E39 M5 käyttökustannukset?

[rahami00]

Aika hyvin pätee näihin M-sarjalaisiin, että jos käyttökustannuksia/kulutusta kyselee ennakkoon, niin autoa on silloin turha edes harkita

Voi huoh,
Topikin avauskysymykseni on ollut huono, kun puhutaan käyttökustannuksista ja M5:sta. Huono yhdistelmä. Mutta,
tällä hetkellä ei ole halpaa pitää 530DAT:kaan jos kilometrejä tulee vähän. Topikki on aloitettu sitä varten, että voisin verrata, kuinka paljon kalliimmaksi tulisi pitää e39 M5:sta kuin nykyistäni 530dat:a? Olisiko mahdollisuutta vaihtaa kyseiseen autoon? Mutta selväksi on tullut, että M5 on niin kallis omistaa ettei ole järkeä vaihtaa ainakaan sellaiseen bensa autoon.


Poistetaan tämä topikki, kiitos.

[_nixu_]

Poistetaan tämä topikki, kiitos.

Ei kai nyt asiallista topikkia tarvitse poistaa, voihan olla että joku muukin miettii M5:sen kannattavuutta jatkossakin..

[Robi]

Miksi aina pitää laskea ne käyttökustannukset kalleimman mukaan...alkuperäiset E39 m5 jarrrulevyt eteen alle 400€ ja taakse alle 200€....Saksasta. Öljyjen kanssa hiukan tarkempi kuin normipelit mutta eipä ne öljyt siihen M5:een maksa yhtään sen enempää kuin esim 540:iin.

[amkitka]

Miksi aina pitää laskea ne käyttökustannukset kalleimman mukaan....

No just sen takia

[10+]

Niinpä. Mieluummin köyhä mutta iso mulkku kuin rikasta leikkivä pippelinvenyttäjä

Perus varmari rokolla vm. 1990 h. 500. Liikenne vakuutus 140... Ajo neuvo vero... Vuoden ajelun pensat (18 tkm) noin 1800.... Ei vara osia, ei öljyn vaihtoja, ei mitään pää oma kulu ja.

Silti rokollaan palaa kaikki neen noin 225 euroa kuu kaudessa. Minimi.

Kyllä, autoihin ei kannata paljoa rahaa työntää. Joka ikinen penni menee mopen perseeseen kirjaimellisesti.

Voi huoh,
Topikin avauskysymykseni on ollut huono, kun puhutaan käyttökustannuksista ja M5:sta. Huono yhdistelmä. Mutta,
tällä hetkellä ei ole halpaa pitää 530DAT:kaan jos kilometrejä tulee vähän. Topikki on aloitettu sitä varten, että voisin verrata, kuinka paljon kalliimmaksi tulisi pitää e39 M5:sta kuin nykyistäni 530dat:a? Olisiko mahdollisuutta vaihtaa kyseiseen autoon? Mutta selväksi on tullut, että M5 on niin kallis omistaa ettei ole järkeä vaihtaa ainakaan sellaiseen bensa autoon.


Poistetaan tämä topikki, kiitos.

Nyt mennään metsään ja pahasti. Yleensä ISO virhe tulee juuri tuossa minkä boldasin eli vaihdetaan väkisin diesel bensaan ja maksetaan välejä vielä reilusti.
Se 500€ dieselvero on niiiiin mitätön kulu kun kyse on VUODESTA. Tuota monet pitää ihan ongelmana jos omistaa dieselin ja ajoja ei just sillä hetkellä tule paljoa. Kannattaa muistaa se että ilmaista lystiä ei auton vaihto ole.

[rahami00]

Kyllä, autoihin ei kannata paljoa rahaa työntää. Joka ikinen penni menee mopen perseeseen kirjaimellisesti.




Nyt mennään metsään ja pahasti. Yleensä ISO virhe tulee juuri tuossa minkä boldasin eli vaihdetaan väkisin diesel bensaan ja maksetaan välejä vielä reilusti.
Se 500€ dieselvero on niiiiin mitätön kulu kun kyse on VUODESTA. Tuota monet pitää ihan ongelmana jos omistaa dieselin ja ajoja ei just sillä hetkellä tule paljoa. Kannattaa muistaa se että ilmaista lystiä ei auton vaihto ole.

