E34 M5:ia tarjolla paljon?

**-Markus-** · 25-05-2006, 11:58

No ainakin itse kun ajoin pienen lenkin kaverin 3.6 sedania, ni tuntu et eihän sillä pääse mihinkään jos ei oo vähintään neljää tonnii kierroksii. Omalla 3.8 farkulla nyt ohitteleekin 5 vaihteella ihan mielikseen. Mutta vaikee sanoo kovin tarkaa pienen koeajon jälkeen, mutta sellanen tunne tuli tosiaan, että 3.6:sta puuttuu selkeesti alavääntöö vrt. 3.8 L. Mutta tämähän nyt onkin ihan luonnollista.

**Esko** · 25-05-2006, 12:02

Originally posted by Petteri75

Eihän se matkan kesto vaan poltetun bensan määrä..

Esimakua tulevasta oli ensitankkaus - tankki täyteen 98E:tä ja 91 euroa. Huh..mutta ei ihme, moottori käy maantienopeuksissa suurilla kierroksilla, muistaakseni 120 km/h vaati 3000 kierrosta joka on mielestäni kohtuuttoman paljon. Ehkä siinä 6-vaihteisuudessa on ideaa, jos 6.vaihde on ylivaihde? Total BMW -lehdessä vain heitettiin, että noihin 6-vaihteisiin ei enää valmisteta osia, joka saattaa vaikeuttaa tulevaisuuden kunnostuksia. No, toivotaan että tuo 5-vaihteinen ei säry allani, ainakaan vielä ei ole kuulunut rutinaa tai ulinaa, mutta laatikkoöljyjen pitäisikin olla 200km vanhat.

Ja toisekseen, muut kuin ///M-kuviot alkavat vaatimaan aikaansa, mm. siviilisäädyn muutos..

E39 M5:ssa on sama laatikko kuin tossa 6-vaihteisessa E34 M5:ssa eli eiköhän niitä varaosia löydy

Ja mitä tulee kierroksiin niin 120km/h vauhdissa 6-vaihteella kierrokset hieman yli 2000rpm

Ja ite olen tykännyt paljon tosta 6-vaihteisesta, joka on toiminnaltaan paljon sulavampi kuin vanha 5-vaihteinen.

Kattoo noita dynopapereita niin terveessä S38B38:ssa löytyy jo 1500rpm 300Nm vääntöä vrt. B36:n 260Nm ja maksimivääntö 400Nm löytyy karvan yli 4500rpm:n. Tehokäyrä on aika lineaarinen ylös saakka huolimatta siitä, että ajossa huomaa selvän piristymisen siinä 4000rpm:n kohdalla.

Rockwell: käytä ihmeessä auto penkissä jos auto tuntuu luvattoman tahmealta niin voi verrata sitten terveen koneen papereihin.

**RiiQuu** · 25-05-2006, 12:39

Originally posted by Esko

E39 M5:ssa on sama laatikko kuin tossa 6-vaihteisessa E34 M5:ssa eli eiköhän niitä varaosia löydy

Näin on. Ja toki saahan siihen myös uuden laatikon tarvittaessa, Saksassa noin 5400 € hintaan.

Aika jännä kun esim. M20B25 vaihtoKONEEN saa jo noin. 3000 € hintaan. M-osat maksaa.

**Juhis** · 25-05-2006, 20:08

Originally posted by Rockwell

Osaako joku vastata tohon muakin vaivanneeseen kysymykseen 3.8 puhdittomuudesta. Luulis noilla tehoilla olevan jotain ala rekisterissäkin.

Lambda anturi viallinen? Onko tulpat vaihdettu milloin viimeksi? Ilmansuodatin. Tarkistappa nuo ensiksi. Ja vikamuisti olisi hyvä käydä lukemassa BMW:llä.

**Rockwell** · 25-05-2006, 22:26

Originally posted by Juhis

Lambda anturi viallinen? Onko tulpat vaihdettu milloin viimeksi? Ilmansuodatin. Tarkistappa nuo ensiksi. Ja vikamuisti olisi hyvä käydä lukemassa BMW:llä.

Vikakoodit luettu ja antoi vian 77 eli tuo imuilmanlämpö.. Huoltokin tehty. 535i:llä ajelee paljon mieluummin eihän asian nyt niin pitäisi olla?

