Kokemuksia muun merkkisistä autoista Vol 5

[jr66]

+400tkm ja vahinkoja sattuu

Ok... Kaveri tästä kyseli, huutokauppa on päättynyt, toivottavasti ei ostanut...

[naikou]

Mites tuo vetoakselien napsuminen? Mitä sähkövikoja id sarjoissa on? Id4 luin että ilmastoinnin kompressoreja on mennyt ja on kallis vaihtaa, koiran luita ja jumittavia takajsrru rumpuja.

Ilmastointi näissä on ongelmallinen koska kylmäaineena on hiilidioksidi joka vaatii kovan paineen toimiakseen(lepotilassakin n.50bar)ja muitakin vuotopaikkoja löytyy kuin pelkkä kompressori harvassa on ne yksilöt jotka koko 4v huoltovälin selviää kertaakaan täyttämättä, jonkun verran mennyt PTC-vastuksia, AC-latureita, hammastankoja, talvella takajarrujen sisään kondensoituu vettä minkä takia kengät jäätyy kiinni rumpuihin. Ajolleen ihan ok autoja arkiseen ajoon mutta ilman takuuta en menis ostamaan, jonkun aikaahan näitä on myös suomesta saanut pidemmällä takuulla mistä uutisoitiin näkyvästi mikä on 5v ensirekisteröinnistä.

[GameOver]

Itse alkoi miettimään, että onko Mazda liian pieni jollekin Inchcapelle? Maahantuojalle yhden pienen maan prosessikulut ja vielä pienemmän maan mainehaitta ei merkitse mitään? .

Tuskin se liian pieni merkki on. Jos suomen inchcapea ajattelee, niin vajaat 50 ihmistä töissä ja neljä merkkiä lautasella. 5, jos JLR:n jakaa omikseen. Ja mikään noista ei ole erityisen imussa tällä hetkellä, eli tekemistä siellä on jokaiselle. Toki ei autokaupassa ylipäätään ole mikään oikein imussa.

Luulen, että Mazda on kyllä isossa fokuksessa, mutta sisäiset prosessit on vähän hukassa. Se sitten näyttäytyy tämmöisenä. Haluavat kasvattaa myyntiä ja samalla tehdä siirtymää enemmän premium-luokkaan. Nähtäväksi jää, toimiiko resepti suomalaisiin. Ton videosarjan perusteella ei taida toimia. Melkoinen soppa ja ennen kaikkea paljon turhaa mielipahaa.

Se on täysin totta, että Suomi on kyllä automarkkinana ihan rääpäle. Se oli sitä jo silloin, kun uusia autoja myytiin tuplaten siihen mitä tänä päivänä myydään.

Disclaimer: en oo inchcapella töissä.