Auton vaihto ei ole ilmaista ja suuriosa autoon laitetusta rahasta menee todennäköisesti kankkulan kaivoon. Jos yleiset käyttökustannukset pysyvät samana (eivät ylitä kipurajaa) tai jopa laskevat ja tehoa on mahdollisuus saada autosta enemmän niin kyllä se vaan alkaa ajatuksena kiehtomaan (mitä nyt kukin autoltaan haluaa). Tietenkin ajo-ominaisuuksien pysyessä vähintään ennallaan. Nämä diesel asiat varmasti tulevat nyt monille Diesel auton omistajille mieleen kun Diesel polttoaineen hinta nousee kuin Jyrin k.r.ä.
Mutta topikin lähtökohta oli selvittää M5:sen käyttökustannuksia, eikä moralisoida rahan tunkemisesta paskaan, kuten autoihin.

[henu]

Aika hyvin pätee näihin M-sarjalaisiin, että jos käyttökustannuksia/kulutusta kyselee ennakkoon, niin autoa on silloin turha edes harkita

hinnat on köyhiä varten

[Dani]

Ostetaan perus M5 2002 vuosimallia. Hinta n. 40ke. Kulut vuodessa:
Arvonalenema 10%-15% 4000-6000e
Vakuutukset (riippuu bonuksista) n. 1500e
Bensat (15tkm, 14l/100km, 1,6e/l) n. 3300e
Perushuolto n.500e
Katsastus, pesut, renkaat, autovero, polttimot jne n.500e
=> 10-12 ke Mikä on jotain 800-1000e/kk
Ja tässä EI ollut yhtään korjausta. M5 omistajat voi sit kertoo kuinka halpaa auton korjaaminen on
Eli ihan aikuisten oikeasti auto voi maksaa jopa 1200e/kk, jos joutuu korjaamaan tai jos on rahoituskuluja tms.

Oman 528i kuluiksi tuli n. 600e/kk.

Noi mitkä ovat boldattuna punaisella ovat vähän kyseenalaisia summia, kun ottaa huomioon että luultavasti joku auto löytyy jo ja rahaa menee myös nytten vakuutuksiin, bensoihin, pesuihin, renkaisiin jne. jne.

[Robi]

Noi mitkä ovat boldattuna punaisella ovat vähän kyseenalaisia summia, kun ottaa huomioon että luultavasti joku auto löytyy jo ja rahaa menee myös nytten vakuutuksiin, bensoihin, pesuihin, renkaisiin jne. jne.

Jep..en usko että on yhtään halvempaa omistaa 530dA jos sattu käymään paska säkä ja mittaristoon tulee ilmoitus "Trans Failsafe Prog" Maksaa pahimmassa tapauksessa uuden automaattilootan...sillä makselee M5:n huoltoja muutaman vuotta maltillisilla kilsoilla. Samallalailla ne kuluvat osat kestää siinä ämmäläisessä kuin muissakin...

Mikä M5 omistajilla on se suurin kulu auton omistamisessa ja ylläpitämisessä?..veikkaisin että bensa. Jos mokoman pitää vakiona ja on tyytyväinen siihen eikä huollata kalleimmassa mahdollisessa paikassa niin ei pitäisi olla niin kallista pitää mokomaa.
Toki jos mopo lähtee käsistä ja pitää saada viimeisenpäälle vanteet ja Öhlinsin alustaa sun muuta Vorsteinerin hiilaripeltiä yms niin maksaahan se sitten mutta saanhan mäkin mun 523:een työnnettyä vähintään saman rahan mitä joku toinen M5:een jos sille tuntuu..kaikki on niin suhteellista.

[zaci]

Ihan vain muutama yksinkertainen laskutoimitus tuosta kilometrilukemasta, jossa diesel-vero kuittaantuu:

Oletetaan hinnoiksi noi mitkä tossa aikasemmin oli, diesel-veroksi 500e ja bensa-auton kulutus on 9l/100km ja diesel 7l/100km.

