Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[Kräki]

Meinaatko että se tarjous olisi paremmalta tuntunut, jos olisit päässyt auton koeajamaan ennen tarjouksen tekoa, vai olisiko se lopputulema ollut kuitenkin sama?

Noniin,eilen tosiaan tuli vaihdettua teslaan. Kaupat tuli heti,kun oli oikea myyjä tekemässä kauppaa. Eli,kyllä se myyjästä on kiinni,haluaako,osaako myydä autoa.
No,kiesi on ainakin semmoinen kauppa,mihin en mene toista kertaa.

[jani73]

Hiukan aiheen vierestä, mutta ihan vertailun vuoksi, jos mietitään, että 400-500 hevosvoimaisista sähköautoista vaikka muutama prosentti vaatii 5-numeroisen kustannuksen akunvaihtona esimerkiksi 200 tkm paikkeilla.

Jos vertailukohdaksi ottaa vastaavan tehoisen BMW M-mallin tai Audin RS-mallin, niin todennäköisesti isompi prosenttiosuus tulee vaatimaan vastaavan hintaluokan koneremontin noille kilometrimäärille (esimerkkinä Audi V10-koneet, S85-moottoria tai Porschen bokserikutoset).

Maksaahan joissain Audin V-koneissa, joissa jakopää tulipellin puolella, jakopääremppakin noin 5000€. Tämän kuulin yhden korjaamon omistajalta

[Jarger]

Antaapa olla.

[Skunkki^]

Maksaahan joissain Audin V-koneissa, joissa jakopää tulipellin puolella, jakopääremppakin noin 5000€. Tämän kuulin yhden korjaamon omistajalta

VAG V-koneissa ketjut ja mahdollinen nokkaremontti 5-9000,00€
Bmw X5 hybridin polttomoottorit 10.000,00€
Volvon ja VAG:n mäntä/öljynkulutusrempat 3-6000,00€
Mersusta puhumattakaan, sekä aivan kaikki muut merkit saa kyllä samaa kastiin mukaan.

Lompakon paksuushan se on mikä määrittää sen, millä ajetaan (tai nykyinen "pätkällä" eläminen...)

Itse ajanut nyt takuuikäisellä hybridillä vuoden verran, 90% ajasta sähköllä. Silti kuume Teslaan on kova, mutta vielä en ole keksinyt järkisyytä miksi vaihtaa 2 kertaa kalliimpaan tuotteeseen, 10% takia. Varsinkaan kun takuut ei ole läheskään samaa tasoa, kuin korealaisessa preemiumissa

Silti seuraava BMW joka tulee olemaan, on lähes varmasti i4 M50. Valitettavasti vaan tuota saa odottaa tavallisten tallaajien kukkarolle sopivaksi vielä muutaman vuoden. Ehkä sitä siihen mennessä on jo kerännyt tarpeeksi pesämunaa, että taas voi nauttia ajamisesta ja varautua siihen yllättävään kymppitonnin lisälaskuun... Joka tuntuu olevan jo standardi summa, oli kyse sitten millä vaan käyttövoimalla toimiva kulkupeli.

[Jarger]

Antaapa olla.

[Esko]

Ja sit päätätkin ajaa vähän vanhemmalla autolla joka ei syö öljyä edes 400tkm rullanneena ja toimii.
Kyllä kallista ois autoilu jos nuo ois vaihtoehdot

Mitä jos lopettaisit vähäksi aikaa tuon paskan suoltamisen tähän topicciin ja hankkisit jotain muuta sisältöä elämääsi. Eiköhän jokainen saa tehdä ihan omat valintansa autojen suhteen eikä tarvi perustella hankintojaan kenellekään tai korkeintaan omalle puolisolle. En ymmärrä miksi voit hakea kaupasta vaikka uuden M5:n ja sille porukka antaa kyllä peukkua. Ei mitään väliä paljonko maksaa ja paljon arvo laskee. Korkeintaan bensalenkkarit mutisee itsekseen, kun ei ole varaa vastaavaan edes käytettynä osarilla. Mutta osta sähköauto, niin heti on muutamat foorumilla tekemässä laskelmia, että kannattaako hankinta taloudellisesti ja paljonko hankinnan erotuksella olisi saanut polttoainetta ja uudemman auton arvokin laskee.

