Korjaamo rikkonut moottorin (?)

[Vibex]

Ei tässä ole enää mitään epäselvää.
Autoista mitään ymmärtämättömät tollot vaan tivailevat tarkennuksia moneen kertaan selvitettyihin asioihin. Tai sitten vaan se lukemisen ymmärtäminen on jonkin verran heikolla tasolla.


Erikoista, miten paljon tällainen juttu aiheuttaa porinaa. Sekä kirjoittajan syyllistämistä. Kertoo aika paljon tämänkin foorumin heikentyneestä laadusta.

Mahtavaa että ymmärrystä löytyy joka suuntaan. Itsekin ymmärrän että tässä kohtaa asia vaikuttaa selvältä, sitä se ei kokoajan kuitenkaan ole ollut. Monesti se menee kuitenkin näin, että jos joku näyttää paskalta ja haisee paskalta, niin voi todeta sen olevan paskaa, korostuen internetissä. Mitä huolellisemmin keissille olisi kirjoittanut pohjatiedot, sen vähemmän huomio olisi kiinnittynyt epäolennaisuuksiin.

Aiemmin tuli kuitenkin hyviä pointteja, että kirjoittaja on uusilla tunnuksilla, kuvien lisäys voi olla haastavaa, eikä takana välttämättä ole ihminen joka tällaisten asioiden kanssa toimisi kovinkaan paljoa. Joten kyllä, näiden ajatusten kanssa itsekin lähestyn nyt asiaa eri tulokulmasta. Etenkin kun monet reklamaatiotapaukset ovat hyvin monisyisiä, eikä ole olemassa yhtä oikeaa ratkaisua joka palvelisi täysin kaikkien etua. Näitä voi kuitenkin sattua ihan kenelle tahansa.

Sinä olit kuitenkin ensimmäinen joka ilmoitti muiden kirjoittajien olevan autoista mitään ymmärtämättömiä tolloja. Se ei kerro tämän foorumin laadusta mitään, vaan yksilön keskustelutaidoista. Oli melko tarpeetonta, täällä saa kirjoittaa ihan kaikki.

[aae30]

Sinä olit kuitenkin ensimmäinen joka ilmoitti muiden kirjoittajien olevan autoista mitään ymmärtämättömiä tolloja. Se ei kerro tämän foorumin laadusta mitään, vaan yksilön keskustelutaidoista. Oli melko tarpeetonta, täällä saa kirjoittaa ihan kaikki.

lueppa ketjun alkusivut uusiks. kyllä sieltä näkee tämän foorumikirjoittelun nykyisen tason.
surkeeta on uusien tänne eksyä. nää tollot oli tietävinää yli rajojensa, samalla yrittäen vielä
laittaa alkup.postaajan suuhun sanoja... tosi noloa.

[jr66]

Viellä toistaiseksi ei ole ollut merkitystä onko moottori kaasarilla vai ruiskulla, molempiin sen öljypumpun joutuu vaihtamaan alapuolelta.
Helpottaa helvetisti jos menee selälleen makuulleen, kontallaan työergonomia ei ole parkaimmillaan.

Katos vaan, vaihdoitkin pumppua etkä paineanturia, jotenkin tämä anturivika(?)topikki sai luulemaan että anturia vaihdetaan alakautta...

[MH motorsport]

Vakiomoottoreissa, ainakin BMW:n ja Toyotan kohdalla väittäisin muuta. Eri asia viriviri ja porsiporsi -käytössä olevat.

No mulle on vaan sitten sattunut ne kaikki sanotaan 2005 ja uudemmat bemarit missä on kk laakerit rusetilla niin että öljyvalo palaa tai imusihti täynnä laahaimen paloja. Ja näitä on paljon, rikkinäisiä antureita ei ole muutakun öljyn tasosta tullut vastaan. Muutenkin ihmettelen kun selität jostain m30 jumittavasta öljynpaine yliventtiilin männästä mikä on tyyppivika kuluneessa yli 35 vuotta vanhassa m10 ja m30 koneessa, ei liity tähän autoon mitenkään. Tarvikeöljynsuodatin tekee myös tota että kestää tulla paineet startatessa ja uudemmissa öljybsuodatin kotelon tyhhennys venttiili vuotaa tai tarvikesuodatin patruuna ei paina sitä kunnolla kiinni.