2006:

1,00e/l * x * 7l/100km + 500e = 1,3e * x * 9l/100km
7x +500 = 11,7x
x = 106 -> 10 600km

2008:

1,41e/l * x * 7l/100km +500e = 1,54e/l * x * 9l/100km

9,87x + 500 = 13,86x
x = 125 -> 12 500km

Kyllä mä vaan ajelen vielä 15tkm vuosikilsoilla dieselillä, ja mielestäni en edes tuhlaa kauheasti rahaa veroon, päinvastoin, pitäisi jäädä "voitolle".. Asennekysymys tämäkin ja jokainen voi valita oman lähestymistapansa

Jos jollakin on laskusta ja yksiköistä kysyttävää, voin yrittää selventää

[10+]

Ihan vain muutama yksinkertainen laskutoimitus tuosta kilometrilukemasta, jossa diesel-vero kuittaantuu:

Oletetaan hinnoiksi noi mitkä tossa aikasemmin oli, diesel-veroksi 500e ja bensa-auton kulutus on 9l/100km ja diesel 7l/100km.

2006:

1,00e/l * x * 7l/100km + 500e = 1,3e * x * 9l/100km
7x +500 = 11,7x
x = 106 -> 10 600km

2008:

1,41e/l * x * 7l/100km +500e = 1,54e/l * x * 9l/100km

9,87x + 500 = 13,86x
x = 125 -> 12 500km

Kyllä mä vaan ajelen vielä 15tkm vuosikilsoilla dieselillä, ja mielestäni en edes tuhlaa kauheasti rahaa veroon, päinvastoin, pitäisi jäädä "voitolle".. Asennekysymys tämäkin ja jokainen voi valita oman lähestymistapansa

Jos jollakin on laskusta ja yksiköistä kysyttävää, voin yrittää selventää

Juuri näin Kaikki vääräleuat jaksaa vääntää että dieselillä tarvii ajaa 30tkm että se kannattaa. Paskapuhetta. Sen huomaa jokainen tervejärkinen kun ajaa bensalla viikon ja dieselillä viikon että mikä se kulutus ero on. Minä sen itse huomaan helposti kun on paljo eri autoja millä tulee ajettua

[Juhis]

Miksi aina pitää laskea ne käyttökustannukset kalleimman mukaan...alkuperäiset E39 m5 jarrrulevyt eteen alle 400€ ja taakse alle 200€....Saksasta. Öljyjen kanssa hiukan tarkempi kuin normipelit mutta eipä ne öljyt siihen M5:een maksa yhtään sen enempää kuin esim 540:iin.

Niinpä! Juuri olin kirjoittamassa samaa asiaa.

Uusia E39 M5 osia Ebaysta:

alkuperäiset jarrulevyt taakse 199 euroa / pari

alkuperäiset jarrulevyt eteen 389 euroa / pari

etujarrupalat 34,95 euroa / sarja

takajarrupalat 10,71 euroa / sarja

Muissa ilmoituksissa jarrupalasarjat 28 - 65 euroa, siis Ebay:ssa ilmoittavilla firmoilla.

Castrol TWS Motorsport 10W-60 12,80 euroa / litra

Castrol EDGE Formula RS 10W-60 37,90 euroa / 5 litran kannu

Tuossa hieman todellisia myynti-ilmoituksia uusista M5 sopivista osista ja öljyistä.

PS. Voin laittaa kyllä niitä hintaesimerkkiä esim. BMW:n dieseleiden uusista turboahtimista, suuttimista, ilmamassamittareista, automaattilaatikoista ja muista pikku osista, jota noista helmistä tuntuu silloin tällöin hajoavan..

[TROCK]

Niinpä! Juuri olin kirjoittamassa samaa asiaa.

Uusia E39 M5 osia Ebaysta:

alkuperäiset jarrulevyt taakse 199 euroa / pari

alkuperäiset jarrulevyt eteen 389 euroa / pari

etujarrupalat 34,95 euroa / sarja

takajarrupalat 10,71 euroa / sarja

Muissa ilmoituksissa jarrupalasarjat 28 - 65 euroa, siis Ebay:ssa ilmoittavilla firmoilla.