**Petteri75** · 25-05-2006, 23:24

Nyt on vekotin puunattu ulkoisesti, saa nähdä mitä Autoglymin Kultainen tekee kun kerrankin antaa "kypsyä" rauhassa yön yli. E34:et ovat kyllä isompia, 4h sai huhkia ja vielä olisi sisustus kokonaan jäljellä. Valitettavasti löytyi käytön jälkiä, konepellin etureunassa on paljon kiveniskemää (sama kivi 200 km/h tekee kipeää?), samoin etupeileissä - maalarikeikka saattaisi hyvinkin olla asiaa jossain vaiheessa. Takaluukussa on painauma, voi olla huonosti osuneen peruutuksen tulosta. Vasemmassa takaovessa on myös naarmuja, joita on peitelty paikkamaalilla, tulee jotenkin mieleen että saattanut ajolinja osua vähemmän hyvin kohdalleen..

Ruostetta nyt ei tullut vastaan, mutta se ei ole syy olla pesemättä & vahaamatta koslaa jatkossakin. Irvistäviä korisaumoja tms ei tullut vastaan, mutta ehkä korikorjaajat ja automaalarit omaavat paremman näön

Auto siis ei ollut kuin uusi, voi harmi. OK, onhan sillä ikääkin, otettu käyttöön 12/93, mutta näemmä sitä aina toivoo kaikenlaista..alitajuisestikin, vaikka kaiken maailman koslia on jo muutama tullut nähtyä. Jotenkin on tullut sellainen kuva, että ostettaessa uudelleenmaalattua pitäisi varoa? No, kyllä virheettömällä autoa uudella maalipinnalla on omanlaistaan viehätystä. Ainakin tuo Avus Blue näytti hyvältä 1. vahauskerran jälkeen, mahtoi olla uutena suorastaan säkenöivä. Ehkä metalliväri tuo pientä syvyyttä väriefektiin?

Vanteet saattoivat hyvinkin olla alkuperäiset, likaa ja pieniä käytön jälkiä tasaisesti. Renkaat muuten olivat Michelinit, Pilot S:t tjsp. Joka tapauksessa, omistajana lienee turha ottaa hirveästi kantaa oman ajokin kuntoon, ilman kunnon verrokkia vieressä.

Vilkku, valo -yms kytkimistä on varmasti vaikea lukea mitään, jotenkin tuntuu että tuonhintaisessa koslassa on varaa käyttää niitä 0.01€ kalliimpia osia

Tähän mennessä ei ole tullut vastaan mikään, mikä ei toimisi. Paitsi joku iänikuisen vanha autopuhelin-sarja - olikos näistä jollain kokemusta? Radiokin taitaa jäädä paikalleen, vaikka C-kasetteja ei enää käytäkkään. Sinänsä outoa, että joku on ruksinut Hifi-paketin (ekstrakaiuttimet + vahvistin), mutta ei sitten halunnut päätelaitteeksi CD-soitinta. Ainiin, lisäksi tuli nyt kurkattua takapenkillekin, sieltä löytyi skisack - nyt vain etsimään sukset kellarista ja elvistelemään. Vaikka vaalea sisustus on vaikeampi pitää puhtaana, niin kyllä se valoisa on sisältä.

Päivä II auton kanssa on siis ollut varovaisesti positiivinen. Kosla käynnistyi OK, ilmapumppu piti mökää sen 2-3 min, vedenlämmöt nousivat vajaassa 10 min. käyttölämpöönsä ja öljynlämmöt nousivat vajaa 10km ajossa 70°:een.

Ehkä tämä tästä?

**Cell** · 26-05-2006, 00:45

Tuntemattomia ovat varusteruksaajan tiet, oudompiakin on nähty. Semmoinen kannattaa tehdä, että raotat jollain etujalkatilan mattoa niin että saat käden työnnettyä maton ja pohjapellin väliin. E34 tyyppivikana on semmoinen, että jalkatilan pohjassa olevat pienet korkit irtoavat ja sieltä tulee vettä sisälle (korkit näkyvät alta mutta pitävätkö vielä, sen näkee vain sisältä). Omassa oli matto märkä, mutta pohja vielä ruosteeton -> korkit vaihtoon ja paikat kuivaksi, ei vahinkoja.

**Juhis** · 26-05-2006, 07:27

Originally posted by Rockwell

Vikakoodit luettu ja antoi vian 77 eli tuo imuilmanlämpö.. Huoltokin tehty. 535i:llä ajelee paljon mieluummin eihän asian nyt niin pitäisi olla?

