Bmw 1 M

[petrolhead]

Kunnon amispuskurit.

Tässä on nyt tehtaan viimeisin ratapäiväauto. Jee.

[smpovers]

Voi voi tuota muovin määrää....

[Esko]

Kunnon amispuskurit.

Tässä on nyt tehtaan viimeisin ratapäiväauto. Jee.

Käy nyt edes koeajamassa ennen kuin tuomitset.

[Kytölä]

Kunnon amispuskurit.

Tässä on nyt tehtaan viimeisin ratapäiväauto. Jee.

Käy nyt edes koeajamassa ennen kuin tuomitset.

Mitä sitä turhaan kun ite liimailtu E30 on niin über kevyt ja nopea.

[Peltsii]

Voi voi tuota muovin määrää....

Mitäs materiaalia pitäis sit käyttää ?

[petrolhead]

Mitä sitä turhaan kun ite liimailtu E30 on niin über kevyt ja nopea.

Koska petrolhead ei osaa rakentaa hienompaa kuin tuo niin ei saisi arvostella?
Koska petrolheadilla ei ole kumminkaan varaa tuohon autoon niin ei saisi arvostella?
Onko meidän kritiikittömästi kehuttava kaikki tuotteet jotka tehdas suoltaa ulos?

Käy pistämässä kuitit kolmekympin liimailusta sinne topikkiin jonne ne kuuluu ihan rohkeesti, jos tuntuu siltä.

[Esko]

Koska petrolhead ei osaa rakentaa hienompaa kuin tuo niin ei saisi arvostella?
Koska petrolheadilla ei ole kumminkaan varaa tuohon autoon niin ei saisi arvostella?
Onko meidän kritiikittömästi kehuttava kaikki tuotteet jotka tehdas suoltaa ulos?

Käy pistämässä kuitit kolmekympin liimailusta sinne topikkiin jonne ne kuuluu ihan rohkeesti, jos tuntuu siltä.

Laita nyt toki perusteluja sitten tuolle arvostelulle, jos mieli tekee arvostella. Mikä siitä tekee niin onnettoman radalla mitä nyt oli tuosta sun komentista luettavissa rivien välistä?

[tuumas]

Laita nyt toki perusteluja sitten tuolle arvostelulle, jos mieli tekee arvostella. Mikä siitä tekee niin onnettoman radalla mitä nyt oli tuosta sun komentista luettavissa rivien välistä?

Täysin samaa mieltä. Vaikka E30 M3 on mahtava niin nykyään ei enää voi tehdä E30:stä - syystäkin. Joten ihme haihattelua? SITÄPAITSI, ei se E30 M3 olisi läheskään niin hyvä jos niitä pystyis valmistaa koska vain uudestaan
Mulla on semmonen tunne että tämä voi olla jotaki hienoa ja olisi kyllä hienoa päästä koeajamaan...

ja lisäys: mieluusti omistaisin sekä E30 M3:n ja 1-sarjan M Coupén, aika makea kombo

[petrolhead]

Te jauhatte kolmekympistä , minä en. Tai no jauhan mutten tässä topikissa.

Laita nyt toki perusteluja sitten tuolle arvostelulle, jos mieli tekee arvostella. Mikä siitä tekee niin onnettoman radalla mitä nyt oli tuosta sun komentista luettavissa rivien välistä?

Metriäkään en ole ajanut niinkuin arvaat.

Konsepti kiva , pikkunen koppa ja paljon tehoa. Mutta toi ahdin ja 1500 kg ei mua saa miettimään että "ai saatana kun tolla laskis potniarinkiä". Matka sinne Botniaringille olisi epäilemättä leppoisa ja vitun nopea , ilmastointi pitää petrolin viileänä, ja ohi pääsee aina ja kaikista ilman sen suurempaa urheilua. Isolla vaihteella lusu pohjaan niin varmaan on äkkiä rosiksessanähdään-nopeus.

Jos tehdään Moottoriurheilumalli niin sen pitäisi olla sitä muutenkin kuin nimeltään. Eikä sellainen auto miellytä kaikkia , tai ole leppoisan tehokas jokapäiväinen käyttis jolla on akkaa kiva käyttää Prismassa. Ja siis kattokaa ny vittu noita puskureita. Jos ne ei olisi originalteilet vaan prikulleen samannäköiset mutta tuningpuljun myymät osat, niin niitä kilpaa haukuttaisiin täällä.

"M-dynamic mode at the touch of a button". Tai sitten moottorin ja alustan olisi voinut säätää pysyvästi "dynamic-moodiin"
Onko tossa autossa oikeasti niin isot jarrut että se tarvii 19" vanteet?

