Joo, ei oo halpaa. Tosta kun laittaa vaikka 3000-4000 johokin, niin saa tehdä töitä. Kun oman autoharrastuksen 200€ on todella ison työn alla, näin kärjistettynä esim
M539 videot
Collapse
X
-
-
Yllätyin vähän että tuon ruotsittaren kone näyttää tuolta. Paljonkos tuolla olikaan ajettu? Ja altapäin aika hyvin huomaa että on nähnyt säännöllistä talvikäyttöä aikoinaan, kun on alkanut tulla ruostetta.
Tuo on varmaan jäänyt käytöstä öljynsyönnin vuoksi, kun yleensähän noihin joku syy on
Comment
-
S62 on jotain vikaa jos ei hörppää öljyä, joten litra viiva 3 kymppitonnille täysin normaalia. Pienet naarmut cylintereissa ei välttämättä paha asia ja noikin voineet olla jo 15 vuoden ajan pinnoissa.
Comment
-
Periaatteessa kaikki liikaa, mutta toisaalta jos öljynkulutus on kohtuullinen ja ohivuodot ja puristukset kunnossa, niin tavallaan ok sen aikaa kuin pelaa. Aika työläännäköinen jakopää noissa. Onko tuo uudemmassa S62 jotenkin helpompi, vai vasta seuraavissa moottorijalostuksissa?
Comment
-
-
Veikkaan jotain parkkipaikkajuttua tai sitten talvella lipsauttamista, koska talvella tuolla selvästi on ajettu. Kuka perkele ostaa tuollaisen auton ja ämppää sinne kaasuvehkeet?!Varmaan sellainen joka on jossain kaasujutussa osakkaana tai omistajana, ainoa logiikka minkä aiheeseen keksin. Ei mithään järkiä.
Ja vähän veikkaan että on tehty ns. oikomalla. On kyllä erittäin mielenkiintoinen sitten joskus nähdä mitenkä tuo projekti avautuu.
Korimalli on kyllä kaunis, koskaan en ole ajanut tai omistanut.
Comment
-
EX: Ford mondeo -96"isiliisinki" | BMW E39 523iA toukka -98 "äitiliisinki" R.I.P| Mazda 626 LX 2.0 -86 R.I.P| BMW E36 318i -91 "ei vähäpäästöinen" | E39 525iA toukka -03
NYT: E61 530xd -08 käyttis
Ista+,ista-p, Inpa, Winkfp, NCS-Expert, Esys ja icom löytyy vikakoodien lukemiseen, nollaamiseen, pieniin koodausjuttuihin, ohjainlaitteiden päivittelyihin ja muuhun ihmettelyyn.
Comment
Comment