Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[Fubar]

Toisaalta kamala potentiaalinen rahareikä

Onko tuo potentiaalinen rahareikä jossain julkisessa myynnissä vai ns. ystävän kauppaa?
Minua saattaisi ns. viimeisen lähdön E61 kunnon varusteilla, isolla koneella ja järkevillä kilometreillä vielä käyttikseksi kiinnostaa.

[Rattiukko]

Toisaalta kamala potentiaalinen rahareikä

Jos se on oikeasti hyvin pidetty ja korjausvelkaa ei ole niin kyllä tuollainen minusta menee hyvin käyttöautona. Varsinkin jos osaa vielä jotain itse tehdä. Jos kaiken teettää jollain niin ehkä parempi katsella jotain muuta.

[ritariässä]

Ikäähän tuolla paljon, joten vaikka keskimääräistä vähemmän ajettu, kaikki tyyppiviat voi räjähtää naamalle.

[Rattiukko]

1,5% todennäköisyydellä siihen osuu meteoriitti ensi vuonna

[antti]

Onko tuo potentiaalinen rahareikä jossain julkisessa myynnissä vai ns. ystävän kauppaa?
Minua saattaisi ns. viimeisen lähdön E61 kunnon varusteilla, isolla koneella ja järkevillä kilometreillä vielä käyttikseksi kiinnostaa.

Ei ole missään julkisesti, kunhan juteltiin. Voin toki ilmoitella vaikka privalla jos ja kun tulee myyntiin.

[antti]

1,5% todennäköisyydellä siihen osuu meteoriitti ensi vuonna

Ensi vuoteen on vielä aikaa reilusti

[Kouris]

Toisaalta kamala potentiaalinen rahareikä

Jos vakio niin menee varmaan orkkis suuttimilla. Ohjelmoitu niin kannattaa uudet suuttimet laskea heti päälle (eikö nämä sula jossain vaiheessa järestään kun suutin ruikkaa). Ahdinpuoli ahdas korjata jos sinne tarvitsee mennä. Jos muutaman vuoden ollut suomessa ja kori hyvä myös pohjasta niin varmaan autoa pitkäksi aikaa ja 10keur hinta voi olla ok. Aina tuon ikäiseen pitää muutama tonni varata parin ensimmäisen vuoden remontteihin jos ei ole sitten joltain harrastajalta. Itse yritin ostaa aiemmin 535d / 335d mutta en onnistunut löytämään tarpeeksi hyvää joten ostin hyvän mopo koneisen E83. Toki siihenkin menee nyt ensimmäisen vuoden sisään melkein 3keur alkuremonttiin ja parannuksiin kun kaiken tekee itse.

[joko]

Mielenkiintoista miksi uudet suuttimet pitäisi laskea tuohon mukaan. Tottakai voi laskea myös loodan ja perän. Edelleen menee 535d lci orkkis suuttimilla vaikka ollut kohta 250tkm ajan ohjelmoituna yli 400hp koneteholla, kokonaiskilsat kohta lähempänä 400tkm ja kaikki suuttimet on edelleen originellit. Ketju poikles 327 kohdalla mutta alakertaan ei ole muuten koskettu. Suhteellisen luja kone jos vähänkään huoltaa ja käyttää oikein eli ensin lämpimäksi ennenkuin voimaa oikeasti käytetään. Samoin turbiini, loota ja perä on edelleen samat kuin tehtaalta lähtiessä eikä niihin ole tarvinnut tehdä korjauksia, ainoastaan öljyjä vaihdeltu.
Tuosta oston vaikeudesta niin kovasti tekisi mieli ostaa ix3 käyttöautoksi, en tiedä onko siihen lopulta muuta lääketta kuin kättä taskuun. Forumilaisen mineral white yksilöä nettiautosta availlaan tassidin välein, toisaalta vähän köyhemmillä varusteilla saisi liikkeen 12kk virhe vastuulla puolet vähemmän ajetun.... Mutta olis kyllö omaa silmää miellyttävä kokonaisuus. Se vaan kun kilsat pyöräyttää tuollisesta yli 100tkm niin se ei missään nimessä ole enää yli 35ke auto suoralla kaupalla että aika kalliit km tulisivat olemaan seuraavat puolitoistavuotta.... Toisaalts akkutakuun ollessa muistaakseni 160tkm josta jöljellä vielä 6 vuotta niin se saattais meillä just riittä vuotuisella ajomäärällä niin että aika ja km menis tasan eli loppuisi sekä ajsn että km suhteen hyvin lähellä toisiaan.

