Hallitus uudistaa autoverotusta

[Stone]

nullzwei & Tozi

Sepä tässä justiinsa on, että kun osa kansasta hyppii riemusta kun valtio on vihdoin antanut niille suffelia. Eikä tajua, mistä tässä oikeasti on kysymys.

Tero

No kertokaas Nullzwei, Tozi ja Teropa nyt sitten mistä on kysymys kun tunnutte niin hyvin sen tietävän?

Tozi: Nyt en oikein ymmärrä tuota sun logiikkaa tehokkaasta, mutta vähäpäästöisestä autosta jotka "kärsivät" tästä päätöksestä.:think Eikös ne verot lasketa tehtaan antamien co-päästöjen pohjalta? Tästäkin olisi mielenkiintoista kuulla lisää eli avatkaa nyt hyvät herrat se sanallinen arkkunne.

[Arnolds]

Mites toi kokonaismassa määriteltiin eikö sitä pystynyt korjaamaan katsastusasemalla? Vaiko pelkästään omaa massaa? Mieleen tulee heti uusi veronkierto kikka, revitään autosta kaikki liikenevä helposti lähtevä massa veke auton rekisteröintikatsastukseen ja mittautetaan massat siellä.

Ja mitähän olis sellaista riisuttavaa joka todella laskee painoa niin, että sillä olisi jotain merkitystä:think.
Jos sisustan purat niin sokee on katsastus inssi jos ei tajuu.

[eeki]

Mites toi kokonaismassa määriteltiin eikö sitä pystynyt korjaamaan katsastusasemalla? Vaiko pelkästään omaa massaa? Mieleen tulee heti uusi veronkierto kikka, revitään autosta kaikki liikenevä helposti lähtevä massa veke auton rekisteröintikatsastukseen ja mittautetaan massat siellä.

Kokonaismassaa ei tietenkään muuteta punnitsemalla, se tulee suoraan valmistajan ilmoituksesta. Vanhemmissa suomiautoissa kokonaismassa on laskettu kaavalla auton omamassa + istumapaikat x 75kg, näissä kokonaismassaa voi muuttaa ylöspäin rekisteritiedoista löytyvään suurimpaan teknisesti sallimaan massaan, mutta tämä ei tietysti auta veronkierrossa.

[nut]

Tuohan tarkoittaisi sitä, että mikäli uusi auto maksaa Saksassa sen 100.000 niin siihen lasketaan ensin autovero esim.20% ja siitä alv (100.000 x 0,2 = 20.000 x 1,22 = 24.400) ja sen LISÄKSI pitäisi maksaa UUDEN auton arvonlisävero auton HANKINTAHINNASTA, eli (100.000 x 1,22 = 122.000) näin kokonaishinnaksi tulee siis 122.000 + 24.400 = 146.400 euroa.

Eikös?

Kyllä kyllä, juuri näin. Näinhän se menee nytkin käytettyjen tuontiautojen kohdalla, maksat autoverosta ALVn ja sitten se hankintahinnan ALV on maksettu ensirekisteröintimaahan. Tarkoitin siis sitä, ettet joudu maksamaan tuosta hankintahinnasta ENSIN saksan ALVia ja sitten vielä suomen ALVia toiseen kertaan, kuten tuosta sun ekasta viestistä ymmärsin, vaan sen auton voit ostaa gyntterin tiskiltä todellakin täysin taxfreenä eli alvittomana.

Tuohon kysymykseen käytettyjen autojen verotuksen syrjimättömyydestä haluaisin kyllä jostain vastauksen. Eihän tuo nyt käy mitenkään järkeen että tullin lottokona jatkaa pyörimistä, ja lisäarvontaan laitetaan vielä veroprosentti

Vitun vittu, lähden ens viikolla vuokraamaan jostain Tukholman gettolähiöstä luukun niin ei tartte tämmösiä verojakaan jännittää. muggohan sitä tais ehdotella btcf-kommuunin perustamista joskus

[Antza]

En nyt oikein käsitä tätä joidenkin itkuvinkun perusteita. Esim. BMW:ltä halpenevat melko tehokkaatkin mallit kuten 272hv 530i (melko reilusti vieläpä) ja jopa 306hv 335i Coupe hieman! Mutta sitten henkilö, joka ajaa jollain 10 vuotta vanhalla ns. tavallisella autolla, alkaa itkemään, että uuden M6:n hinta nousee. Melkoinen looginen ristiriita. Pitäisikö siis M6:n verotusta rukata siten, että se on kaikkien ulottuvilla?