Asiasta kukkaruukkuun. Tuli ajeltua porukalla eilen Lahdesta kalareissulle Kuusamoon porukalla veljen Tesla Model 3 LR refreshillä. Lähtiessä akku täynnä. Kuopion Juustoportilla lounas puolisen tuntia ja samalla Teslan Superchargerista vierestä virtaa sen vajaan 15€ edestä 0,30cent/kwh. Toinen lyhyt 10min stoppi Suomussalmella vessaan ja ostaa juotavaa/jäätelöt ja sen aikaa rechargen mittarista virtaa 7,5€ edestä oliko 0,52c/min. Molemmat laturit työnsi virtaa sisään yli 100kw vauhdilla. Rechargen mittari jopa alkuun melkein 150kw. Kokonaisuudessaan 730km matkalle tuli kotilataus huomioiden kuluja noin 30€. Matka-aika oli reilu 8h ja koko ajan ajeltiin about +10km/h yli rajoitusten ja aika paljon ohituksia. Aiempina vuosina on ajeltu tänne V60 D4 Volvolla joka olisi maksanut nykyhinnoilla reilu 90€/sivu. Matka-aika oli käytännössä sama molemmilla, kun 8h ajomatkalla joutuu aina pysähtyy vähintään kerran syömään ja yleensä tulee vielä yksi kusistoppi päälle. Jos olisi ajanu kevyemmällä kaasujalalla rajoitusten mukaan ja pitänyt ruokastopin myöhemmin, niin olisi ajanu helposti latausstopilla perille asti. Ohitukset oli aika helvetin paljon vaivattomampia ja ripeämpiä sähköllä mitä tuolla Volvolla ollut ja kolmen ihmiset reissukamat mahtu heittämällä kyytiin. Kokonaisuutena en keksi mitään puoltoa ajaa samaa reissua mielummin polttomoottoriautolla kuin tuolla sähköautolla.

Jotain kokemuksia tosta Model 3 LR refreshistä, niin on kyllä omasta mielestä onnistunut paketti. Toimintasäde ja kulutus on markkinoiden parhaimpia ja kiihtyvyys paikaltaan tai ohituksissa vähintäänkin riittävä. Oliko 4,4s 0-100 jne. Neliveto myös iso plussa talviajoa ajatellen. Keskinäyttö vaatii vähän totuttelemista, mutta senkin kansssa pääsee sinuiksi varmasti, kun tottunut Mineillä ajamaan missä nopeusnäyttö on kanssa keskellä kojelautaa. HUD olisi kiva lisä tuohon. Voisi riittää pelkkä ajonopeus ja nopeusrajoitus ilmoitus HUD:iin. Itse näyttö ja sen käyttö helppoa ja hyvät ominaisuudet. Toki premium connectivity on pakko hankkia sitten, kun ilmaisaika umpeutuu (10€/kk). Ajettavuus on jämäkkä ja tuntuu jopa mikroautomaiselta, jos vertaa Model S:ään. Ehkä aavistuksen alusta voisi olla pintapehmeämpi. Ei ainakaan tee mieli vaihtaa tota vakiota 18” isompia pyöriä alle tai mukavuus kärsisi. Rengasmeteliä on selkeästi enemmän kuin Model S:ssä ja tuntuu, että sisätiloissa kaikuu enemmän vaikka molemmissa on lasikatot jne. Model 3:een on nykyisin saatavilla äänieristyspakettia jolla saadaan varmasti jo eroa aikaiseksi ja vetäisin varmaan sisälokarien taakse jotain vaimennusmattoa, jos mahdollista. Sisustan laatu on mielestäni ok tossa refreshissä. Tavaratilaa yli 600l, kun otetaan huomioon frunkki ja takakontin lattian alla oleva tila. Vastaavasti esim. BMW:n i4:ssa on noin 150l vähemmän. Model S:ässä on vastaavasti noin 900l kaikkineen. Sisätilat eritoten takana väljät ja lattia on tasainen. Turvaistuimet menee heittämällä takapenkille. Kokonaisuutena en yhtään ihmettele miksi Model 3 ja Y on tällä hetkellä markkinoiden myydyimmät sähköautot.

[|foder|]

Hyviä todellisia lukemia.

Mitenhän tilanne muuttuu vähän halvemman segmentin ja pienemmän rangen omaavalla sähkiksellä?
Vaikka aika monessa on pikalataus, ei jonkun testin mukaan sitä pystytty hyödyntämään ihan täysimittaisesti. Latasi aina vajaalla nopeudella tms. Huono muistikuva eikä nyt tähän väliin löytynyt sitä testiä.
Mutta niinkuin muuten ajatellen.