[Jarger]

Mielenkiintoista miksi uudet suuttimet pitäisi laskea tuohon mukaan. Tottakai voi laskea myös loodan ja perän. Edelleen menee 535d lci orkkis suuttimilla vaikka ollut kohta 250tkm ajan ohjelmoituna yli 400hp koneteholla, kokonaiskilsat kohta lähempänä 400tkm ja kaikki suuttimet on edelleen originellit. Ketju poikles 327 kohdalla mutta alakertaan ei ole muuten koskettu. Suhteellisen luja kone jos vähänkään huoltaa ja käyttää oikein eli ensin lämpimäksi ennenkuin voimaa oikeasti käytetään. Samoin turbiini, loota ja perä on edelleen samat kuin tehtaalta lähtiessä eikä niihin ole tarvinnut tehdä korjauksia, ainoastaan öljyjä vaihdeltu.
Tuosta oston vaikeudesta niin kovasti tekisi mieli ostaa ix3 käyttöautoksi, en tiedä onko siihen lopulta muuta lääketta kuin kättä taskuun. Forumilaisen mineral white yksilöä nettiautosta availlaan tassidin välein, toisaalta vähän köyhemmillä varusteilla saisi liikkeen 12kk virhe vastuulla puolet vähemmän ajetun.... Mutta olis kyllö omaa silmää miellyttävä kokonaisuus. Se vaan kun kilsat pyöräyttää tuollisesta yli 100tkm niin se ei missään nimessä ole enää yli 35ke auto suoralla kaupalla että aika kalliit km tulisivat olemaan seuraavat puolitoistavuotta.... Toisaalts akkutakuun ollessa muistaakseni 160tkm josta jöljellä vielä 6 vuotta niin se saattais meillä just riittä vuotuisella ajomäärällä niin että aika ja km menis tasan eli loppuisi sekä ajsn että km suhteen hyvin lähellä toisiaan.

N57 moottori?

[joko]

N57 moottori?

Ei vaan lci e60 m57tu2 moottori, alumiinilohkoinen. Ketjuremontti on aika työläs tuollaiseen m57 koneisen verrattuna siihen miten helppo ja nopea se on n57 koneeseen. M57 pitäis olla helppo mutta kun jakopään koppaa ei saa pois ennenkuin öljypohja tai kansi on pois. Ja öljypohjaa ei saa pois irrottamatta /laslematta etukelkkaa alas.

[Rattiukko]

M57tu2 koneen ketjurempassa pystyy oikaisemaan niin ettei tarvi kaikkea purkaa?

Tuossa https://m.youtube.com/watch?v=tTKumKHiYjk

Kaippa sen jakopään kopan saa pitämään kasatessa. Öljypumpun ketju jää tuossa vaihtamatta mutta jakoketjut saa vaihdettua.

[Kouris]

Mielenkiintoista miksi uudet suuttimet pitäisi laskea tuohon mukaan. Tottakai voi laskea myös loodan ja perän. Edelleen menee 535d lci orkkis suuttimilla vaikka ollut kohta 250tkm ajan ohjelmoituna yli 400hp koneteholla, kokonaiskilsat kohta lähempänä 400tkm ja kaikki suuttimet on edelleen originellit. Ketju poikles 327 kohdalla mutta alakertaan ei ole muuten koskettu. Suhteellisen luja kone jos vähänkään huoltaa ja käyttää oikein eli ensin lämpimäksi ennenkuin voimaa oikeasti käytetään. Samoin turbiini, loota ja perä on edelleen samat kuin tehtaalta lähtiessä eikä niihin ole tarvinnut tehdä korjauksia, ainoastaan öljyjä vaihdeltu.
Tuosta oston vaikeudesta niin kovasti tekisi mieli ostaa ix3 käyttöautoksi, en tiedä onko siihen lopulta muuta lääketta kuin kättä taskuun. Forumilaisen mineral white yksilöä nettiautosta availlaan tassidin välein, toisaalta vähän köyhemmillä varusteilla saisi liikkeen 12kk virhe vastuulla puolet vähemmän ajetun.... Mutta olis kyllö omaa silmää miellyttävä kokonaisuus. Se vaan kun kilsat pyöräyttää tuollisesta yli 100tkm niin se ei missään nimessä ole enää yli 35ke auto suoralla kaupalla että aika kalliit km tulisivat olemaan seuraavat puolitoistavuotta.... Toisaalts akkutakuun ollessa muistaakseni 160tkm josta jöljellä vielä 6 vuotta niin se saattais meillä just riittä vuotuisella ajomäärällä niin että aika ja km menis tasan eli loppuisi sekä ajsn että km suhteen hyvin lähellä toisiaan.

Eiköhän nuo pääasiassa hajoa siihen että huono suutin ruikkaa kuuman kohdan ja se on sitten männässä reikä. Riski kasvaa vielä sen mukaan miten kuuma palotilassa on. Kuumahan siellä on jo muutenkin jos putkesta työntää mustaa kiihdyttäessä.
Olen yhdet tommonen M57 sisuskalut nähneet mitkä muuten kuin uusia mutta huono suutin sulattanut männän laen reunan jolloin myös sylinteri meni pilalle.


Voihan niillä ajaa kuinka kauan vain, kestää jos kestää. On miullakin tuossa toisen merkkinen diesel missä yli 400tkm. Siinä taitaa tosin litrateho olla jossain 60hp tienoilla.