Niin no yleensä jos uudempi BMW tuntuu laiskalta niin vikana on ilmamassamittari / tulpat / ilmansuodatin / lambda-anturi / joku vika muistissa ja vaatii nollauksen. Tulpat on siis sulle uusittu varmasti? Onko ilmamassamittari varmasti ehjä? Ja jos sieltä ei ole tullut vikakoodia niin voi silti olla paskana..

**Juhis** · 26-05-2006, 07:30

Originally posted by Petteri75

Eihän se matkan kesto vaan poltetun bensan määrä..

Esimakua tulevasta oli ensitankkaus - tankki täyteen 98E:tä ja 91 euroa.

Hehe.. mutta halvaksihan se tulee kun rahalla selviää!

Tuon 750:n 100 litran tankin täyttäminen on mukavaa puuhaa sekin. Sellaiset 120-135 euron tankkaukset tulevat tutuksi..

**Petteri75** · 26-05-2006, 13:49

Dodiin, nyt on auto puunattu ulkoisesti - ei se Autoglymin Kultainen nyt aivan henkäisemällä pellistä lähtenyt, mutta ei sitä työläänäkään voinut pitää, pinta-alaa vain riitti. Piti käydä hiukan ajelemassa nyt, kun viikonlopuksi on luvattu sadetta ja tuon pinnan hieromisen jälkeen sitä välttelee mielellään lätäköitä. Ohjelmassa seuraavana olisi tutustua satula/nahkasaippuan käyttöön ja putsata vekotinta sisältä muutenkin.

Huoltokirjaa vain ei kuulu, korjaajakaan ei muista nähneensä kirjaa, mutta toisaalta auto ei ollutkaan heillä viikonlopun yli. Ainoa lappu auton historiasta oli joku "Garantie" (?), joka oli päivätty -99 ajomäärällä 48 000.

Nyt ei tunnu Tommi vastaavan puhelimeensa, mitenkäs tämä nyt näin..

**Bmw Master** · 26-05-2006, 14:02

Originally posted by Petteri75

Ohjelmassa seuraavana olisi tutustua satula/nahkasaippuan käyttöön ja putsata vekotinta sisältä muutenkin.

Onkos tuo nahka saippua ihan viisas veto?

Muistaakseni joku sanoi, että se on ihan hanurista...

**Petteri75** · 26-05-2006, 14:12

Originally posted by Bmw Master

Onkos tuo nahka saippua ihan viisas veto?

Muistaakseni joku sanoi, että se on ihan hanurista...

No sitä ei saa käyttää ilmeisesti niin paljoa, että se vaahtoaisi ja sitä ei "huuhdella" pois. Jotain noille nahkapaneleille on keksittävä, vaalea väri ei tykkää liasta. Itse nahkarasva (Nahkis) imeytyy varmasti paremmin puhtaalle pinnalle. Ja vaaleana sisustus on varmasti vieläkin hienompi, kun sitäkin on puunattu!

Auto on siis itsessään ihan kiva (täytyy vielä tarkistuttaa kylmäaineet), mutta tämä huoltokirjan puute ja kaikki muu tapahtunut on vienyt aika paljon fiiliksiä pois tästä hankinnasta. Ei oikein osaa iloita sinisestä bemustaan..

**JUSSIS** · 26-05-2006, 14:27

v8 :ssa oli muutama vuosi sitten hyvä artikkeli nahkapenkkien pesusta ja muutenkin auton siivomisesta.voisin jos muistan ni kattoo mikä numero se oli...l

**Rockwell** · 26-05-2006, 14:29

Käyhän Petteri hakemassa Laakkoselta varusteluettelo autoosi.

**nullzwei** · 26-05-2006, 15:24

Originally posted by Rockwell

Käyhän Petteri hakemassa Laakkoselta varusteluettelo autoosi.

Just näin. Puretaan se sitten porukalla.
C-kasettisoitin oli piiitkään saksalaisten suosiossa. Vaan selviääpä sekin, onko autossa ollut CD-soitin, kun haet sen Laakkosen varustejuorulistan. Hipi hipi! Originaaleja kasettisoittimia saa kympeillä, CD-soittimesta saa maksella huomattavasti enemmän.
Maalipinta todellakin voi mennä huonoon happeen, etenkin jos Motorsport-kärry on viihtynyt kolmoskaistalla. Saksalaiseen huoltokirjaan on pääsääntöisesti merkitty maalivauriot ja onko ne korjattu. Tunnetusti sakemanni vihaa ruostetta kuin ruttoa...
Soita sille vitkalle jostain toisesta numerosta. Jo vastaa

E34 M5:ia tarjolla paljon?

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment