Poliisin tutkatolpista (?)

[Tommy T]

Saisikohan "autoilijoiden puolue" kannatusta, tarkoitan että jos uusi puolue ottaisi tehtäväkseen valtion perseilyn kitkemisen (päiväsakkojärjestelmä, polttoainevero, autovero, automaattiset nopeusvalvontajärjestelmät, ajokorttibyrokratia & rahastus jne.) niin löytyisikö Suomesta tarpeeksi tienkäyttäjiä tukemaan tällaista poliittista ryhmittymää? :think Hävettää tämä Suomalainen auto viha, joka puretaan ennenkaikkea tyhjentämällä autoilijoiden pankkitilit mitä uskomattomilla keinoilla & tekosyillä.

Tätä miettinyt joskus itsekin. Eli ainakin täältä löytyisi yksi kannattaja.

[smo83]

1.auto on suurimmalle osalle suomalaisista välttämättömyys joten sitä on helppo verottaa tyliin mee julkisella mutta ku julkiset ei liiku apina kehän ulkopuolella mitenkään järkevästi

2.gps antaa ylinopeus sakon hetikun nupeus menee ulisallitun

3.gps kerää tietoa missä olet liikkunut periaatteessa ei haittaa mutta mielummin ei

edit 4. mitähän moinen kyttäys maksaa luulin että stasi on kuollut mutta ei

edit monta kirjotus virhettä mutta ymmärtänette pointin

[JiPe]

Täältäkin löytyy kannattaja..

Eikö tää oo jo nyt tarpeeksi kallista ja monimutkaista? Itekään en pysty millään bussilla töihin menemään, joten auto on pakollinen. Toki onhan se hauskaa että kaikki palkat menevät siihen autoon, eipähän kerry vaan mitään talteen, itse asiassa parempi jos vaikka jäis vähän velkaakin. Valtio tykkäis

[LoudPipe]

Saisikohan "autoilijoiden puolue" kannatusta, tarkoitan että jos uusi puolue ottaisi tehtäväkseen valtion perseilyn kitkemisen (päiväsakkojärjestelmä, polttoainevero, autovero, automaattiset nopeusvalvontajärjestelmät, ajokorttibyrokratia & -rahastus jne.) niin löytyisikö Suomesta tarpeeksi tienkäyttäjiä tukemaan tällaista poliittista ryhmittymää? :think Hävettää tämä Suomalainen auto viha, joka puretaan ennenkaikkea tyhjentämällä autoilijoiden pankkitilit mitä uskomattomilla keinoilla & tekosyillä.

Mä en ikävä kyllä usko, että tällaisella yhden asian puolueella olisi mitään mahdollisuuksia vaikuttaa mihinkään - tuskin saisi edes edustajia läpi, saati pääsisi mihinkään oikeasti vaikuttamaan.

Tapa, jolla voidaan vaikuttaa, on järjestäytyminen. Nyt autokerhot äkkiä puhaltamaan yhteen hiileen, jotta SHAL:sta saadaan samanlainen kattojärjestö, kuin prätkäpuolella on SMOTO. Itse olen SMOTOn toiminnassa jollain tasolla mukana, ja suorastaan tyrmistyttää se paskan määrä, joka on tuuletinta lähestymässä, sekä auto- että mp-harrastukseen liittyen.

SMOTOlla on olemassa aika hyvät vaikutuskanavat ja niitä jopa kuunnellaan harrastukseen liittyvissä asioissa, mutta siellä on ongelmana se, että toiminta pyörii vapaaehtoisvoimin. Jengi tekee ensin duunia 8-16 ja sitten käyttää vapaa-aikaansa harrastuksen edistämiseen. Edunvalvontaa pitäisi ehdottomasti olla hoitamassa palkattuja työntekijöitä. Katsokaa vain kuinka "vastapuoli" (elikkä autonvalmistajat, joiden etujen mukaista on, että kaikki ajavat uusilla autoilla, joihin ostetaan kaikki osat marmoritiskiltä ja kaiken maailman ituhipit, jotka nyt vastustavat ihan kaikkea) ovat järjestäytyneet, niin näette, ettei muuta vaihtoehtoa ole olemassa.

Samankaltaista mallia tahtoisin nähdä myös SHAL:n toimintaan tulevaisuudessa. Kerhojen kattojärjestönä toimiva yhdistys saa yksittäiselle jäsenelle pienellä panostuksella kerättyä suhteellisen helposti henkilöstön palkkaamiseen vaaditun rahasumman.

SMOTOn piirissä tämä ei ikävä kyllä toiminut, sillä viimeksi jäsenmaksua korotettaessa pienellä summalla, muutama iso kerho protestoi ajatusta lähtemällä ovet paukkuen. Uskomatonta kyllä, mielestäni asiaa ei voi tulkita muuten kuin siten, ettei kerhoja kiinnosta edunvalvonta. Kun joku kuitenkin kysyy, että mitä SMOTO on saanut aikaan, niin heidän aikaansaannokseksi voidaan laskea mm. niinsanottu kopterilaki, eli laki L-luokan ajoneuvojen rakenteen muutoksista, uusi prosenttilainsäädäntö ja seisonta-ajallisten vakuutusten jatkuminen. Samoin mp-katsastus on onnistuttu torppaamaan useampaan kertaan.

Voisiko vaikka BTCF:n hallitus toimia pelinavaajana muiden kerhojen ja SHAL:n suuntaan, jotta järjestäytyminen saataisiin alulle? Pelisäännöt, eli se, että palkattu edunvalvontahenkilö(stö) on ehdoton vaatimus, jos jotain halutaan saada aikaan, on tehtävä selväksi heti kättelyssä, jottei toisteta SMOTOn virheitä.

Jos tarvitaan perusteluita, voin tarjota auttavaa kättäni.

[Ramzez]

Mä en ikävä kyllä usko, että tällaisella yhden asian puolueella olisi mitään mahdollisuuksia vaikuttaa mihinkään - tuskin saisi edes edustajia läpi, saati pääsisi mihinkään oikeasti vaikuttamaan.

Tapa, jolla voidaan vaikuttaa, on järjestäytyminen. Nyt autokerhot äkkiä puhaltamaan yhteen hiileen, jotta SHAL:sta saadaan samanlainen kattojärjestö, kuin prätkäpuolella on SMOTO. Itse olen SMOTOn toiminnassa jollain tasolla mukana, ja suorastaan tyrmistyttää se paskan määrä, joka on tuuletinta lähestymässä, sekä auto- että mp-harrastukseen liittyen.

SMOTOlla on olemassa aika hyvät vaikutuskanavat ja niitä jopa kuunnellaan harrastukseen liittyvissä asioissa, mutta siellä on ongelmana se, että toiminta pyörii vapaaehtoisvoimin. Jengi tekee ensin duunia 8-16 ja sitten käyttää vapaa-aikaansa harrastuksen edistämiseen. Edunvalvontaa pitäisi ehdottomasti olla hoitamassa palkattuja työntekijöitä. Katsokaa vain kuinka "vastapuoli" (elikkä autonvalmistajat, joiden etujen mukaista on, että kaikki ajavat uusilla autoilla, joihin ostetaan kaikki osat marmoritiskiltä ja kaiken maailman ituhipit, jotka nyt vastustavat ihan kaikkea) ovat järjestäytyneet, niin näette, ettei muuta vaihtoehtoa ole olemassa.

Samankaltaista mallia tahtoisin nähdä myös SHAL:n toimintaan tulevaisuudessa. Kerhojen kattojärjestönä toimiva yhdistys saa yksittäiselle jäsenelle pienellä panostuksella kerättyä suhteellisen helposti henkilöstön palkkaamiseen vaaditun rahasumman.

SMOTOn piirissä tämä ei ikävä kyllä toiminut, sillä viimeksi jäsenmaksua korotettaessa pienellä summalla, muutama iso kerho protestoi ajatusta lähtemällä ovet paukkuen. Uskomatonta kyllä, mielestäni asiaa ei voi tulkita muuten kuin siten, ettei kerhoja kiinnosta edunvalvonta. Kun joku kuitenkin kysyy, että mitä SMOTO on saanut aikaan, niin heidän aikaansaannokseksi voidaan laskea mm. niinsanottu kopterilaki, eli laki L-luokan ajoneuvojen rakenteen muutoksista, uusi prosenttilainsäädäntö ja seisonta-ajallisten vakuutusten jatkuminen. Samoin mp-katsastus on onnistuttu torppaamaan useampaan kertaan.

Voisiko vaikka BTCF:n hallitus toimia pelinavaajana muiden kerhojen ja SHAL:n suuntaan, jotta järjestäytyminen saataisiin alulle? Pelisäännöt, eli se, että palkattu edunvalvontahenkilö(stö) on ehdoton vaatimus, jos jotain halutaan saada aikaan, on tehtävä selväksi heti kättelyssä, jottei toisteta SMOTOn virheitä.

Jos tarvitaan perusteluita, voin tarjota auttavaa kättäni.

Kuullostaa ihan fiksulta, tosin ongelmana on se, että moniko sitten todellisuudessa osallistuu tuohon toimintaan millään lailla ja kuinka moni loppupeleissä ryhtyy yhdistyksen jäseneksi? Eipä nuo monet paljon suuremmat järjestötkään ole normi palkansaajan silmissä mitään erityisen tuloksellisia, tuntuu vain, että järjestön palkattu henkilökunta kyllä porskuttaa, mutta niiden jäsenien etujen ajaminen tuppaa jäämään puolitiehen. Ongelmana on sekin, että meitä autoharrastajia ei kuitenkaan ole niin paljoa, etteikö nämä viherpiipertäjät ja ties ketkä muut tahot saisi laitettua varsin riittävästi kapuloita rattaisiin. En tietenkään väitä, etteikö tuollaisessa eduvalvontajärjestössä olisi ideaa, mutta sen toiminta pitäisi suunnitella huolella, jottei käy juuri samalla tavalla, kuin tuolle SMOTO:lle.

Jos haluttaisiin aivan puoluetasolla vaikuttaa autoilijoiden asiaan, niin pitäisi perustaa puolue, jonka tavoitteena olisi lukuisia muitakin asioita, kuin pelkästään autot ja liikenne. Esimerkiksi piraattipuolue ei ole juurikaan saanut suurta suosiota, koska äänestäjät ovat niin helvetin pinnallisia. Kukaan ei viitsi selvittää faktoja, vaan aika moni toteaa piraattipuolueesta, että se on vain joidenkin parikymppisten teinien perustama puolue vastustamaan tekijänoikeusmafioita. Nämä autoasiat pitäisi saada jonkun puolueen yhteyteen muiden asioiden ohella, ei erikseen.

[BMW]

Suoraa toimintaa, JES!

Tuhannet saavat ylinopeuden anteeksi

Tiistai 21.6.2011 klo 12.08
Ilkivallan vuoksi poliisi hävittää tuhansia nopeusvalvontakameroiden ottamia kuvia.
Valtatiellä 15 Kotkassa on tehty viimeisen parin viikon aikana tien asfaltointia, minkä vuoksi nopeusrajoitus on laskettu 80 kilometriin tunnissa.
Viime viikonloppuna joku anasti tieosuudelle asetetut nopeusrajoitusmerkit tai vaihtoi ne merkkeihin, jotka kertovat 100 km/h rajoituksesta. Nopeusvalvontakamerat ovat kuitenkin kuvanneet kaikki yli 80 kilometriä tunnissa ajaneet kuljettajat, joita on poliisin mukaan ollut tuhansia.
Ilkivallan vuoksi poliisi aikoo hävittää kameroiden ottamat kuvat ylinopeutta ajaneista kuljettajista.
- Tienkäyttäjän on voitava luottaa siiten, että tielle osoitetut liikennemerkit pitävät paikkansa, Kymenlaakson poliisilaitos tiedottaa.
IL

[Throttle]

Tuli mieleen eräs juttu, kaveri (raskaan kaasujalan omaava)kertoi että jos ei halua tulla tunnistetuksi tolppakuvasta, pitää vauhtia olla vähintään 150km/h niin epäselvä kuva= ei sakkoa. Totta? :think

[Ramzez]

Suoraa toimintaa, JES!

Sitä olen aina pohtinutkin, miksei noiden nopeuskylttien vaihtaminen ole niin yleistä? Eihän ne tietääkseni ole kuin normi pulteilla kiinni ja ainahan voi käydä nappaamassa jostain pätkältä satasen kyltit kouraan ja laittaa ne joidenkin 80-alueen kylttien tilalle. Tietysti siitä jäisi heti kiinni, jos menisi jonnekkin normi maantielle laittamaan 120 km/h kyltit, mutta jos kävisi korvaamassa esim. näitä 80 km/h kylttejä satasen kylteillä? Esim. kun joillakin tieosuuksilla on menty laskemaan rajoituksia, mutta itse tie on sama, niin kauanko veisi aikaa, että joku tajuaa, että siinä tulisikin olla alempi rajoitus, jos sitä ennen siinä on aina ollut suurempi rajoitus?