Muutamia ajatuksia:

- Autoverojärjestelmän muutoksella toteutuu nimenomaan kaksi asiaa: vähäpäästöisyyttä suositaan (kuten yleisesti muuallakin Euroopassa) ja autoverotusta kauttaaltaan kevennetään (lue: valtion välittömät ja välilliset autoverotulot laskevat).

- Verotusjärjestelmän muutoksia ei tehdä nykyisen verotuksen kohteen määrän/laadun/ominaisuuksien ehdoilla, vaan nimenomaan tulevaisuutta ajatellen. Tuskin kukaan on niin lapsellinen, että oikeasti kuvittelee muutoksen perusteiden tulevan nykyisestä autokannasta (joka on muodostunut nimenomaan vanhan verotusjärjestelmän osaseurauksena). Pelkästään autojen polttoainetehokkuus paranee huimaa vauhtia koko ajan: esim. uusi 530i kuluttaa litroja vähemmän kuin muutaman vuoden ikäinen vastaava malli, vaikka on selvästi tehokkaampi. Ja sama kehitys varmasti jatkuu.

- Uudessa käyttöverotusmallissa Suomi ottaa vähemmän radikaalin, ja kevyemmän, linjan kuin monet muut Euroopan maat. Käyttövero tulee olemaan 20 eurosta reiluun 600 euroon. Esim. Belgiassa, missä on eräs Euroopan nuorimmista autokannoista eikä hankintaveroa, käyttöverohaitari on jotain aivan muuta, reilusta 60 eurosta 3600 euroon vuodessa. Eikä tarvitse olla älyttömän isomoottorinen kippo, että n. 1000e/v heilahtaa pelkästään käyttöveroa. Ei sekään järjestelmä kaikkia tyydytä.

Tottahan toki jokaisessa järjestelmässä on kehitettävää - tässäkin monelta osaa (tuo tuontiautojen verotussoppa varsinkin tulee jatkossa olemaan mielenkiintoista seurattavaa). Mutta kuten aiemmassa postauksessa jo totesin, hallituksen puheista sai viestin, että lähitulevaisuudessa on tulossa muitakin parannuksia, esim. käyttövoiman verotuksen muuttaminen. Luultavasti tässä ollaan portaittain luopumassa hankintaverotuksesta. Ja askel parempaan suuntaan on mielestäni tässä se koko pointti.

[Veiled]

taitaa seuraava autoni sitten olla diisseli...

-V-

[jeps]

taitaa seuraava autoni sitten olla diisseli...

-V-

Taitaa tulla aika monelle muullekki.. vaikka diisselin hintaa nyt kiristetäänkin lisää..

[NokiLeka]

Kyllä kyllä, juuri näin. Näinhän se menee nytkin käytettyjen tuontiautojen kohdalla, maksat autoverosta ALVn ja sitten se hankintahinnan ALV on maksettu ensirekisteröintimaahan. Tarkoitin siis sitä, ettet joudu maksamaan tuosta hankintahinnasta ENSIN saksan ALVia ja sitten vielä suomen ALVia toiseen kertaan, kuten tuosta sun ekasta viestistä ymmärsin, vaan sen auton voit ostaa gyntterin tiskiltä todellakin täysin taxfreenä eli alvittomana.

