi.
Vähän sama kun vertais kilon omenaa kilon päärynään


Ilmoitetaanko sähköauton teho muuten suurimmalla jännitteellä, vai jollain keskimääräisellä jännitteellä?



Väität siis että kaikki rallimiehet ajavat vääränlaisella rengastuksella jäällä ja lumella? -kannattaa äkkiä mennä neuvomaan pojille millaiset renkaat alle niin aletaan saamaan maailmanmestaruuksia

Pikkasen erilaiset rengaskuvioinnit ja nastat ralliautoissa, joten ei ole vertailukelpoinen vertaus ollenkaan.

[VilleP]

Väität siis että kaikki rallimiehet ajavat vääränlaisella rengastuksella jäällä ja lumella? -kannattaa äkkiä mennä neuvomaan pojille millaiset renkaat alle niin aletaan saamaan maailmanmestaruuksia

Ralli vs siviili talvirenkailla ei ole mitään tekemistä keskenään. Koko ideakin on käytännössä ihan eri.

[Takalo_kari]

painon siirtyminen taka-aksilalle auttaa niissäkin jos keula pääsee nousemaan.

kyllähän sen alustan artikulointi on suoraan suhteessa siihen miten pyörä pysyy tiessä. -vaikuttaa varmasti ainakin tehokkaammissa autoissa.

[Mikozu]

Tesla Model 3 Performance -21 tuli hankittua jokunen viikko sitten. Edellinen auto oli -15 C mersu. Tähän asti on menty uteliaasti kokeillen miten tuommoisella pärjää. Nyt ajettu mm Jkl - Levi parin pysähdyksen taktiikalla ja hyvin sujui, nyt täällä -30c niin päässee kokeilee miten pärjää oikeasti kylmässä kelissä. Ensi pe sitten edessä matka yhdessä päivässä Levi - Jkl jolloin joutuu jo latailemaan päivän aikana että pääsee perille kotiin :think

Edit. Ja onhan tuo aika raju peli diesel mersun jälkeen kiihtymään, ja muutenkin tuntuu vuosia uudemmalta peliltä.

Tesla lähti lavetilla takuukorjaukseen 14.12.2021, ei puhaltanut enää lämmintä ilmaa.
Saivat kuntoon 23.2.2022.
Välissä sijaisautoina oli Seat leon hybrid -21, Tesla model S -16 sekä Tesla model 3 LR -19.
Mukava ajaa taas omalla autolla laina-autojen jälkeen, mutta ei oikein hyvää kuvaa jättänyt yli 2kk / 10vko takuukorjauksen odottelu.

[TheRipper]

Tesla lähti lavetilla takuukorjaukseen 14.12.2021, ei puhaltanut enää lämmintä ilmaa.
Saivat kuntoon 23.2.2022.
Välissä sijaisautoina oli Seat leon hybrid -21, Tesla model S -16 sekä Tesla model 3 LR -19.
Mukava ajaa taas omalla autolla laina-autojen jälkeen, mutta ei oikein hyvää kuvaa jättänyt yli 2kk / 10vko takuukorjauksen odottelu.

No kyllä on taas kestänyt ihan kivasti. Mutta tuo kait Teslalla vissiin ihan normaalia ja taitaa vähän olla myös ruuhkaa tuolla takuupuolella?

Hyvä että sentään lopulta saivat kuntoon. Toivottavasti toimii tästä eteenpäin sitten.

[Esko]

Tesla lähti lavetilla takuukorjaukseen 14.12.2021, ei puhaltanut enää lämmintä ilmaa.
Saivat kuntoon 23.2.2022.
Välissä sijaisautoina oli Seat leon hybrid -21, Tesla model S -16 sekä Tesla model 3 LR -19.
Mukava ajaa taas omalla autolla laina-autojen jälkeen, mutta ei oikein hyvää kuvaa jättänyt yli 2kk / 10vko takuukorjauksen odottelu.

Mitä huoltolapussa luki mitä ne on tehnyt autolle? Noista ilmalämpöpumpuista on ollut kahta tarinaa. Hajoavat paineanturit ja softavika. Softanhan ne pystyy päivittämään vaikka etänä, mutta anturit on vaihdettava huollossa.

[Mikozu]

Mitä huoltolapussa luki mitä ne on tehnyt autolle? Noista ilmalämpöpumpuista on ollut kahta tarinaa. Hajoavat paineanturit ja softavika. Softanhan ne pystyy päivittämään vaikka etänä, mutta anturit on vaihdettava huollossa.