Tuli mieleen eräs juttu, kaveri (raskaan kaasujalan omaava)kertoi että jos ei halua tulla tunnistetuksi tolppakuvasta, pitää vauhtia olla vähintään 150km/h niin epäselvä kuva= ei sakkoa. Totta? :think

En lähtisi tuon perusteella kokeilemaan. Helpommalla pääsee, kun peittää kasvonsa tai jos on sopiva paikka, niin käy vastaantulevien kaistalla hieman ennen kameraa, niin kuvaa ei edes tule. Muutenkin turhaa lähteä kikkailemaan, jos tietää kameroiden sijainnit. Helpompaa hidastaa kameran kohdalla, eikä tarvitse riskeerata, että näytkin kuvassa ja sitten tulee sanomista.

[Gemmi]

Tuli mieleen eräs juttu, kaveri (raskaan kaasujalan omaava)kertoi että jos ei halua tulla tunnistetuksi tolppakuvasta, pitää vauhtia olla vähintään 150km/h niin epäselvä kuva= ei sakkoa. Totta? :think

Myytinmurtajissa tota on koitettu, mut eipä lambokaan kulkenu tarpeeks kovaa ettei kilvestä/kuvasta selvää sais. Jos en ny siis aivan väärin muista.

[Ramzez]

Myytinmurtajissa tota on koitettu, mut eipä lambokaan kulkenu tarpeeks kovaa ettei kilvestä/kuvasta selvää sais. Jos en ny siis aivan väärin muista.

Ja voitte sitten saman tien unohtaa ne myytinmurtajien faktat tästä aiheesta. Eivät takuulla ole puolueettomia. Itsehän olen jonkun verran seurannut tuota sarjaa, jos on tullut mielenkiintoisia jaksoja ja aina kun he testaavat näitä myyttejä, missä yritetään huijata virkavaltaa, niin ne poikkeuksetta aina murretaan. Ikinä en ole nähnyt heidän vahvistavan sellaista myyttiä, josta voisi olla hyötyä normi ihmisille virkavallan kanssa. Ainoastaan sellaiset myytit, kuten lukon helppo hajottaminen nestetypellä on varmistettu todeksi, koska se on niin epäkäytännöllinen ja hankala toteuttaa. Muistakaa, että myytinmurtajat on jenkkisarja ja jos siellä kerrottaisiin hyviä keinoja huijata virkavaltaa tai toimia muuten rikollisesti, niin koko ohjelmahan ajettaisiin nurin.

[Gemmi]

Ja voitte sitten saman tien unohtaa ne myytinmurtajien faktat tästä aiheesta. Eivät takuulla ole puolueettomia. Itsehän olen jonkun verran seurannut tuota sarjaa, jos on tullut mielenkiintoisia jaksoja ja aina kun he testaavat näitä myyttejä, missä yritetään huijata virkavaltaa, niin ne poikkeuksetta aina murretaan. Ikinä en ole nähnyt heidän vahvistavan sellaista myyttiä, josta voisi olla hyötyä normi ihmisille virkavallan kanssa. Ainoastaan sellaiset myytit, kuten lukon helppo hajottaminen nestetypellä on varmistettu todeksi, koska se on niin epäkäytännöllinen ja hankala toteuttaa. Muistakaa, että myytinmurtajat on jenkkisarja ja jos siellä kerrottaisiin hyviä keinoja huijata virkavaltaa tai toimia muuten rikollisesti, niin koko ohjelmahan ajettaisiin nurin.

Totta toikin, mut samaan tulokseen tais tulla top/fifth gearissakin:think.

[Ramzez]

Totta toikin, mut samaan tulokseen tais tulla top/fifth gearissakin:think.

