E39:n jälkeen

[rizzo]

Omien kokemuksien mukaan 528 on kyllä ihan kuin eri auto kun vertaa manuaalia ja automaattia. Manuaalinahan tuota voi sanoa jopa ihan pirteäksi :think Toki iA ei ollut TU-koneella ja nykyinen on.

Mutta mutta, silti ottaisin mieluummin sen automaatin kaupunkipyörittelyyn

[veku]

Omien kokemuksien mukaan 528 on kyllä ihan kuin eri auto kun vertaa manuaalia ja automaattia. Manuaalinahan tuota voi sanoa jopa ihan pirteäksi :think Toki iA ei ollut TU-koneella ja nykyinen on.

Mutta mutta, silti ottaisin mieluummin sen automaatin kaupunkipyörittelyyn

samaa mieltä,muutama vuosi sitten oli 528 manuaalina ja se oli ihan pirteä peli.
Samoin E46 328 oli pirtsakka manuaalina

[TJJ]

Ihan hyvin tuo lähtee kun vaan kiekkoja on se +3000,lähinnä normi ajoa vertasin jolloin keppi on d:llä.
Silloin tuo 528 on vähän uninen ja hidas reagoimaan ,vaikka ihan ok kai tuo liikkuu
Tuota 535d viivettä en kyllä allekirjoita ongelmaksi\häiritseväksi.

D-asento onkin sellainen pappa-versio, siinä tuntuu olevan aina kaksi pykälää liian suuri vaihde sisällä. Reagointi on hidasta ja laatikko yrittää aluksi käyttää moottorin "vääntöä", kunnes lopulta huomaa ettei sitä ole... Poikkeuksena tuohon on tilanne jos otat akun irti päiväksi ja tuurilla menee se ihmetila päälle, silloin tuosta tulee todella nopea/herkkä reagoimaan ja vaihtamaan pienempi vaihde. Mutta sitä riemua ei kauaa kestä. Eikä se tila aina mene päälle vaikka akku on irti. Siinäpä on toinen E39:n mysteeri, tuon satunnaisen hurjan tehon lisäksi.

Olen viimeaikoina ajanut manuaalipuolella, vaihdellut paddleilla (ja haaveillut 335iA:sta). Mutta manuaalipuolen käytön kyllä huomaa bensankulutuksessa...

[Petri.Kekkonen]

D-asento onkin sellainen pappa-versio, siinä tuntuu olevan aina kaksi pykälää liian suuri vaihde sisällä.

Mutta manuaalipuolen käytön kyllä huomaa bensankulutuksessa...

Mulla on varmaan manuaalissakin yleensä liian suuri vaihde sisällä. Silloin kun ei ole kiire tai ajan jonossa niin ajelen yleensä tosi isoilla vaiheteilla. Vastakin huomasin ajaneeni jonkun oikealle kääntyvän risteyksen nelosella.

Olen aiemmin aina ajatellut, että jaksan kyllä kepittää manuaalia vielä muutaman vuosikymmenen, mutta on tässä kai vähän laiskistunutkin iän myötä. Ja sekin vaikuttaa, että ei tuo oma auto tunnu useinkaan ripeältä edes sillä oikealla vaihteella. Viimekesänä ajeltu 330dA taas oli ripeä automaatillakin. Siksi E60 sport-automaatilla tai varsinkin E92 DKG:llä meinaa välillä himottaa. Tuo jälkimmäinen on toki reilusti ulkona budjetista vielä vuosia.

Tarttis kai ajaa enemmän kuten tuttava jolla on se GT86. Kertoi että käyttää ajossa lähinnä ykkös ja kakkosvaihteita. Ajaa siis käytännössä vain kaupungissa ja kulutus tuolla tyylillä kuulemma ollut nyt vähän päälle 13 litraa sadalla. Ehkä E39:kin tuntuisi pirteämmältä noin. Ja olisi ainakin paljon hiljaisempi kuin GT86.