General Diagnosis Thermal System Test
Module - Body Controller - Front (Heat Pump) (Remove & Replace)
Osat vaihdettu tai lisätty
ASY. FRONT CONTROLLER GEN 3 (1583991-03-C)
Korjaus: A/C Compressor (Heat Pump) (Remove & Replace)
Osat vaihdettu tai lisätty
REFRIGERANT, R1234YF (2006643-00-A)
AC COMPRESSOR, 41CC (1501256-01-L)
Korjaus: Supermanifold (Remove & Replace)
Osat vaihdettu tai lisätty
SUPERMANIFOLD ASSEMBLY (1547595-A2-F)
Korjaus: A/C Line - Supermanifold to Compressor (Remove & Replace)
Osat vaihdettu tai lisätty
AC LINE ASY, MANIFOLD TO COMP, R1234yf (1502020-00-B)
Korjaus: A/C Line - Supermanifold to HVAC (Remove & Replace)
Osat vaihdettu tai lisätty
AC LINE, ASY, MFLD TO HVAC, M3 R1234yf (1555055-00-D)

Teslan mukaan tuo body controller module oli kiven alla, muut osat olisivat saaneet jo aikaisemmin.

[///Jone]

Varaosat voi olla aina kiven alla, jos samaan aikaan myyntikirjat täynnä uutta myytävää. Tesla toimittaa kuukaudessa kymmeniä tuhansia ajoneuvoja, joten ihmetyttää miten pohjolan perukalle ei viitsitä toimittaa 100 x osaa.

Juu, nämä kaksi asiaa voi olla yhtiössä totaalisen erotettuja toisistaan, mutta jos Teslalle on normaalia, että uudesta autosta pyyhkiytyy maalit, niin tällöin voi moni muukin asia olla normaalia.

Edit: se täytyy lisätä Teslaan, että noin "raketoivana" yhtiönä tietynlainen hutiloinnilta näyttävä toiminta ymmärrettävää. Lisäksi yhtiö voisi saavuttaa saavuttamattoman täydellisyyden, jos Teslan pakettiin laitettaisiin se hyvä mitä BMW:llä on (laatu, huoltoverkko).

[BMW525Xda]

– Tämä matka vahvisti käsitystäni siitä, että latausinfran rakentaminen etenee huomattavasti hitaammin kuin sähköautojen myynti. Kummallista on, että kaikki latauspisteet vaativat vain siihen sopivan maksukortin.

Sähköauton lataus vaikeutuu matkalla, jos ei mukana ole oikeanlaista korttia tai puhelinsovellusta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008640193.html

[PNM2]

– Tämä matka vahvisti käsitystäni siitä, että latausinfran rakentaminen etenee huomattavasti hitaammin kuin sähköautojen myynti. Kummallista on, että kaikki latauspisteet vaativat vain siihen sopivan maksukortin.

Sähköauton lataus vaikeutuu matkalla, jos ei mukana ole oikeanlaista korttia tai puhelinsovellusta.

https://www.is.fi/autot/art-2000008640193.html

Mä en nyt ihan ymmärrä, miksi tätä samaa ilmiselvää agendaa pitää koko ajan tuoda esille. Suomi pitkine välimatkoineen esim on oikein hyvä koetinkivi sähköautoilulle ja täysin tiedossa on, että pidempien matkojen ajaminen vaatii (ja todennäköisesti vielä pitkään) suunnittelua.

Latausta tarjoavat firmat eli ne haluavat tehdä voittoa tuotteellaan ja sitouttaa asiakkaita. Toki asiakaskokemus merkitsee mutta nyt ollaan todennäköisesti liikkeellä MVP:llä ja hommat kehittyvät tulevaisuudessa.

Edit: lisätään vielä haastattelusta esimerkki, joka kuvaa hyvin näiden Iltapaskojen journalistista laatua. Näillä kommenteilla sitten pahoitetaan mieltään rangen riittämättömyydestä.

– Haluaisin tavata sen henkilön, joka ajaa esimerkiksi Puolan moottoritiellä 80 km/h nopeutta säästääkseen energiaa, kun rajoitus on 140 km/h. Minulle ei tullut mieleenkään.