Jep jep, pieniä väärinymmärryksiä puolin ja toisin

Tarkoitin tosiaan sitä, kun ostat uuden auton Saksasta tax free ja ensirekisteröit sen Suomeen niin ilmeisesti joutuu maksamaan alv:n kahteen kertaan Suomen valtiolle. Eli ensin maksat alv:n autoverosta ja sen lisäksi maksat alv:n auton hankintahinnasta. Otetaanpa esimerkki ihan elävästä elämästä:

Uusi e90 335d Touring, veroton hinta Saksassa n.39.000€ ja uusi autovero 21,8%. Tuot auton Suomeen ensirekisteröintiin, jolloin verotus suoritetaan seuraavasti:

39.000€ x 0,218 = 8.502€ x 1,22 = 10.372€
39.000€ x 1,22 = 47.580€
47.580€ + 10.372€ = 57.952€

Maksat siis veroja yhteensä 8.580€ + 10.372€ = 18.952€ joka on n.33% hankintahinnan päälle. Jos autojen nykyinen pyyntihinta Suomessa on 67.250€ (Ilta-sanomien listasta) ja se tulisi laskemaan 63.989 euroon, niin tuo uuden auton tuominen Saksasta jopa tuolla kaksinkertaisella alvilla tulisi n. 6000 euroa halvemmaksi kuin ostaa suoraan Suomesta ???

[bmwci]

Nyt kun tullin mukaan tuon verotuksen voi keskeyttää maksutta, mikäli ei vielä veropäätöstä autosta ole tullut ja verotus aloitettu ennen 2.11, niin mitäs sitten, jos sen keskeyttää?! Voiko auton sitten verottaa uuden verotusperusteiden mukaan heti ensi vuoden alussa, mutta liikenteeseen taas en sitä ennen saa?! Hieman sekaisin nyt.

[Rossifumi]

Aika hassua kun porukka valittaa siitä että M-sarjalaisten hinnat nousevat. Monellako teistä on realistiset mahdollisuudet ostaa sellainen?

Tähän suorastaan hieman provosoivaan kysymykseen on kyllä pakko vastata.

Kun nyt otetaan huomioon, että E34 M5:sta alkaa saamaan 7000€ hintaan joten väitän, että aika monella on realistinen mahdollisuus ostaa M-sarjalainen kyse onkin sitten sen jälkeen enää halusta.

Eli jos ämmäläisen haluaa niin kyllä jokaisen lompakolle on vaihtoehto olemassa.

[theelekrep]

Saattaa muuten vähän esim. Toyotan myynti tippua kun BMW 116i ja Toyota Auris 1.6L maksaa saman verran Tai on se 116 1000 euroa kalliimpi, mutta tarviiko enää tämän jälkeen kenenkään miettiä kumman ostaa?

[jeps]

Saattaa muuten vähän esim. Toyotan myynti tippua kun BMW 116i ja Toyota Auris 1.6L maksaa saman verran Tai on se 116 1000 euroa kalliimpi, mutta tarviiko enää tämän jälkeen kenenkään miettiä kumman ostaa?

Joo ei tarvis kahta kertaa miettiä kumman ottais

[odo]

Saattaa muuten vähän esim. Toyotan myynti tippua kun BMW 116i ja Toyota Auris 1.6L maksaa saman verran Tai on se 116 1000 euroa kalliimpi, mutta tarviiko enää tämän jälkeen kenenkään miettiä kumman ostaa?

Tai 3-sarjan dieseleitä alkaa saada Avensiksen hinnalla...

[525iiäxä]

Niin, uusien autojen ostajille tämän on hyvä juttu, pääosin. Samalla rahalla saa enemmän, tai saman auton saa halvemmalla, unohtaen nuo mallisarjojen yläpäät. Meille, joilla ei koskaan ole varaa uuteen, niin edellytykset uuteen ovat entistä huonommat, kun olemassaolevan vanhan kaluston pito vaan kallistuu enemmän kuin uusien. Tosin vasta parin vuoden päästä mutta kuitenkin.

Mutta, näillä mennään kun ilmankaan ei pärjää...

[Tctic]

Siistiä! Kohta tulee vastaa enemmän bemareita kuin toyotia ja foorumillekin tulee vähintään tuhat uutta käyttäjää. *naur*

Jos nyt ihan vakavasti otetaan, niin bemareiden myynti pompsahtaa aivan varmasti, mutta kuinka paljon, sitä tuskin kukaan tietää.