Ettei mene offtopiciksi niin osaava korjaamo olisi vaikka paineilmalla mitannut öljynpaine anturin siinä minuutissa kun sen irroitti ja todennut että tämä toimii ja oikeasti öljynpaineet on hukassa ilman mitään öljynpaine mittareita, saatika uudella anturilla olisi pitänyt heti ymmärtää kun painevalo loistaa punaisena että stuntti seis, voitelu ei pelaa. Kolme kertaa piti käynnistää ja antaa vielä kierroksia, veikkaan jos kone ei olisi alkanut kolisemaan olisi tämä asentaja jatkanut käynnistelyjä pidempään. Ja akun vaihto kruunaa tän homman, sillähän ne paineet olisi löytynyt. Toki ymmärrän että tuijotetaan testeriä ja tehdään lisätiliä myymällä akku ja veloittamalla vikakoodin luvusta.

[[Snowboarder]]

No mulle on vaan sitten sattunut ne kaikki sanotaan 2005 ja uudemmat bemarit missä on kk laakerit rusetilla niin että öljyvalo palaa tai imusihti täynnä laahaimen paloja. Ja näitä on paljon, rikkinäisiä antureita ei ole muutakun öljyn tasosta tullut vastaan. Muutenkin ihmettelen kun selität jostain m30 jumittavasta öljynpaine yliventtiilin männästä mikä on tyyppivika kuluneessa yli 35 vuotta vanhassa m10 ja m30 koneessa, ei liity tähän autoon mitenkään. Tarvikeöljynsuodatin tekee myös tota että kestää tulla paineet startatessa ja uudemmissa öljybsuodatin kotelon tyhhennys venttiili vuotaa tai tarvikesuodatin patruuna ei paina sitä kunnolla kiinni.

Ettei mene offtopiciksi niin osaava korjaamo olisi vaikka paineilmalla mitannut öljynpaine anturin siinä minuutissa kun sen irroitti ja todennut että tämä toimii ja oikeasti öljynpaineet on hukassa ilman mitään öljynpaine mittareita, saatika uudella anturilla olisi pitänyt heti ymmärtää kun painevalo loistaa punaisena että stuntti seis, voitelu ei pelaa. Kolme kertaa piti käynnistää ja antaa vielä kierroksia, veikkaan jos kone ei olisi alkanut kolisemaan olisi tämä asentaja jatkanut käynnistelyjä pidempään. Ja akun vaihto kruunaa tän homman, sillähän ne paineet olisi löytynyt. Toki ymmärrän että tuijotetaan testeriä ja tehdään lisätiliä myymällä akku ja veloittamalla vikakoodin luvusta.

Tämäpä akun vaihto moottori sammuu kierroksilta eikä enää starttaa,testeri sanoo jotain akusta (todennäköisesti jostain alijännitteistä) ja ensimmäisenä ollaan akkua uusimassa jos se kone sillä lähtis pyörimään Kyseisen asentajan kannnattas harkita alan vaihtoa Luulisi jollain tavalla perus asiat olevan hallussa vaikka rengasliike olisikin.

[Jarger]

Ei tässä ole enää mitään epäselvää.
Autoista mitään ymmärtämättömät tollot vaan tivailevat tarkennuksia moneen kertaan selvitettyihin asioihin. Tai sitten vaan se lukemisen ymmärtäminen on jonkin verran heikolla tasolla.


Erikoista, miten paljon tällainen juttu aiheuttaa porinaa. Sekä kirjoittajan syyllistämistä. Kertoo aika paljon tämänkin foorumin heikentyneestä laadusta.

Luulin vähän että tää on keskusteluun. Ja sitten jos kommentti liittyy aiheeseen, niin mikä jottei. Asiaahan on tänne tultu kertomaan ja nimenomaan vailla kommentteja aiheeseen myös. Ja kun kaikki jutut on pääosin tähän aiheeseen liittyneet, niin miksipä ei.

Nykyaikana internetissä on niin paljon paskaa ja harhaanjohtamista, ettei kuitenkaan käsitellä moisena, vaikka ihmisluonne tahtoo olla aika varauksellinen luonnostaan. Vahinkoahan tässä kuitenkin on erityisesti kärsinyt postauksen aloittaja itse, ei muut.

