E34 ostamassa

[peto2]

No ei kai. Eikö ollu 6/1990 ekat M50.

En tiedä mikä porukalla on niin M20-tekniikkaa vastaan. Itse ajelin pitkät pätkät M20 525:lla ja hyvin pelitti. Ja kuuluu se tuttu ruksutus, mitä ilman on hankala kuvitella ajavansa bemaria

Mutta kylläpä kun tuota nykyistä 530:ä etsin, niin tuli huomattua että vähän niitä on enää oikeasti hyväkuntoisia. Ja jos onkin, niin hinnat ovat pilvissä. Jos pitää edullisesti päästä niin kannattaa ottaa hakuun ne M20 525:t sekä 530. Harvemmalla on muuten hakurobotissa 530 käytössä, eli sellaisen voi saada hyvällä säkällä edullisestikin

ei se M20 huonoin ole kun on olemassa M40
mitä M30 koneeseen tulee niin pidän laitosta luotettavana ja mukavan vääntävänä mutta kyllä ne nykymittapuulla on auttamatta kivikautisia, "aavistuksen" nälkäisiä malmikasoja

[_nixu_]

Mutta kylläpä kun tuota nykyistä 530:ä etsin, niin tuli huomattua että vähän niitä on enää oikeasti hyväkuntoisia. Ja jos onkin, niin hinnat ovat pilvissä. Jos pitää edullisesti päästä niin kannattaa ottaa hakuun ne M20 525:t sekä 530. Harvemmalla on muuten hakurobotissa 530 käytössä, eli sellaisen voi saada hyvällä säkällä edullisestikin

Varmaan tarkoitit M30 koneista mutta myös noita M60 varustettuja kannattaa vilkuilla. Nytkin on nettiautossa yksi varsin fiksu ja alkuperäiskuntoinen myynnissä. Tokihan se vie bensaa enemmän kuin M50:llä varustettu mutta E34 tapauksessa taitaa olla pienin menoerä tuo polttoaine. Muut ylläpitokulut huonon yksilön kohdalla saattaa tosiaan olla helposti 1ke vuodessa :think

[Peltsii]

Olisi hyvä ilmottaa hieman myös hintahaarukkaa mitä hakee, näidenkin hintahaarukks on mallia laaja

[peto2]

Olisi hyvä ilmottaa hieman myös hintahaarukkaa mitä hakee, näidenkin hintahaarukks on mallia laaja

silmä käteen, katsoppa postaus eiliseltä klo. 14.58

[Valtsude]

No ei kai. Eikö ollu 6/1990 ekat M50.

Itsellä olisi muistikuva että vasta 7/1990 olisi saanut M50-koneella. Ainakin 6/1990 tehtiin viimeiset M20:set... BMW Clubin tiedoissa on ainakin omaan silmään sattunut monia epäkohtia ja vuosilukuvirheitä, että en siihen 89-juttuun hirveästi luottaisi.

[Dalglish]

Itsellä olisi muistikuva että vasta 7/1990 olisi saanut M50-koneella. Ainakin 6/1990 tehtiin viimeiset M20:set... BMW Clubin tiedoissa on ainakin omaan silmään sattunut monia epäkohtia ja vuosilukuvirheitä, että en siihen 89-juttuun hirveästi luottaisi.

Mulla on tehtaalta lähtenyt tuo M50 4/1990 520i

[Valtsude]

Okei. Muuta en varmaksi tiedä kuin sen että 6/90 on rullaillut viimeiset M20-koneiset ulos.

[Harri G]

mitä M30 koneeseen tulee niin pidän laitosta luotettavana ja mukavan vääntävänä mutta kyllä ne nykymittapuulla on auttamatta kivikautisia, "aavistuksen" nälkäisiä malmikasoja

Eikö se ookkin juuri tämä mikä niissä viehättää

_nixu_: Tarkoitin joo lähinnä M30:ä, mutta se oli pointtini että monet selailevat vain nopeasti 525:t ja laittavat nettiauton kiinni. Viehän se 530 joo enemmän bensaa, mutta harva nyt E34:ä laittaa jos bensankulutus on kovinkin tärkeä kriteeri.

[_nixu_]

_nixu_: Tarkoitin joo lähinnä M30:ä, mutta se oli pointtini että monet selailevat vain nopeasti 525:t ja laittavat nettiauton kiinni. Viehän se 530 joo enemmän bensaa, mutta harva nyt E34:ä laittaa jos bensankulutus on kovinkin tärkeä kriteeri.

Jep. Kannattaa tosiaan selailla kaikki 525-540:set läpi ja ostaa sellainen missä on kaikki tarvittavat varusteet ja hyvä yleiskunto. Ei niin harmita pikku fiksailut kun on kerralla mieleinen auto alla

[pmv]

Itsellä olisi muistikuva että vasta 7/1990 olisi saanut M50-koneella. Ainakin 6/1990 tehtiin viimeiset M20:set... BMW Clubin tiedoissa on ainakin omaan silmään sattunut monia epäkohtia ja vuosilukuvirheitä, että en siihen 89-juttuun hirveästi luottaisi.

Tämä on tosi kiharainen juttu. Jos en aivan perseelleen muista, niin Vauhdin Maailma 4/90 on esittely näistä M50 koneisista E34:sta. Eli lehdistöautot on valmistettu varmuudella aivan alkuvuodesta 1990. Mutta jos katsotaan vaikkapa syksyllä 89 painettua auto katalogia(siis se saksalainen raamattu), niin se ei tiedä vielä mitään M50 koneisista myyntimalleista. M20:sta varmaan sai pitempään 520i:ssä. Olihan E30 vielä saatavilla tuolloin ja M20:ia valmistettiin läjäpäin. Toisaalta 530i M30:sta haluttiin varmaan päästä eroon äkkiä ns. turhana mallina.

[ruupanen]

Jatketaans vielä tästä aiheesta. Esim. nimimerkki Camo:han omisti 520i:n M50 mosalla, joka oli rekisteröity jo 1989. Oiskohan noita sit tehty rinnan? Muistaakseni Realoem antaa 9/1990 viimeisen kerran M20 moottorivaihtoehoksi.

Omani on 1990 ja M50.

[_nixu_]

Jatketaans vielä tästä aiheesta. Esim. nimimerkki Camo:han omisti 520i:n M50 mosalla, joka oli rekisteröity jo 1989. Oiskohan noita sit tehty rinnan? Muistaakseni Realoem antaa 9/1990 viimeisen kerran M20 moottorivaihtoehoksi.

Omani on 1990 ja M50.

Eikös se camon ollut tekniikanvaihto?

[zener]

Jatketaans vielä tästä aiheesta. Esim. nimimerkki Camo:han omisti 520i:n M50 mosalla, joka oli rekisteröity jo 1989. Oiskohan noita sit tehty rinnan? Muistaakseni Realoem antaa 9/1990 viimeisen kerran M20 moottorivaihtoehoksi.

Omani on 1990 ja M50.

9/89 näyttää ETK että on jo saanu M50 moottoria yhtäaikaa M20:n kanssa.

[Throttle]

Käytettiin varmaan molempia rinnan, jotta saisi M20 pois varastosta lojumasta..?

[Jansu]

Eli ostit tonnilla huippuvarustellun e34:sen mitä on korjattu(ilmeisestikkin juuri äskettäin) 2500eurolla?

kuinkas niin? Mutta juu näinhän se apaut meni