Hallitus uudistaa autoverotusta

[zet4]

uuden vålvå XC70 D5:n, josta automyyjä just soitteli, että sen hinta tippuu 1800 Euroa

Onko muka maahantuojat jo runkanneet hintoja?

Ja tuon mallin hintahan pitäisi nousta noin 5000-6000€?

[touring39]

Onko muka maahantuojat jo runkanneet hintoja?

Ja tuon mallin hintahan pitäisi nousta noin 5000-6000€?

Ne on päin helevettiä ne Iltasanomien luvut. Päästöt tossa on 219 eikä lähempänä 300 niinkuin siinä taulukossa.

Uusia hintalistoja on jo kuulemma tehty. Joutuvat lasipalatseissakin ekselin kimppuun...

[Ileee]

Tämä uudistus on melkoista myrkkyä niille jotka haluavat hommata ns. garage queenin jolla käydään pari kertaa kesässä radalla.

Tietysti tämä ryhmä on melko pieni eikä sillä ole minkäänlaista painoarvoa valtakunnallisissa päätöksissä. Tuli kuitenkin mieleen. Eivät varmasti ole kaverit tyytyväisiä Porsche- ja Ferrariklubeissa.

Näin saadaan tätä meidän ihanaa autokannan kirjoa vähän harmaannettua.

Mutta tosiaan, tätä päätöstä tehdessä ei mietitä pientä autoharrastajien ja autoihailijoiden joukkoa. Tavoite on saada Pentti Peruskansalainen ostamaan sen vähän saastuttavan auton ja siinä tämä uudistus tulee varmasti onnistumaan. Kyllä tämä saastepeli on loppupeleissä aivan turhaa yksityisautoilun alalla. Muistaisin nähneeni tilaston joka meni suunnilleen näin:
-alle 20% suomen päästöistä syntyy liikenteestä
-tästä 20%:sta alle 50% päästöistä syntyy yksityisautoilusta.
-Siis: alle 10% suomen kaikista päästöistä syntyy yksityisautojen ajelusta

Sitten kun miettii kuinka vaikkapa 20% leikkuu yksityisautojen päästöissä vaikuttaa kokonaispäästöihin. Se on nimittäin alle 2%.

Tämän pähkäilyn jälkeen voi miettiä kuinka tämä muutos vaikuttaa maailmanlaajuisesti. Pieni muutos suomen autopäästöissä on yks kärpäsenpaska kun alkaa vertaamaan kehitysmaiden ökysaastuttavaan teollisuuteen. Kyllä ne ihan oikeat saasteongelmat löytyy jostakin ihan muualta kuin suomalaisten autotalleista.

[BeeMWeee]

Elikkäs joka jamppa ottaa nyt vitusti velkaa ja ostaa ämmälääsen omalle markille viherpiipertäjien kiusaksi S**tana sais ampua tuollaaset puunhalaajat

[teropa]

Olen käynyt Shanghaissa monta kertaa, ja kerran koneen keulalta oli makoisat näkymät kylille. Eli ei ollut. Kiitotie tuli näkyviin keskellä päivää muutamassa sadassa jalassa. Oli normi poutapäivä. Siellä se saasteen määrä on jotain uskomatonta. Sitä ei voi sanoin kuvata. Kun kävelee maassa niin hajusta huomaa, että ilma ei ole aivan puhdasta. Mutta kaikki näyttää maankamaralla lähes normaalilta. Paitsi kun katsoo ylöspäin ja huomaa, että aurinkoa ei näy... vaan tilalla on valkoinen kerros "jotain".

Että kyllä Suomen kokoisen maan autoilusta tulevat saasteet todellakin on maailman mittakaavassa jotain häviävän pientä. Mutta eipä me olla maailmassakaan kuin jotain häviävän pientä. Reipas 5 miljoonaa ihmistä niin menee Kiinassa yhteen pikkulähiöön.