[Tomi T]

Miiniuksia
-Kone on suora kopio n54 jossa on "vain" z4 35s ohjelma ja vauhtipyörä kevennetty
-Sisustalle ei tehty melkein mitään
-Vakio 135i penkit
-Äänet
-Jarrut vrt 135i
-Lisää painoa vrt 135i
1M
Unladen Weight DIN / EU1495 kg / 1570kg
135i
1455 kg / 1530 kg

-En osaa kommentoida, en ole tutkinut kaikkia osanumeroita läpi.
-Onko esim. E92 M3:n sisustan erot suuria johonkin M-sport-paketilliseen - eivät ole. Puhumattakaan E34 M5 tai E36 M3 vaikkapa jos näin vanhoja autoja olet nähnyt.
-Millaiset penkit pitäisi olla? Nuohan ovat helvetin hyvät sähkösäätöisine sivuttaistukineen.
-Oletko käynyt ajamassa jo että äänet oot kuullu?
-Onko dataa jarrujen toiminnasta?
-Ainahan nuo ämmät tuntuu painavan enempi kuin "normiversiot", ja buuhuu joku 40kg, ei nämä kilpa-autoja ole.

[r.w.]

Helposti himoittavin BMW pitkiin aikoihin, kuten 1-sarja kokonaisuudessaan. Omaperäinen ulkonäkö ja korissa läskiä niin vähän, että kuski ainakin ajatuksissaan voi vielä palata kultaiselle 80-luvulle.

Paljonko painoerosta selittyy vakiovarusteilla?

[duuk]

Hienon näköinen peli...
Kriitikot täällä unohtaa mainita että eiköhän tähänkin ala saamaan aftermarket palikoita samaan tapaan kuin 135/335:een.. :think
Että kaippa tuostakin muutaman konin saa lisää kaiveltua

[///Make]

Jos tehdään Moottoriurheilumalli niin sen pitäisi olla sitä muutenkin kuin nimeltään. Eikä sellainen auto miellytä kaikkia , tai ole leppoisan tehokas jokapäiväinen käyttis jolla on akkaa kiva käyttää Prismassa. Ja siis kattokaa ny vittu noita puskureita. Jos ne ei olisi originalteilet vaan prikulleen samannäköiset mutta tuningpuljun myymät osat, niin niitä kilpaa haukuttaisiin täällä.

No sittenhän BMW ei ole onnistunut M-malliensa kanssa kaiketi koskaan. Kyllä ne taitavat olla suht luotettavia ja varmasti joka mallilla on miellyttävä käyttää sitä akkaa Prismassa:think Minulle kelpaisi mikä tahansa M-malli käyttikseksi (ei minnekkään mökkiteille keskelle korpea työmatkarassiksi kumminkaan).

Tuninkipuskurit... no jaa. Itselle tuli hiukan E92 M3 kilpa-auton etupuskuri mieleen, laitimmaiset aukot sen tekevät.




Mielestäni tämä 1 M on erittäin räyhän näköinen, pitkästä aikaa semmoinen että erottuu perusautoilijalle ärhäkämmäksi malliksi. Voisihan tuommoisen ostaa koemielessä jos 7 oikein napsahtaisi nyt lotossa...

[tuumas]

Te jauhatte kolmekympistä , minä en. Tai no jauhan mutten tässä topikissa.

Metriäkään en ole ajanut niinkuin arvaat.

Konsepti kiva , pikkunen koppa ja paljon tehoa. Mutta toi ahdin ja 1500 kg ei mua saa miettimään että "ai saatana kun tolla laskis potniarinkiä". Matka sinne Botniaringille olisi epäilemättä leppoisa ja vitun nopea , ilmastointi pitää petrolin viileänä, ja ohi pääsee aina ja kaikista ilman sen suurempaa urheilua. Isolla vaihteella lusu pohjaan niin varmaan on äkkiä rosiksessanähdään-nopeus.

Jos tehdään Moottoriurheilumalli niin sen pitäisi olla sitä muutenkin kuin nimeltään. Eikä sellainen auto miellytä kaikkia , tai ole leppoisan tehokas jokapäiväinen käyttis jolla on akkaa kiva käyttää Prismassa. Ja siis kattokaa ny vittu noita puskureita. Jos ne ei olisi originalteilet vaan prikulleen samannäköiset mutta tuningpuljun myymät osat, niin niitä kilpaa haukuttaisiin täällä.

"M-dynamic mode at the touch of a button". Tai sitten moottorin ja alustan olisi voinut säätää pysyvästi "dynamic-moodiin"
Onko tossa autossa oikeasti niin isot jarrut että se tarvii 19" vanteet?

Ei, ei ollut E30:stä jauhamista vaan esimerkkinä käyttämistä.

Ja en kyllä voi yhtyä ajatukseen tuninki puskureista, tuleepa mieleen kun joku haukkui E46 M3:n tuningin näköseksi, teinipoikien elvistelyn tulokseksi vuonna 2001...

Alusta on myös varmasti aivan liian kova pelkkään eukon prismassa käyttämiseen niinkuin M-sarjalaiset yleensä.

[petrolhead]

No sittenhän BMW ei ole onnistunut M-malliensa kanssa kaiketi koskaan.

No , mä olen vähän suppea.
Jos rokki ei ole yhtä kovalla asenteella tehty kuin Lemmyn matsku se on emohomostelua , ja jos auto ei ole yhtä race kuin GT3 RS niin se on fail