E39:n jälkeen

[Martti]

Ehkä 12v sitten, mutta nykyään saman kiihtyvyyden tarjoaa jo pikku dieselit...

Se on just näin, vaikka ei moni ei haluais sitä myöntääkään. Tuntuu, että välillä saa kepittää tosissaan tuolla 6-gangillakin, että pysyy uudempien tavallisten kotteroiden perässä..

Ja mikä minusta on noissa 530i:ssä manuaalina iso miinus, on tuo 5-lovinen laatikko (ja tiheä perä). Kierroksia jo normaali motarinopeudessa turhan paljon.

Ja siitä ölpän kulutuksesta on tarinaa netti pullollaan.. Tosin useimmissa tapauksissa siitä selviää lisäilemällä muutaman litran vaihtovälillä..

[Bomb5]

Kyllä, itsekin tullut vaihteita sisään leipoessa huomattua, että monet kaupunkilaiset ajelee uudehkoilla ~2 litraisilla diesel-automaateilla. Helppohan semmosella on lähteä liikkeelle kun turbo suhisee ja laatikko vaihtaa itekseen. Kutos-bensakone kiinnosti, koska kaverilla oli semmonen ja ihmettelin sen siistiä käyntiä. Olen jotenkin vanhanaikainen, niin en edes harkinnut automaattia. Kieltämättä motarilla tuossa 530i:ssä voisi olla kutosvaihdekin. Etupäässä ajelen hitaampia teitä, niin en ole asiaan sen enempää kiinnittänyt huomiota.

[Mr.Speed]

Ehkä 12v sitten, mutta nykyään saman kiihtyvyyden tarjoaa jo pikku dieselit...

Niin, mutta mihin nopeuteen asti? Nuot "muka äkäset" pikkudieselit missä tehoalue on kapea, jää kuin tikku paskaan kun tuollaisella 12 vuotta vanhalla bensarohmulla aletaan ajamaan siellä suunnalla kierroslukumittaria, missä ne hevosvoimat kehittyy eli 3500-6000rpm. Sitä en kiellä etteikö nämät uudehkot, 3 litraa sataselle kuluttavat pienet turbodieselit olisi järkeviä kulkuneuvoja, varsinkin kaupungissa.

Mitä tuohon soundimaailmaan, niin kyllä omasta mielestä 530i mörisee hieman isommin kuin pienemmät.

[Bmw Master]

Niin, mutta mihin nopeuteen asti?

http://www.youtube.com/watch?v=cNjMYwJ8SpI ~33s
http://www.youtube.com/watch?v=Ou1_zNnWuuM ~30s

Aika vaisua se meno on molemmissa +180km/h...

[Petri.Kekkonen]

Se on just näin, vaikka ei moni ei haluais sitä myöntääkään. Tuntuu, että välillä saa kepittää tosissaan tuolla 6-gangillakin, että pysyy uudempien tavallisten kotteroiden perässä..

Onhan noi modernit 2-litran dieselit pirteitä, taajamavauhdeissa ainakin 523i:tä saa kepittää kunnolla ja sittenkin tekee tosi tiukkaa jos on vähänkään ripeämpi diesel verrokkina. Joku F30 320dA on varmasti käytännön tilanteissa selvästi nopeampi kuin 523i. Oma kokemus on että sitten kun vauhti kasvaa niin tilanne hiukan muuttuu, ainakin E91 320dA 130kW tuntui pikkunopeuksissa rivakalta, mutta asteen tai parikin puutuneemmalta autobaanavauhdeissa. Voi olla että tämäkin oli vain persdynon virhe.

Kutos-bensakone kiinnosti, koska kaverilla oli semmonen ja ihmettelin sen siistiä käyntiä. Olen jotenkin vanhanaikainen, niin en edes harkinnut automaattia.

Aivan sama mulla, siis bensakutonen ollut pikkulapsesta asti päässä sellainen juttu että pakko joskus omistaa oli järkeä tai ei. Ja manuaalina. Toki V8 myös.

[Mr.Speed]

http://www.youtube.com/watch?v=cNjMYwJ8SpI ~33s
http://www.youtube.com/watch?v=Ou1_zNnWuuM ~30s

Aika vaisua se meno on molemmissa +180km/h...

Automaatti syö tuosta kötysestä viiskolikympistä viimesetki voimanrippeet No joo, kylläpä se tuossa manuaalissakin alkaa kiihtyvyys hiipumaan kun ollaan siellä +180km/h.

Hyvin tuo F30 320da jaksaa pykää, että kehitystä on tapahtunut. Rehellisyyden niimissä mulla ei ollut mielessä tuo f30 kun mietin pientä turbodieseliä ei edes bmw-merkki

[205/65-15H]

OT: ajelin viime viikolla e39:llä 1400km lenkin. Jäi audioasennukset välitilaan joten otin mukaan MP3-soittimen vastamelukuulokkeilla. Aika veikeä kokemus ajella kun ei oikein mitään auton ääniä satasen vauhdissakaan kuulu, mutta herkkäkin musiikki tulee hienosti ilman kovaa volyymia. Sitten kun ottaa kuulokkeet pois päästä ja korva on tottunut tuntikausien hiljaisuuteen niin tuntuu että autossa on jotain vikaa, aivan järkyttävä sisämelu, puhallin huutaa, rengasmelu pauhaa jne.