Tero

[nullzwei]

No kertokaas Nullzwei, Tozi ja Teropa nyt sitten mistä on kysymys kun tunnutte niin hyvin sen tietävän?

tässähän tämä oikeastaan on. tuontiautot verotetaan yleisen jälleenmyyntiarvon mukaisesti (mahti) ja arvonlisävero maksetaan tästä hinnasta. saattepa arvata, että mahti alkaa sylkeä vähäpäästöisistä (pieni arvo) erittäin kalliita jälleenmyyntihintoja, jotka taasen ovat autokauppiaitten pyyntihintoja. isomoottorisista pensarosvoista ei ole niin väliä kun niissä on kuitenkin kova käyttömaksu.

Minun mielestä koko uusi järjestelmä on susi.
Se ei millään tavoin ota kantaa jo tehtyihin virheisiin, joita puidaan EY-T:ssa piakkoin. Samoin tuonnin torppaus jatkuu aivan samanlaisilla ilveillä kuin ennenkin pl eri nimikkeet.

Laki on vasta esitys ja se tulee aivan varmasti vielä moneen kertaan muuttumaan tässä parin kerran aikana.

Nyt vaan Vanhaselle ja Kataiselle faktaa pöytään; kuten sellainen lähes kiihkossa unohdettu tosiasia, että EY-T:sta tulee tuomioita jotka laittavat verottajan sormen suuhun... Jälleen kerran.

--------
Quote:
Originally Posted by nut
Eikös tuo mene nyt kuitenkin niin, että voit ostaa myös yksityishenkilönä täysin verovapaana jos viet toiseen EU maahan. ALV maksetaan aina ensirekisteröintimaahan.

Eli jos ostat uuden auton hintaan 119 000 eur, sis. saksan 19% alv = maksat 100 000 eur -> tuot suomeen ja maksat 22% -> 22000 eur = verollinen hinta on 122 000 eur

Unohdit autoveron. Mutta tarkoitinkin sitä, että tuossa ohjeessa sanotaan, että kun kyse on UUDESTA autosta niin siitä pitää maksaa alv hankintahinnasta SEKÄ autoverosta.

Quote:
Originally Posted by Tulli
Tuonti EU:sta - uuden kuljetusvälineen arvonlisävero

Toisesta EU-maasta tuotavasta uudesta ajoneuvosta on suoritettava autoveron ja autoverosta kannettavan arvonlisäveron lisäksi ns. uuden kuljetusvälineen arvonlisävero Suomeen.

Uudella kuljetusvälineellä tarkoitetaan arvonlisäverolainsäädännössä moottorikäyttöistä maakuljetusvälinettä, jonka moottorin iskutilavuus on yli 48 cm³ tai teho yli 7,2 kW; ja se on myyty enintään 6 kk kuluttua sen ensimmäisestä käyttöönotosta tai sillä on ajettu enintään 6 000 km. Kuljetusväline on uusi kun jompikumpi edellytys on voimassa.

Jos maahantuoja on Suomessa rekisteröity arvonlisäverovelvollinen, suorittaa verovelvollinen ostosta arvonlisäveron kotimaan normaalin kuukausittaisen arvonlisäverotuksen yhteydessä verohallinnolle.

Jos maahantuoja ei ole Suomessa rekisteröity arvonlisäverovelvollinen, kantaa Tulli uuden kuljetusvälineen arvonlisäveron autoverotuksen yhteydessä autoveropäätöksellä.

Uuden kuljetusvälineen arvonlisävero on 22 % ajoneuvon hankintahinnasta.

Tuohan tarkoittaisi sitä, että mikäli uusi auto maksaa Saksassa sen 100.000 niin siihen lasketaan ensin autovero esim.20% ja siitä alv (100.000 x 0,2 = 20.000 x 1,22 = 24.400) ja sen LISÄKSI pitäisi maksaa UUDEN auton arvonlisävero auton HANKINTAHINNASTA, eli (100.000 x 1,22 = 122.000) näin kokonaishinnaksi tulee siis 122.000 + 24.400 = 146.400 euroa.