[Tenojono]

Tarttis kai ajaa enemmän kuten tuttava jolla on se GT86. Kertoi että käyttää ajossa lähinnä ykkös ja kakkosvaihteita. Ajaa siis käytännössä vain kaupungissa ja kulutus tuolla tyylillä kuulemma ollut nyt vähän päälle 13 litraa sadalla. Ehkä E39:kin tuntuisi pirteämmältä noin. Ja olisi ainakin paljon hiljaisempi kuin GT86.

Tästäpä tulevaksi kesäksi ideaa..Sportti puoli päälle ja ykkönen tai kakkonen silmäs

[Vesa]

E61

Itsellä sigun e39:n tilalle tuli e61 530DA LCI. Parin viikon kokemuksella pari huomiota:

• Moottori ja vaihteisto ovat kehittyneet e39:stä paljon. Tehoa on enemmän, moottori on dieseliksi hiljainen ja automaatti on ihan eri planeetalta.
• Aktiiviohjaus ja dynamic drive ovat must-varusteita, joita ei saanut e39:iin.
• Auto on kaikin puolin nykyaikaisempi kuin e39.
• Sisustan nahan laatu on huonompi kuin e39:ssä.
• e39:n kuljettajakeskeinen kojelauta on parempi.
• e61:n kojelaudasta kuuluu pienen pieni resonanssi, jonka syytä en saa paikannettua. Tällaista ei ole ollut e39:ssä.
• e61 on suuremman tuntuinen. Laivamaisempi kuin e39.
• e61:n takatilat eivät ole yhtään suuremmat kuin e39:ssä. Pettymys tilojen osalta.

E6X-sarja on hyvä seuraaja e39:lle. Todellinen laatu paljastuu kilometrien myötä. E39 on niin hyvä, että harva auto tuntuu sen jälkeen enää miltään. E61 tuntuu toistaiseksi oikealta valinnalta seuraajaksi.

[Magor]

E39 530da oli kyllä yksi parhaista omistamistani autoista, omassa ainoa mikä alko häiritä oli alustan jäykkyys/mataluus.
Toki se olisi korjaantunut alustan vaihdolla mutta keksin helpomman tavan ja nykyään e53 X5 4,8iS ja eipä ole ollu e39:ä ikävä muuta kuin tankilla käydessä ��

[teropa]

Vois taas ajella E39:llä .

Tero

[Petri.Kekkonen]

Vois taas ajella E39:llä .

Mites tää nyt pitää tulkita? Et kai ole autoa vaihtamassa? Täältä saa tulla hakeen E39:n lainaan koska vaan, kunhan jätät sen E60:n siksi aikaa mulle.

[TJJ]

Vois taas ajella E39:llä .

Löytyyköhän enää hyviä? Onhan sinulla vielä se Alpinakin kokematta tuosta korimallista.

[Petri.Kekkonen]

Löytyyköhän enää hyviä? Onhan sinulla vielä se Alpinakin kokematta tuosta korimallista.

Joku tämmönen: http://www.autoscout24.de/DetailsGTM...000&asrc=fa|as

[teropa]

Mites tää nyt pitää tulkita? Et kai ole autoa vaihtamassa? Täältä saa tulla hakeen E39:n lainaan koska vaan, kunhan jätät sen E60:n siksi aikaa mulle.

Yks auto kiikarissa. Tuo E60 on aivan sairaan siisti ja täysin ehjä. Saiskohan sen myytyä jollekki kohtuuajassa.

Tero

[Esko]

Tuokin ollu jo hetken myynnissä. Hintapyynti tosin aika kova.

http://www.blocket.se/lund/BMW_M5_E39___5186mil___TOPPSKICK_47091049.htm?ca=5&w=3

[Mr.Speed]

E60/61 545i kiinnostais nykyisen E39 530i seuraajaksi, mutta nämät suomen pyyntihinnat ei kiinnosta. 3 litran bensa kuutoset on kans niin kalliita että huh huijaa. Tuo M54B30 -04 mallin e60:ssä, niin kehdataan pyytää liki 20k€

[hakala-]

Ajelin ensiksi E39 528iA sitten vaihdoin sen E46 323i. Tämän jälkeen taas vaihoin E39 takaisin ja nyt olen sitä mieltä että ei enään ikinä E46.