Nettiautosta bongailtua XLII

[aae30]

ilman häviöitä taka-akselille?

mielenkiinnosta kysyn, että poistaako xdelete etuvetarit?

[Petri.Kekkonen]

Mites se voima jakautuu bmw nelikoissa vakiona? Mielenkiinnosta kysyn, onko 60% taakse ja 40% eteen? Voiko sitä säätää ja tuleeko xdeletellä sitten suoraan 100% ilman häviöitä taka-akselille?

Tuota 60/40-jakoa "normaalissa" ajotilanteessa on kai markkinoinnissa käytetty kun siihen löytyy paljon viittauksia. Toisaalta esim. tässä videossa sellaista ei nähdäkseni ole: https://www.youtube.com/watch?v=S09coyxB500

Ei kai xDeletellä mitään häviöitä voi tullla jos se kytkin on vaan pysyvästi auki, mutta tuleehan etuvetareista, etuperästä ja etukardaanista lisää pyörivää massaa ja häviöitä etupyörien osalta jos takavetoon vertaa.

[Jarger]

Mikä siinä xDrivessä rikkoontuu? Isälläni on ainakin 430t rullattu ensimäinen painos E83:ssa, hyvin pelaa. Eihän se ole kuin jakolaatikko jossa on pakka, lopen.

[Jarger]

Ehkä en manuaalia haluaisi mutta nelikko on nykyään no go. Kivasti vetää talvella jne mutta ei se kesällä auta tai hyödytä mitään. Jossain vaiheessa elinkaarta tulee vaan lisää kalliita osia vaihdettavaksi. Yleensä ne vaihdot osuu omalle kohdalle.

E: Michan videoita kattellessa mikä tahansa tötterö menee niin julmetusti nyrreä ympäri, ei siihen nelivetoa tarvita.

Mun ainainen kommentti; jos neliveto olisi yliveto niin miksi formulat ovat takavetoja.

Siksi kun niillä ajetaan peilisuoraa rataa. B-ryhmä sen aikoinaan jo osoitti miksi neliveto on yliveto

[Danukos]

mielenkiinnosta kysyn, että poistaako xdelete etuvetarit?

Joo muotoilin kysymyksen vähän tyhmästi mutta ei tarvii heti alkaa vittuilemaan.

[Petri.Kekkonen]

Mikä siinä xDrivessä rikkoontuu? Isälläni on ainakin 430t rullattu ensimäinen painos E83:ssa, hyvin pelaa. Eihän se ole kuin jakolaatikko jossa on pakka, lopen.

https://forum.btcf.fi/forum/yleinen-autoilu-ja-tekniikkakeskustelu/tekniikka/moottorit-voimansiirto/167633-jakolaatikko-antautuu-f-sarja

[Jarger]

Paikaltaan lähtee varmasti mutta kun vauhtiin päästään, ei nelivedosta ole kuin haittaa.

Joo mut niinhän se on isojen (korkeus, koska sitä mainostetaan, itse en vanteen korkeutta ihaile, vaan leveyttä) vanteidenkin suhteen, ei ne kyllä mitään kyytiä paranna.

[TheRipper]

Mikä siinä xDrivessä rikkoontuu? Isälläni on ainakin 430t rullattu ensimäinen painos E83:ssa, hyvin pelaa. Eihän se ole kuin jakolaatikko jossa on pakka, lopen.

Kaipa sekin lähinnä huoltamattomuuttaan rikkoutuu jos ei öljyjä vaihdeta tarpeeksi tiheään ja vetareiden suojakumeja tarkistella tarpeeksi usein. Toki myös tehonlisäyksillä lienee vaikutusta noiden kestoon.

Käytetyn X-driven ostajalla kun ei välttämättä vaan ole tietoa onko huoltoja tehty jos niistä ei erillisiä mainintoja ole, siksi riskit lisääntyvät.