No mulle on vaan sitten sattunut ne kaikki sanotaan 2005 ja uudemmat bemarit missä on kk laakerit rusetilla niin että öljyvalo palaa tai imusihti täynnä laahaimen paloja. Ja näitä on paljon, rikkinäisiä antureita ei ole muutakun öljyn tasosta tullut vastaan. Muutenkin ihmettelen kun selität jostain m30 jumittavasta öljynpaine yliventtiilin männästä mikä on tyyppivika kuluneessa yli 35 vuotta vanhassa m10 ja m30 koneessa, ei liity tähän autoon mitenkään. Tarvikeöljynsuodatin tekee myös tota että kestää tulla paineet startatessa ja uudemmissa öljybsuodatin kotelon tyhhennys venttiili vuotaa tai tarvikesuodatin patruuna ei paina sitä kunnolla kiinni.

Ettei mene offtopiciksi niin osaava korjaamo olisi vaikka paineilmalla mitannut öljynpaine anturin siinä minuutissa kun sen irroitti ja todennut että tämä toimii ja oikeasti öljynpaineet on hukassa ilman mitään öljynpaine mittareita, saatika uudella anturilla olisi pitänyt heti ymmärtää kun painevalo loistaa punaisena että stuntti seis, voitelu ei pelaa. Kolme kertaa piti käynnistää ja antaa vielä kierroksia, veikkaan jos kone ei olisi alkanut kolisemaan olisi tämä asentaja jatkanut käynnistelyjä pidempään. Ja akun vaihto kruunaa tän homman, sillähän ne paineet olisi löytynyt. Toki ymmärrän että tuijotetaan testeriä ja tehdään lisätiliä myymällä akku ja veloittamalla vikakoodin luvusta.

Älä revi henkseleitäs siitä että selitän jotain, selitäthän sinäkin. Jos akun lataus katoaa edestaas starttaillessa, suotta sitä uuteen vaihtamaan kun se vika on kuitenkin tuossa vähän muualla.

"sulla nyt on moottori kaput tästä autosta, mutta korjataan tämä myymällä sulle uusi akku" Mutta ilmeisesti asentaja oli muutenkin vähän pihalla ja oletti jotain muuta vikaa. Jälkiviisaus on helppoa.

[yason]

Kyseisen asentajan kannnattas harkita alan vaihtoa Luulisi jollain tavalla perus asiat olevan hallussa vaikka rengasliike olisikin.

On rengasliikkeitä, joissa olen nähnyt porukalla sellaista työnjälkeä, etten antaisi heidän asentaa edes niitä renkaita autooni... saati sitten avata konepeltiä.

[ritariässä]

On rengasliikkeitä, joissa olen nähnyt porukalla sellaista työnjälkeä, etten antaisi heidän asentaa edes niitä renkaita autooni... saati sitten avata konepeltiä.

Eräs rengasliike ei enää uudestaan suostunut renkaita tarkastustasapainottamaan kun pyysin että katsotaan uudestaan ja tarvittaessa rengasta vanteeseen nähden pyöritetään. Rahaakin olisin tarjonnut.

Kunnostetut vanteet uudella pinnalla.

Pelkäsivät että naarmuuntuvat.

No, kait se sitten on perusolettamus että rengastöissä saa naarmuttaa.

[Jarger]

Eräs rengasliike ei enää uudestaan suostunut renkaita tarkastustasapainottamaan kun pyysin että katsotaan uudestaan ja tarvittaessa rengasta vanteeseen nähden pyöritetään. Rahaakin olisin tarjonnut.

Kunnostetut vanteet uudella pinnalla.

Pelkäsivät että naarmuuntuvat.

No, kait se sitten on perusolettamus että rengastöissä saa naarmuttaa.

Oon kans katellut tuota että mensselillä tökkäistään painot pois takaa, naarmun kera. Tarkkaa miestä hiukan vituttaa moinen.
Osahan noista heittää aluvantisiinkin peltivanteen painot, jos ne vaan sinne saa. Sitten liimapainot näköpuolelle... etc

[jr66]

Osahan noista heittää aluvantisiinkin peltivanteen painot, jos ne vaan sinne saa.

Ettei olisi aluihin tarkoitetut lyöntipainot ?