Eikös?

[bemmeri]

Lähde tälle?

Toistaiseksi ainoa informaatio mitä omiin silmiin on sattunut on tämä valtiovarainministeriön sivuilta:

"Henkilöauton kokonaismassaan perustuva vero vaihtelisi 75,92 eurosta 485,45 euroon vuodessa. Yleisimpään
painoluokkaan 1 501- 1 600 kiloa kuuluvien henkilöautojen vero olisi 110,96 euroa vuodessa. ...kokonaismassaan perustuva vero porrastuisi 100 kilon välein."

Oma E46 318i kokonaismassa on 1820kg, eli kolme veroluokkaa ylöspäin tuosta esimerkistä. Vaikea uskoa, että vero pysyisi nykyisen 127€ alla...

Olisin hyvin kiinnostunut jos joku pystyisi kertomaan miten tuo vero tullaan laskemaan <-2001 autoille kokonaismassa mukaan. Vai onko tätä tietoa missään julkaistu edes?

Tullin sivuilla olevassa pdf-tiedotteessa on ihan selvä taulukko josta näkee minkä veroprosentin mikäkin paino antaa. Painot näyttäisi olevan 9kg:n porrastuksella.


Asiasta viidenteen. Tässä pitää pähkäillä miten tekee auton myynnin kanssa. Eli mulla oli ensi viikoksi kauppa sovittuna vm.-03 Volvo S40 T4:sta. Ostaja ei ole perääntynyt, kaupoista, ainakin tänään oli valmis pitämään kiinni sopimuksesta (suullinen sopimus että kaupat tehdään, ei maksua, tms. vakuutta). No aloin miettimään että että mitenkähän kyseisen mallin hintakehitykselle käy? Autoveroprosentti nousee 4-5%, mutta vuotuinen ajoneuvovero (joka tulee siis näillä näkymin 2010) jää maltilliselle tasolle nousten n. 40-50€:lla. Eli siis auton tuominen Suomeen kallistuu verojen noustessa, mutta tulevaisuuden käyttökustannus pysyy kumminkin suht alhaisena. CO2 taitaa olla about 210g/km. Noiden volvojen hintoja on dumpannu todella halvat verot, luokkaa 18%-24% ja tästä johtuen paljon tuontiautoja. Oma "suomiauto" ja reilu satku ajettu. Pitäisköhän suosiolla myydä nyt, vai kävisikö niin päin että hinta saattaa jopa nousta normaalille tasolle (eli saksan hinta+uusi autovero %+tuontikustannukset+suomilisä...)? Toki järki sanoo että hinnat tulee laskemaan, mutta mistä sitä tietää. Jos haluaa ajaa tehokkaalla bensaturbolla, niin ei saa mitään muuta saman ikäluokan automallia samalla rahalla jossa vieläpä viripotentiaalia pelkällä lastulla n.50hp/80Nm ja tällä varustuksella. Ainut miinus etuveto ja se että volvo. :think

[Tomppa80]

Onneksi ei tarvi jännittää oman auton hinnankehitystä. Ostamme emännälle uuden tdi polon tai fabian jos hinnat tulee oikeasti rajusti alas. Uusi laki näkyy rankaisevan rikkaita kun katsoo bensaökymaastureiden ja tehokkaiden sedan autojen hintoja, mutta ei sillä ole väliä ne ostaa jolla on rahaa.

[///saMuli]

Tämä uudistus on melkoista myrkkyä niille jotka haluavat hommata ns. garage queenin jolla käydään pari kertaa kesässä radalla.

ÄLÄ MITÄÄN!

[Kilpuri]

Ostamme emännälle uuden tdi polon tai fabian jos hinnat tulee oikeasti rajusti alas.