[Takalo_kari]

Lisäksi yhtiö voisi saavuttaa saavuttamattoman täydellisyyden, jos Teslan pakettiin laitettaisiin se hyvä mitä BMW:llä on (laatu, huoltoverkko).

köh. mikä bmw laatu? ylikarrikoidusti tuntuu että kaikki 2000-luvulla tehdyt 4cyl moottorit bensa tai diesel ovat enemmän tai vähemmän paskoja.. N46 N47 ja mitä näitä nyt on.. ja onhan noita muitakin paskoja moottoreita, toki joukossa pari hassua helmeä..

90-luvulla ja sitä ennen olivat vielä järjestään hyviä koneita.

mutta huoltoverkko on hyvä.

Latausta tarjoavat firmat eli ne haluavat tehdä voittoa tuotteellaan ja sitouttaa asiakkaita. Toki asiakaskokemus merkitsee mutta nyt ollaan todennäköisesti liikkeellä MVP:llä ja hommat kehittyvät tulevaisuudessa.

Nostakoot hintaa jos se on siitä kiinni, minä en ainakaan koske koko pönttöön jos se ei huoli normaalia pankkikorttia tai kolikoita. -kolikoiden pois jätön ymmärrän hyvin koska tyhjentely on iso kuluerä..

BMW525Xda:n kaltaisia periaatemiehiä suomessa on paljon, nämä jäärät ei sähköautoa osta ennenkuin sitä voi ajaa ja "tankata" normaalisti -tällaiset miehet ovat sen sähköautoilun helpottumisen kulmakiviä, jos nämä umpipuupäät antaa periksi, niin täällä menee kohta joka ukko joku äppiappi kädessä ja häntä koipien välissä.

Nämä tietokonenörtit menee ja suunittelee jatkuvasti sitä samaa pyörää uudelleen siten että se on mahdollisimman paljon huonompi kuin aiempi..

[TheRipper]

Edit: lisätään vielä haastattelusta esimerkki, joka kuvaa hyvin näiden Iltapaskojen journalistista laatua. Näillä kommenteilla sitten pahoitetaan mieltään rangen riittämättömyydestä.

No onhan se hieman hassua että autolla ei voi ajaa normaalisti muun liikennevirran mukana ja haitata muiden kulkua sen takia että virta loppuu eikä pääse välttämättä perille.

Ja onhan se jo turvallisuusriskikin ajella 80km/h 140km/h alueella.

[PNM2]

No onhan se hieman hassua että autolla ei voi ajaa normaalisti muun liikennevirran mukana ja haitata muiden kulkua sen takia että virta loppuu eikä pääse välttämättä perille.

Ja onhan se jo turvallisuusriskikin ajella 80km/h 140km/h alueella.

En tiedä oletko tahallasi ymmärtämättä vai mitä mutta kai se nyt on itsestäänselvää, että kulutus kasvaa huomattavasti käyttövoimasta riippumatta, jos vauhti nostetaan 80 -> 140 km/h.

[PNM2]

Nostakoot hintaa jos se on siitä kiinni, minä en ainakaan koske koko pönttöön jos se ei huoli normaalia pankkikorttia tai kolikoita. -kolikoiden pois jätön ymmärrän hyvin koska tyhjentely on iso kuluerä..

BMW525Xda:n kaltaisia periaatemiehiä suomessa on paljon, nämä jäärät ei sähköautoa osta ennenkuin sitä voi ajaa ja "tankata" normaalisti -tällaiset miehet ovat sen sähköautoilun helpottumisen kulmakiviä, jos nämä umpipuupäät antaa periksi, niin täällä menee kohta joka ukko joku äppiappi kädessä ja häntä koipien välissä.

Nämä tietokonenörtit menee ja suunittelee jatkuvasti sitä samaa pyörää uudelleen siten että se on mahdollisimman paljon huonompi kuin aiempi..

Saahan sitä periaatteen tai ihan minkä tahansa mun syyn vuoksi käyttää mitä tapaa tahansa. Joku makselee edelleen laskunsakin pankin tiskillä eikä siinäkään mitään vikaa ole.

Nyt on siis tuotu markkinoille ns MVP (https://fi.wikipedia.org/wiki/Pienin_toimiva_tuote) , jonka jälkeen latauskonseptia aivan varmasti kehitetään vähän eri tavalla per latausoperaattori, mutta kehitetään. Nyt esimerkiksi Suomessa moni operaattori on jo luopunut aikaperusteisesta hinnoittelusta, koska se koettiin todella ylihintaiseksi ja epäluotettavaksi.

Suht hölmö saa olla, jos kuvittelee nykymeiningin olevan jotenkin lopullinen tapa.