Tämä sai minua vähän miettimään mahdollista autonvaihtoa eri tulokulmasta. Lyhyissä siirtymissä auton voimaakkaamman sisämelun voisi sietää, mutta pitkille matkoille voisi laittaa vastamelukuulokkeet korville jolloin seuraavaa autoa ostettaessa ei tarvitsisi satsata sisämeluun ja äänentoistolaitteisiin ja auto voisi olla vastaavasti pienempi ja näppärämpi (Golf,1-sarjalainen, A3 jne.). Bemarista monet siirtyyy possuun, mulle melukysymys on tähän asti ollut deal breaker, kuten lähes kaikissa urheilullisemmissa autoissa.

Periaatteessa efektin voi demota hyvin korvatulpilla, mutta vastamelukuulokkeet mahdollistavat sekä musiikin kuuntelut että juttelun vieruskaverin kanssa (musa tietty pois). Jos äänilähde on kännykässä niin hf-toimii myös samalla.

[Petri.Kekkonen]

Bemarista monet siirtyyy possuun, mulle melukysymys on tähän asti ollut deal breaker, kuten lähes kaikissa urheilullisemmissa autoissa.

Niin, voiko urheilullinen auto olla hiljainen? Autolehtien mukaan ei voi, aina tulee valitusta puuttuvista äänistä jos on vähänkin tehokkaampi kone keulilla. Bemari on kuitenkin kai pyrkinyt hiljaisuuteen, vaikkei itsellä olekaan M-malleista kokemusta. Matka-ajo baanalla Saksan nopeuksilla lienee vaikuttanut suunnitteluun osaltaan.

[tuomkiti81]

Niin, voiko urheilullinen auto olla hiljainen? Autolehtien mukaan ei voi, aina tulee valitusta puuttuvista äänistä jos on vähänkin tehokkaampi kone keulilla. Bemari on kuitenkin kai pyrkinyt hiljaisuuteen, vaikkei itsellä olekaan M-malleista kokemusta. Matka-ajo baanalla Saksan nopeuksilla lienee vaikuttanut suunnitteluun osaltaan.

Eikös E39 ollu esittelyvuotenaan (1995) maailman hiljaisin auto (siis sisämelu)?

Itsekkin kun tuli 4vuotta ko.mallilla ajettua niin ei se mielestäni kovin äänekäs ollu...eikä oo moneen nykyautoon verrattuna varmaan vieläkään.

[TJJ]

Eikös E39 ollu esittelyvuotenaan (1995) maailman hiljaisin auto (siis sisämelu)?

Tuskin oli. Olihan E38:kin olemassa ja paljon muitakin autoja.

[Bmw Master]

Tuskin oli. Olihan E38:kin olemassa ja paljon muitakin autoja.

E38 ei ole niin hiljainen, jossain on lista ja vieläkin e39 on aika kärkipäässä.

[TJJ]

E38 ei ole niin hiljainen, jossain on lista ja vieläkin e39 on aika kärkipäässä.

Listoja toki voi olla, mutta onko ne tulokset edes vertailukelpoisia? Vaikea uskoa, että 7-sarja olisi äänekkäämpi. TM:n mittaukset ei taida olla yhteneväisiä aina samassa paikassa tehtyjä?

Ja maailman hiljaisin..? Entäs joku tuon aikakauden Rolls Royce tai Bentley? Minä toki en sellaisia ole ajanut, mutta eikös ne aika hiljaisia pitäisi olla? Siis eihän E39 mikään oikeasti hiljainen ole koska sen kuitenkin saa paljon hiljaisemmaksikin lisäämällä vaimennuksia esim. oviin.

[Muurahainen]

E38 ei ole niin hiljainen, jossain on lista ja vieläkin e39 on aika kärkipäässä.

Minulla on molemmat ja E39 on äänekkäämpi sisältä kuin E38.
Tämä siis korvan mukaan, en ole mitannut millään mittarilla.

[sonikk]

Eikö TJJ ole lukenut TM:n koeajoa vuodelta 1996? Itsellä on se laminoituna takanreunalla.

Kyllä siinä ainakin sanotaan että hiljaisin TM:n koskaan mittaama auto.

[Mr.Speed]

Eikös E39 ollu esittelyvuotenaan (1995) maailman hiljaisin auto (siis sisämelu)?

Itsekkin kun tuli 4vuotta ko.mallilla ajettua niin ei se mielestäni kovin äänekäs ollu...eikä oo moneen nykyautoon verrattuna varmaan vieläkään.

"Neljännen sukupolven 5-sarja (E39) esiteltiin sedanina syksyllä 1995. Auto sai lehdistössä poikkeuksellisen suotuisan vastaanoton ja monissa yhteyksissä se mainittiin maailman parhaaksi autoksi.".

"Auton sisämelua pidettiin myös poikkeuksellisen hiljaisena"

http://www.autotalli.com/artikkeli/Autoesittely-Bmw-5-Sarja-E39