Kokemuksia muun merkkisistä autoista Vol 5

[Juhaska]

Pösö sai kahden vuoden leiman ilman huomatuksia ja siitä tulikin sitten kolmen viikon päästä lähdettyä katsomaan muutamaa autoa ja tämän vuoden -20 pösö vaihtui vuoden -16 Seat Leon Cupraan, 280hv painoksena ja tämä on taas sitten ihan eri lajia oleva laite, mutta siitä sitten enemmän tuonnempana, kun kilsoja ja kokemusta auton kanssa kertyy vähän lisää.

Kolme päivää ehti Seat olla pihassa, kun mittaristoon syttyi EPC-vikavalo ja koodien luku antoi koodia nakutus-anturille ja Launch:in testeri kertoi koodeiksi: P032600 ja P032700.

Anturi vaihdettiin ja samalla vaihtui vesipumppu+termari, kun anturi on sopivasti sijoitettu niin, että pulttia ei saanut irti ilman, että vesipumppu käytettiin irti.
Vesipumppu oli melko suurella todennäköisyydellä orginaali pumppu ja sen osalta on nyt huolettomia kilometrejä edessä, kun samalla vaihtui se pieni hammashihna, mikä pyörittää pumppua.

Toki ongelma ei poistunut anturin vaihdolla ja sama koodi palasi, mutta tuo P032600 oli nyt pois ja sitten tosiaan tuo P032700 oli edelleen aktiivinen.
Seuraavaksi pitää alkaa tutkimaan liittimien ja johtojen kuntoa, että löytyykö sieltä syyllistä tähän temppuiluun.

Ja pitäisi löytää joku henkilö/huoltamo, joka ymmärtää näistä sähköhommista enemmän ja jolta löytyy paremmat diagnostiikkalaitteet, kuin tuo oma Launch 129 Premium.
Samoin kiinnostaisi, ettei autossa ei ole mitään viritysohjelmaa, kun näitähän tykätään virittää ja kaikki softan tekijät ei ota auton omia varojärjestelmiä huomioon, softan teossa...

Lisäksi takajarruista kuuluu kihnutusta n.40km/h vauhdeissa, että joku vähän laahaa siellä, mutta sekin pistellään kyllä kuntoon, toki tämä sähkövika on nyt etusijalla.

Muuten olen kyllä tykännyt autosta, vaikka rengasmelu on välillä melkoinen karkealla kestopäällysteellä.

Jos joku epäilee, että etuveto ei voi olla mukava ajettava mutkapätkällä, niin suosittelen vahvasti käymään tämmöisellä koeajolla, jos siihen vaan mahdollisuus joskus tulee.

[reco]

Ja pitäisi löytää joku henkilö/huoltamo, joka ymmärtää näistä sähköhommista enemmän ja jolta löytyy paremmat diagnostiikkalaitteet, kuin tuo oma Launch 129 Premium.
Samoin kiinnostaisi, ettei autossa ei ole mitään viritysohjelmaa, kun näitähän tykätään virittää ja kaikki softan tekijät ei ota auton omia varojärjestelmiä huomioon, softan teossa...

Yksi mitä voit tehdä sofatuksen tarkistukseen ilman kunnon OBD lukijaa on kokeilla paljon kierroksia ecu antaa parkissa ollessa. Jos vakio niin ei pitäisi yli 4000 kiekat mennä, jos menee yli niin softattu kun toi kierrosrajoitin yleensä poistetaan softauksessa.

[33d]

VCDS avulla saisi ilmeisesti varman tiedon softan alkuperäisyydestä. Itse pärjäsin vagin kanssa OBDelevenillä, sillä saa myös jonkun verran irti infoa jos ecuun koskettu. Tähän ei mulla ollut tarvetta mutta sain hyvin muutamat viat selviteltyä ja koodattua start stopin pysyvästi pois jne

[Juhaska]

Hyviä huomioita.

Kaveri suositteli myös tuota OBD11 mokkulaa ja pitää varmaan sijoittaa sellaiseen jossain vaiheessa, kun sitä voisi käyttää myös paremman puolison autossa.

Eilen ja tänään ei ole EPC-valo alkanut palamaan ja ainoa juttu mitä olen tehnyt toisin on se, että laitan ajovalot päälle enkä ole jättänyt niitä automatiikan huoleksi, kuten tähän asti.

Nämä kaksi asiaahan ei periaatteessa pitäisi olla mitenkään tekemisissä keskenään tai edes saman järjestelmän alla...

Sitten mietin sitä, että vaatiiko tuollaisen (epäilen) anturin vaihto jotain sopeutusta vaihdon jälkeen..?

No tänään käytiin lyhyt 50km testilenkki vaihtelevaa ajoa ja EPC-valo pysyi poissa, moottorin vikavalo loisti edelleen ja sekin sammui, kun tuon ajelun jälkeen mentiin marketissa käymään ja käynnistettiin auto uudelleen.

Tutkimukset jatkuu.