[Laku]

Lähtiessä akku täynnä. Kuopion Juustoportilla lounas puolisen tuntia ja samalla Teslan Superchargerista vierestä virtaa sen vajaan 15€ edestä 0,30cent/kwh.

Luulin, että Teslan Superchargerit ovat ilmaisia? Vai vain joillekin malleille? Miten tämä homma menee?

[protoni]

Eikös ne ole ilmaisia vaan niille ensimmäisen lähdön model ässille.

[Laku]

Eikös ne ole ilmaisia vaan niille ensimmäisen lähdön model ässille.

Ja niitä ei kannattanut ostaa vikojen takiako ?

Mikä järki tuossa on, houkutus ollut aikanaan asiakkaille?

[Kräki]

VAG V-koneissa ketjut ja mahdollinen nokkaremontti 5-9000,00€
Bmw X5 hybridin polttomoottorit 10.000,00€
Volvon ja VAG:n mäntä/öljynkulutusrempat 3-6000,00€
Mersusta puhumattakaan, sekä aivan kaikki muut merkit saa kyllä samaa kastiin mukaan.

Lompakon paksuushan se on mikä määrittää sen, millä ajetaan (tai nykyinen "pätkällä" eläminen...)

Itse ajanut nyt takuuikäisellä hybridillä vuoden verran, 90% ajasta sähköllä. Silti kuume Teslaan on kova, mutta vielä en ole keksinyt järkisyytä miksi vaihtaa 2 kertaa kalliimpaan tuotteeseen, 10% takia. Varsinkaan kun takuut ei ole läheskään samaa tasoa, kuin korealaisessa preemiumissa

Silti seuraava BMW joka tulee olemaan, on lähes varmasti i4 M50. Valitettavasti vaan tuota saa odottaa tavallisten tallaajien kukkarolle sopivaksi vielä muutaman vuoden. Ehkä sitä siihen mennessä on jo kerännyt tarpeeksi pesämunaa, että taas voi nauttia ajamisesta ja varautua siihen yllättävään kymppitonnin lisälaskuun... Joka tuntuu olevan jo standardi summa, oli kyse sitten millä vaan käyttövoimalla toimiva kulkupeli.

Tuo autonvaihto kalliimpaan mietitytti itseäkin. Gte hybridi ollut,sen ”sähköllä ”ajelut ei vakuuttanut+että roudaa samalla sitä huollettavaa bensamoottoria mukana. Ja ajoakusta kun loppui virta,niin se kulutus olikin ihan toista.
Tosin varmaan parantunut nekin.
Sitten tuo kulkupuoli LR model 3:ssa on kyllä todella naseva. Piuu kuuluu,kun se on ohi kaikista.
Tosin pari autoa sitten oleva tts audi virittelyjen jälkeen meni samoihin,jos vaan oli kunnossa. Joku perkele siinäki aina laukes. Ja tietty bensaa paloi.

Kyllä tuolla nyt kun on ajellu,niin onse kyllä hauska.

[ritariässä]

Sivusilmällä kun liikennettä seuraa, lähes olematonta toi Tesloilla kaahailu taikka överiohitusten teko vaikka monille just Teslan hurja suorituskyky iso osa ostopäätöstä:think

[Jarger]

Antaapa olla.

[isolohko]

Sivusilmällä kun liikennettä seuraa, lähes olematonta toi Tesloilla kaahailu taikka överiohitusten teko vaikka monille just Teslan hurja suorituskyky iso osa ostopäätöstä:think

Syö rangea ihan kiitettävästi, EV:llä voi tulla säästöajoa luonnostaan. Pakenee se kyllä tarvittaessa, kun näki toisen Teslan kiihdyttävän 50:n tietyöalueelta 120:iin motarilla, se vaan poistuu.

[Kräki]

Sivusilmällä kun liikennettä seuraa, lähes olematonta toi Tesloilla kaahailu taikka överiohitusten teko vaikka monille just Teslan hurja suorituskyky iso osa ostopäätöstä:think

Eipä niitä ferrareita yms. ”superautoja” näy juurikaan kaahailevan,vaikka siinäki forsee on.
Itselläkin melkolailla se teho vain pitää olla reservissä jostain syystä. Ja joskus kiva vähän tietty leikkiä.