Off-topic: Se uusi Fabia on mun mielestä hieno!

[Rossifumi]

Tuohan tarkoittaisi sitä, että mikäli uusi auto maksaa Saksassa sen 100.000 niin siihen lasketaan ensin autovero esim.20% ja siitä alv (100.000 x 0,2 = 20.000 x 1,22 = 24.400) ja sen LISÄKSI pitäisi maksaa UUDEN auton arvonlisävero auton HANKINTAHINNASTA, eli (100.000 x 1,22 = 122.000) näin kokonaishinnaksi tulee siis 122.000 + 24.400 = 146.400 euroa.

Eli tämähän on taas uskomattoman hienoa meininkiä, että verosta pitää maksaa vielä veroa.
Taitaa kyllä olla ennestään tuttua asiaa tuosta verosta veron maksaminen tässä maassa.

[Stone]

Niin siis omaa kantaa selventääkseni vielä.

Tero

tässähän tämä oikeastaan on.

Täytyy sanoa, että olette kumpainenkin perehtynyt asiaan!! Tässä autovero asiassa on pirusti juttuja mitkä on huonoja, mutta toisaalta tällä päätöksellä jonka hallitus teki on myös toivottavasti hyviä vaikutuksia..:think

Nyt varmaan vois maksaa omasta autosta nuo verot kun tämä "odotettu" muutos kerran tuli, mutta muuttuuko tuo käytettyjen autojen verotuskäytäntö sitten jossain vaiheessa niin.......voi mennä tovi tai ei, mutta tuskin tän vuoden puolela tapahtuu sen osalta mitään....

[Oratow]

http://www.iltasanomat.fi/autot/autovero.asp?m=127

Sikäli kun tuohon lähteeseen on luottamista, niin jos harkitset uuden M5:den ostoa, niin kannattanee alkaa hieroa kauppoja. Hinnankorotusta vaivaiset 40 k€ .

M3senkin hinta nousee 12 000 €. Mitenköhän vaikuttanee käytettyjen Motorsporttien hintoihin :think ..

[Juke]

3. Ohjausvaikutus.

Valtio haluaa, että me ajellaan 1000kg auriksilla pitkin maanteita, joissa kulkee meidän raskas liikenne. Sohjoisella tiellä nokakkain. Suomi on pitkien välimatkojen maa, ja useat joutuvat joko työn, opiskelun tai muun pätevän syyn vuoksi liikkumaan päivittäin jopa satojen kilometrien matkoja. Liikenteeltä verotetaan Suomessa kauhean suuri kakku veroeuroja, mutta niitä palautetaan takaisin vain muutama hassu prosentti tieparannusten ym turvallisuutta lisäävien tekijöiden muodossa. Rahaa nopeuskameroihin ja liikenteenvalvontaan tuntuu kyllä löytyvän, mutta missä ovat esim moottoritiet oikeasti tärkeille väleille? Esim Oulu-Helsinki.

Pakkaisitko sinä oman perheesi ennemmin micraan lumipyrykelille välille Rovaniemi-Helsinki, vaiko isoon turvalliseen farmari-Bemariin (tai vastaavaan!) ?

Tero

Siis nykyään kun autoja verotetaan päästöjen mukaan, niin 1.2 litranen hikinen Micra ja 3.0 litranen farmari BMW painivat samassa kastissa, kiitos verouudistuksen! Että mikähän tässä nyt on ongelmana?:think
MICRA 2006 1.2 5D HB AUT 59KW 161 co2
530D 2008 E61 TOURING 176 co2

[HJP]

bemmeri: Tuskimpa tulee käytettyjen hinnat ainakaan nousemaan, kun uusien hinnat laskee. Joidenkin mallien kohdalla hinnat laski nyt vuorokauden aikana yli 2000e, myös vaihtoautoissa, joten myy pois vaan jos saat myytyä.