E34 ostamassa

[Throttle]

525i kelpaa aluksi, sitten katotaan tartteeko isompaa.

[Haggis]

525i kelpaa aluksi, sitten katotaan tartteeko isompaa.

Näin itsekkin ajattelin että vähintään 525i,kun aloin itselleni ekaa Bemaria ja e34:sta etsimään. Osta sitten 24v,niin kestää. Itselläni on tehot riittänyt hyvin vakiona.

[zener]

525i kelpaa aluksi, sitten katotaan tartteeko isompaa.

540i melkeenpä...

[Throttle]

Mitä eroa on sitten 12v ja 24v moottoreissa?
Miksi pitää ostaa 24v?

[peto2]

Mitä eroa on sitten 12v ja 24v moottoreissa?
Miksi pitää ostaa 24v?

12v m20b25 tuottaa jotakin 170hv? joudut vaihtamaan jakopäänremmejä "vähän väliä"
24v m50b25 tuottaa 192hv eikä tarvi jakopäänremmejä vaihdella ja kuluttaakin vähemmän kuin m20

[Peltsii]

Mitä eroa on sitten 12v ja 24v moottoreissa?
Miksi pitää ostaa 24v?

No ne on eri moottorit.

M50B25 eli 24v kannattaa ostaa siksi, että ei tarvii olla vaihtamassa kokoajan jakopäänosia, nokka akselia ja keinuvipuja yms. Kaikenlisäks M20 polttaa bensaa kun roviolla mutta takapyörillä se ei kyllä tunnu

[Throttle]

Eli ei kannata edes katsoa <-88 malleja?

[Peltsii]

Eli ei kannata edes katsoa <-88 malleja?

kahtena ensimmäisenä vuonna tehtiin M20 12v moottorilla. Itse en ostaisi tuolla moottorilla

[Tuokki2]

Eli ei kannata edes katsoa <-88 malleja?

onhan noihin vanhempiinkin jälkeenpäin vaihdeltu m50 moottoreita.

[Haggis]

Eli ei kannata edes katsoa <-88 malleja?

24v mallit taisi tulla myyntiin vuonna 91 ja vanos sitten lisättiin vuonna 92.

[Jansu]

Itse ostin omani tasan tonnilla. On 24tappisella koneella, koneeseen laitettu rahaa noin 1,5ke (männät, öljypumppu, vesipumppu, kansi koneistettu, venttiilit uusittu, jakopää rempattu, visko, syyläri, peltipakosarja jne...)

ja alustaan tuhannen euroa (powerfleksin puslasarja, koni sport iskarit, kobran jouset)

Varusteitakin löytyy, kun ei ole suomiauto

Kärsivällisyys on iso sana auton ostossa! Välillä löytyy oikeasti halpoja JA hyviä, kunhan vaan jaksaa etsiä.
Omassa kuitenkin ruostevaurioita, mutta näyttää siltä, että hyvät kaupat tuli tehtya

E: ja toimiva E34 menee kuin juna ja on hiljainen. Alustasarjalla varustettuna on mukavan jäykkä, eikä volvomainen lulla

[jumbo]

Itse ostin omani tasan tonnilla. On 24tappisella koneella, koneeseen laitettu rahaa noin 1,5ke (männät, öljypumppu, vesipumppu, kansi koneistettu, venttiilit uusittu, jakopää rempattu, visko, syyläri, peltipakosarja jne...)

ja alustaan tuhannen euroa (powerfleksin puslasarja, koni sport iskarit, kobran jouset)

Varusteitakin löytyy, kun ei ole suomiauto

Kärsivällisyys on iso sana auton ostossa! Välillä löytyy oikeasti halpoja JA hyviä, kunhan vaan jaksaa etsiä.
Omassa kuitenkin ruostevaurioita, mutta näyttää siltä, että hyvät kaupat tuli tehtya

E: ja toimiva E34 menee kuin juna ja on hiljainen. Alustasarjalla varustettuna on mukavan jäykkä, eikä volvomainen lulla

Eli ostit tonnilla huippuvarustellun e34:sen mitä on korjattu(ilmeisestikkin juuri äskettäin) 2500eurolla?

[ruupanen]

24v mallit taisi tulla myyntiin vuonna 91 ja vanos sitten lisättiin vuonna 92.

9/1989 tuli ekat M50.

[Harri G]

9/1989 tuli ekat M50.

No ei kai. Eikö ollu 6/1990 ekat M50.

En tiedä mikä porukalla on niin M20-tekniikkaa vastaan. Itse ajelin pitkät pätkät M20 525:lla ja hyvin pelitti. Ja kuuluu se tuttu ruksutus, mitä ilman on hankala kuvitella ajavansa bemaria

Mutta kylläpä kun tuota nykyistä 530:ä etsin, niin tuli huomattua että vähän niitä on enää oikeasti hyväkuntoisia. Ja jos onkin, niin hinnat ovat pilvissä. Jos pitää edullisesti päästä niin kannattaa ottaa hakuun ne M20 525:t sekä 530. Harvemmalla on muuten hakurobotissa 530 käytössä, eli sellaisen voi saada hyvällä säkällä edullisestikin

[ruupanen]

No ei kai. Eikö ollu 6/1990 ekat M50.

Kyl mie ainakin oon ollu siinä uskossa, et syyskuussa 1989 esiteltiin M50 ja alettiin puskemaan maailmalle.Esim. Realoem antaa 9/1989 ekan kerran M50 moottoriksi.

Bmw Club Finland väittää myös seuraavaa: "Jo vuonna 1983 aloitettiin kartoittamaan M20-moottorin jatkokehitysvaihtoehtoja ja uusia kansivaihtoehtoja kokeiltiin M20-moottoriin: projektissa M22 käytettiin kolmea ja M50:ssä neljää venttiiliä per sylinteri. Näistä jälkimmäinen havaittiin paremmaksi vaihtoehdoksi ja jatkokehittelyä jatkettiin kokeilemalla alumiinia sylinterilohkon valamiseen ja kehittämällä muuttuvaa venttiilinajoitusta (VANOS). Nämä uudet päätyivät tuotantoon vuonna 1989 esitellyssä kuusisylinterisessä M50-moottoriperheessä, jossa esiteltiinkin useita muita innovaatioita edellisiin moottoreihin verrattuna."

Asiasta enempi tietävät korjatkoon