[Jarger]

Ettei olisi aluihin tarkoitetut lyöntipainot ?

Näytänkö mä joltain rengasmieheltä Ei vaan, sellaset kai ne on. Itellä on pari tuttua noissa puuhissa, mutta kyllä nekin niille naureskelee. Onhan ne aika

[MajorDrake]

Hetken ihmettelyn jälkeen korjaaja mainitsi että vikakoodinlukija valitti akun epävakaudesta. Korjaaja tarjosi minulle uutta 105ah akkua joka maksoi 189e asennettuna. Korjaaja meni vaihtamaan akkua ja ensimmäiseksi sähelsi 10-15minuuttia akun suojan(?) poiston kanssa ja tämän jälkeen ukko sanoi korjaajalle että täällä on vielä virrat päällä. Korjaaja oli tässä kohtaan selvästi aivan ulapalla että mitä tekee. Ukko sanoi minulle että käy ottamassa virrat pois ja avain pois. Tässä kohtaa valo vielä paloi.

Öljynpaineenvalon kuuluukin palaa aina kun auto ei ole käynnissä...

Minun käsitykseni mukaan mottori oli jo osittain rikki korjaamolel vietäessä
ja hajosi siellä lopullisesti korjaajan idioottimaisen toiminnan takia. Ilmeisesti hän yritti saada öljynpainevaloa kierroksia nostamalla sammumaan...

Kyllä minä auton omistajan olisin tuossa vaiheessa vaatimassa jonkun sortin korvausta asiasta.

Jos autoa hetki käytetään tyhjäkäynnillä öljynpainevalon toiminnan tarkistamiseksi tilanteessa kerrotun tiedon perusteella ei se siinä vielä olisi hajonnut lopullisesti mutta edelleen se varsinainen vika oli korjaamatta.

Btw, olikos kyseessä automalli jossa ei ole öljytikkua? Ainakin bensat on ilman, dieselistä ei nyt ole mielikuvaa....
Eli öljyn määrän näkee vain mittaristosta tai i-drivestä? Ja senkin vain lämpimänä? Milläs tavalla auton omistaja varmisti öljyn määrän?

[MH motorsport]

Öljynpaineenvalon kuuluukin palaa aina kun auto ei ole käynnissä...

Minun käsitykseni mukaan mottori oli jo osittain rikki korjaamolel vietäessä
ja hajosi siellä lopullisesti korjaajan idioottimaisen toiminnan takia. Ilmeisesti hän yritti saada öljynpainevaloa kierroksia nostamalla sammumaan...

Kyllä minä auton omistajan olisin tuossa vaiheessa vaatimassa jonkun sortin korvausta asiasta.

Jos autoa hetki käytetään tyhjäkäynnillä öljynpainevalon toiminnan tarkistamiseksi tilanteessa kerrotun tiedon perusteella ei se siinä vielä olisi hajonnut lopullisesti mutta edelleen se varsinainen vika oli korjaamatta.

Btw, olikos kyseessä automalli jossa ei ole öljytikkua? Ainakin bensat on ilman, dieselistä ei nyt ole mielikuvaa....
Eli öljyn määrän näkee vain mittaristosta tai i-drivestä? Ja senkin vain lämpimänä? Milläs tavalla auton omistaja varmisti öljyn määrän?

N47 on öljytikku

[kalevik]

Öljynpaineenvalon kuuluukin palaa aina kun auto ei ole käynnissä...

Riippuu autosta ja mallista.

Sigun autossa ei pala, ilmeisesti tarvittaessa siihen keskellä olevaan pikkuruutuun tulee varoitusvalo, joko keltainen tai punainen.

[WSE1]

Oli sen verran mielenkiintoinen ketju että pakko vastata. Öljynpaineen puuttuessa vanhassa moottorissa on sen verran öljyä pinnoilla että sitä kestää käyttää minuutteja ilman paineita. Toki ei mielellään kierroksilla. Tästä ei käynyt ilmi montako minuuttia oli käytetty ja minkä ihmeen takia ei uskottu jos painetta ei kahdellakaan eri anturilla valon mukaan ole. Olisi ollut jo aika tarkempiin tutkimuksiin. Mutta aivan välittömästi mikään moottori ei hajoa varsinkaan diesel.