[Jarger]

https://forum.btcf.fi/forum/yleinen-...tautuu-f-sarja

Joo tätä mää hainkin. Mutta eihän se ole muuta kuin öljyjä vaihtelee useasti, ja jos leviää, niin toinen kiinni tai vaurioituneiden osien vaihto. Jokaisessa autossa on vaikkapa moottori, joka voi levetä jos vikoja pelkää, ja se on paljon monimutkaisempi värkki korjata

[Zeta]

Oliko tästä kellään tietoa? Varustelistassa mainittu Italia, onko heti jyrkkä ei autolle?

Näissä voi aina kysyä itseltään, miksi joku hakee/tuottaa auton etelä-euroopasta asti, kun varmasti lähempää vähintään Saksasta (jos ei Ruotsista) löytyisi?

No koska hinta on siellä halpa sekä monesti pienet kilsat mittarissa ja huoltokirjakin saattaa olla kateissa tai tehty kokonaan uusiksi. Koska italiantuonteja Suomessa on ja niitä myydään niin kaikkia nämä eivät haittaa

[Silmaauki]

Jos autossa on huoltokirja kunnossa, huollot tehty ajallaan, kilometrit vähäiset, eikä varteenotettavaa epäilystä etteikö nämä pitäisi paikkaansa, auto on omaan makuun hyvin varusteltu ja hyvässä kunnossa, niin mitä väliä sillä on onko se tullut Italiasta, Saksasta, USA:sta tai ihan Suomesta?. Mun mielestä autokaupassa pitää aina olla varuillaan ja koittaa selvittää sen auton kunto, mutta se missä maassa auto on seilannut ei mitään faktaa tästä aiheesta anna.

[Zeta]

Jos autossa on huoltokirja kunnossa, huollot tehty ajallaan, kilometrit vähäiset, eikä varteenotettavaa epäilystä etteikö nämä pitäisi paikkaansa, auto on omaan makuun hyvin varusteltu ja hyvässä kunnossa, niin mitä väliä sillä on onko se tullut Italiasta, Saksasta, USA:sta tai ihan Suomesta?.

Halpaan hintaan on aina joku syy ja jobbarit hakevat sieltä mistä saavat parhaan katteen. Harva jobbari huvikseen ajaa läpi Euroopan jos kyse on työstä (paljonko laskee omalle ajalle per tunti) eikä lomareissusta.

[Zeta]

Halpaan hintaan on aina joku syy ja jobbarit hakevat sieltä mistä saavat parhaan katteen. Harva jobbari huvikseen ajaa läpi Euroopan jos kyse on työstä (paljonko laskee omalle ajalle per tunti) eikä lomareissusta.

Täysin hypoteettinen esimerkki: Italiassa M3 maksaa 17te ja Saksassa 24te. 7000e hintaero on jobbarille houkutteleva mutta sitä voi sitten miettiä miksi se M3 maksaa vain 17te. Ei ne Italiassa hyväntekeväisyyttä harrasta

[TheRipper]

Italiassahan vähän enemmän on tuota hälläväliä autoilukulttuuria. Siellä auto (hienokin) on monesti vain tarvekalu ja millään tavoin siihen ei panosteta. Eli huollot vedetään tappiin ja peltejä kolhitaan eikä välitetä pahemmin.
Näin ainakin italian tuttavat ovat sanoneet. Yhtään ylimääräistä penniä ei autoiluun kuluteta. Eli jos silmäterää hakee niin kannattaa kyllä katseet suosiolla suunnata muualle. Jos käyttökotteroa millä ei mitään arvoa itsellekään ole niin sitten väliäkös hällä mistä se on.

[Silmaauki]

Ette tainneet lukea minun viestiäni ajatuksella.

Halpaan hintaan on aina joku syy ja jobbarit hakevat sieltä mistä saavat parhaan katteen. Harva jobbari huvikseen ajaa läpi Euroopan jos kyse on työstä (paljonko laskee omalle ajalle per tunti) eikä lomareissusta.

Ihan varmaan halpaan hintaan on joku syy. Mutta ei kai se syy voi olla Italia, Suomi, Saksa tai USA?

Jobbareita on Suomikin pullolllaan. Siis niitä, jotka Suomi-autoja myyvät. Onko kaikki autot jobbareiden myynnissä?

Vai kannattaisko vaan katsoa auton kunto.