BMW:llä suunnitelmissa "diesel-M5" (M550xd)

[muuris]

Kyllä mailista oli puhe. Kait sillä on merkitystä kuinka pitkään vaihteen välillä on sitä tehoa käytettävissä.

Lueppa nuo mun postaukset uusiks, olenko muuta väittänyt

Tässä hyvä esimerkki vakiot 335 diesel ja bensa. Teho eroa paperilla vain n 20hv bensan hyväksi ja väännössä lähes 200nm dieselin hyväksi.
Kulussa melkoinen ero kuitenkin.

Minusta kulkevat about samalla tavalla, kuten lukematkin antaa olettaa. Bensassa vähän enemmän tehoa, kulkee vähän paremmin.

[makebm5]

Lueppa nuo mun postaukset uusiks, olenko muuta väittänyt



Minusta kulkevat about samalla tavalla, kuten lukematkin antaa olettaa. Bensassa vähän enemmän tehoa, kulkee vähän paremmin.

Joo et olekkaan väittänyt. Meinasin vaan että bensiinissä on isommalla kierrosalueella sitä voimaa keskimäärin enemmän käytössä.
Vartilla n1s verran. Seisovalla maililla loppunopeudessa n 30 km/h.
Kelle sitten on iso ero kelle ei.

[Bmw Dreamer]

Vaan eipä oo nähty vielä toimivaa komboa, parhaiten kulkevat sauhuttelee aina viivalla sen +10sek tai käyttää nossia.

Veikkaisin et tähän on syynä jo rahakin. Huomattavasti halvempi rakentaa yhdellä isolla ahtimella ja herätellä sitä sitten viivalla, kun kuitenkin ajossa sitte vetää jo kohtuu hyvin, viivallahan se suurin ongelma on heräämisessä.
Ja kuka nyt "omaisuuksia" haluisi noihin vanhoihin mannelavetteihin laittaa, että saa herämään tosi alhaalta, sitte tulee kuitenkin muu voimansiirto jo sulakkeeksi, jos aletaan puskea 400nm+ lukemia 1000rpm...
Niillähän on suorastaan kiva vetää aasinpotkun kanssa ja leipäveitsellä leikattava laku perässä!

Onhan näitä tehty tietty isolla turbolla + mekaanisella ahtimella, silloinkin on jo vähä toista tuo rahapolitiikka.

[jukkama]

Bensalla pestään pensselit ja Dieselillä tehdään voimaa!

Rypsiöljyllä pannaan paremmaksi... ja jäljet pestään bensalla