Castrol TWS Motorsport 10W-60 12,80 euroa / litra

Castrol EDGE Formula RS 10W-60 37,90 euroa / 5 litran kannu

Tuossa hieman todellisia myynti-ilmoituksia uusista M5 sopivista osista ja öljyistä.

PS. Voin laittaa kyllä niitä hintaesimerkkiä esim. BMW:n dieseleiden uusista turboahtimista, suuttimista, ilmamassamittareista, automaattilaatikoista ja muista pikku osista, jota noista helmistä tuntuu silloin tällöin hajoavan..

Joopa joo. Näistä Juhiksen posteista vähän paistaa läpi sellainen, että kyllä sitä aina päätyy sellaiseen lopputulemaan kuin itse toivoo, kun aikansa vääntää. Ihan normaali oletushan on, että kun ostat sen dieselin, niin erittäin todennäköisesti vähintään 95% kaikista sen osista tulee pettämään ainakin kertaalleen seuraavan vuoden aikana ja ne täytyy uusia nimenomaan MetroAutossa/Laakkosella. M5:n kun ostaa (tai ihan sama mikä iso bensakone se nyt sattuukaan olemaan, tuskin merkilläkään on väliä), niin ei sellaista mahdollisuutta kannata edes ottaa huomioon, että jokin osa mahdollisesti pettäisi. Ja jos nyt jostain syystä pettäisikin, niin eiköhän sen jostain saa hyvin edullisesti.

[suffeli]

Noi mitkä ovat boldattuna punaisella ovat vähän kyseenalaisia summia, kun ottaa huomioon että luultavasti joku auto löytyy jo ja rahaa menee myös nytten vakuutuksiin, bensoihin, pesuihin, renkaisiin jne. jne.

Nyt sun pointti meni kyllä multa täysin ohi! Kaikki kulut on kyseenalaisia ja auto löytyy jo?!? Mielelläni kuulisin, että miten nuo antamani luvut ovat kyseenalaisia?

[Juhis]

Ihan normaali oletushan on, että kun ostat sen dieselin, niin erittäin todennäköisesti vähintään 95% kaikista sen osista tulee pettämään ainakin kertaalleen seuraavan vuoden aikana ja ne täytyy uusia nimenomaan MetroAutossa/Laakkosella.

Juuri tätähän noissa aiemmissa postauksissa oletettiin E39 M5:n osalta. Eli jos etujarrut kuluu loppuun, maksaa pelkät osat 800 euroa. Oletettiin myös, että ostetaan markkinoiden kallein auto, jonka arvo laskee vähintään 5000 euroa vuodessa ja niin edelleen. Joten laitoin vain lisää vettä myllyyn.

Jännä homma kun aina E39 M5:sta puhuttaessa muistetaan ne kalliit huollot ja varaosat, mutta dieselillä ajaminen on ilmaista. Tuolta ongelmat palstalta voi lukea, kuinka monesta E39 M5:sta on hajonnut vaihdelaatikko ja kuinka monesta 530D:stä on hajonnut automaattilaatikko. Tai kuinka moneen M5:n on jouduttu vaihtamaan suuttimet verrattuna 530D. Minulla tässä ei ole omaa lehmää ojassa, että tarvisi omaa peliä kehua. Olen omistanut molempia malleja useammankin kappaleen, muttei pihasta löydy tällä hetkellä kumpaakaan.

Katsotaan sitä dieselin kannattavuutta viiden vuoden päästä uudelleen, niin sitten nähdään, kenen ennustukset oli oikeassa ja kenen väärässä.

Topicin alkuperäiseen aiheeseen sen verran, että jos ostaa hyvän E39 M5:n, niin ei ne kulut ole mahdottomia. Erityisen paljon ajavalle en E39 M5:tä suosittele käyttöautoksi. Mutta jos kilometrit on luokkaa max 20000 vuodessa niin mikä ettei!