Top Gearissa joskus testasivat tuota ja kai se vaati reilu 200 km/h, ennen kuin kamera ei enää ottanut kuvaa. Mutta sekään ei kerro koko totuutta, koska Briteissä kameroiden täytyy ottaa vähintään kaksi kuvaa, jotta voitaisiin sakottaa. Myytinmurtajissa vaadittiin vain yksi kuva, mutta homma meni siihen, että vaadittiin muka lähes 400 km/h kulkeva ajoneuvo, ennen kuin kuvaa ei saatu otettua. Lisäksi heidän käyttämänsä laitteisto oli kaiketi sitä parhaimmistoa, jota tuskin joka pöntöstä löytyy Jenkeissäkään. Kertoohan se jo jotain, kun kyseisessä sarjassa mietittiin keinoja, kuinka huijata poliisikoiria, jotta ne eivät saisi vainua, niin muka edes täysin steriili hazmat-puku ei ollut riittävä suoja estämään koiraa saamasta vainua.

[Kraak]

Toptaififth gearissa testasivat sitä kuinka nopeasti pitää ajaa, että kamera ei kerkeä ottaa kuvaa ajoneuvosta. Tässä ei varsinaisesti testattu sitä oliko kuva tunnistuskelpoinen näillä yrityskerroilla mitkä eivät onnistuneet.

Mutta olen nähnyt useankin tunnistuskelvottoman tolppakuvan ja useimmat niistä on moottoripyöriä.

[Ishvan]

Tuli mieleen eräs juttu, kaveri (raskaan kaasujalan omaava)kertoi että jos ei halua tulla tunnistetuksi tolppakuvasta, pitää vauhtia olla vähintään 150km/h niin epäselvä kuva= ei sakkoa. Totta? :think

Se nyt on aivan varma että jos 150km/h ajat tolppaan niin varmasti tulee postia miliiseiltä.

Nykyisellä kameratenkiikalla saadaan helposti riittävän tarkka vaikka 300km/h kulkevasta autosta. Useinhan tuo olettamus siihen, että kuva olisi epätarkka on aikamoista huuhaata. Sitävastoin se, että auto kulkee riittävän lujaa voi mahdollistaa sen, että kamerajärjestelmä ei ehdi reagoimaan riittävän nopeasti asfaltissa sijaitsevan induktiosilmukan kautta, vaan kuvan ottohetkellä auto on ohittanut kameran kuvausalueen. Itse en tosin usko juuri tähänkään.

[LoudPipe]

Kuullostaa ihan fiksulta, tosin ongelmana on se, että moniko sitten todellisuudessa osallistuu tuohon toimintaan millään lailla ja kuinka moni loppupeleissä ryhtyy yhdistyksen jäseneksi? Eipä nuo monet paljon suuremmat järjestötkään ole normi palkansaajan silmissä mitään erityisen tuloksellisia, tuntuu vain, että järjestön palkattu henkilökunta kyllä porskuttaa, mutta niiden jäsenien etujen ajaminen tuppaa jäämään puolitiehen. Ongelmana on sekin, että meitä autoharrastajia ei kuitenkaan ole niin paljoa, etteikö nämä viherpiipertäjät ja ties ketkä muut tahot saisi laitettua varsin riittävästi kapuloita rattaisiin. En tietenkään väitä, etteikö tuollaisessa eduvalvontajärjestössä olisi ideaa, mutta sen toiminta pitäisi suunnitella huolella, jottei käy juuri samalla tavalla, kuin tuolle SMOTO:lle.

Ideana oli siis, että yhdistyksen, kuten esim BTCF ry olisivat kattojärjestön jäseniä ja yhdistykset (eli niiden jäsenet) maksaisivat pienen osuuden kattojärjestölle. Näin toimii SMOTO ja myös eurooppalainen MP-kattojärjestö FEMA. SMOTO on edelleen täysissä voimissaan, ja ongelmat muodostuivat käsittääkseni lähinnä häiriöistä kommunikaatioista, joiden takia vedettii palkokasvia nenään.

Jotta varmistetaan järjestön edunvalvonnan tehokkuus, olisi palkatun henkilöstön oltava sen hallituksen ulkopuolelta. Hallituksen taas muodostaisivat kerhojen edustajat.

EDIT: Sivuhuomautuksena todettakoon, että tällä hetkellä SMOTOn jäsenmaksu kerhoille on 2,58€/jäsen (jäsenleikkuri 750), ja valistuneena pitämieni arvioiden mukaan noin 4,5€ jäsenmaksu olisi riittävä edunvalvojan palkkaamiseen. Eli alle stoben hinnalla motoristit saisivat toimivaa edunvalvontaa.