Virittäjät@Mika Salo

[Balle]

Kova oli uho Grönthalilla mutta kuinkas kävikään...?
Mun mielestä aika heikkoo ottaa 1.5sek turpiin tolla vehkeellä, etenkin kun kaveri on tahkonnut silä autolla ties kuinka helvetin monta kisaa ja testiä.
Ei muuten mut kun se helvetin turha uhoaminen...

[Esko]

Siel ois taas tuorein jakso just latautunu palvelimelle

http://elk.pp.fi

[Remotion]

kyllähän tuo 50kg painoa enemmän varmasti merkkas tuossa ainakin sen sekunnin verran ajassa.

[Balle]

kyllähän tuo 50kg painoa enemmän varmasti merkkas tuossa ainakin sen sekunnin verran ajassa.

100kg Alastaron normi layoutilla maksaa tollasessa 200hp penarissa n. 1.5sek. Eli toi 50kg varmaankin n. 0.7-0.8sek.

Eli ei toi 1.5sek nyt niin kauhean paha ero ole kun ottaa huomioon tuon painon.
Palttala ajoi pari vuotta sitten Silverin E30:llä Botniaringillä yhden stintin ESAa ja muistaakseni päihitti tiimin parhaan 0.5sek marginaalilla.

[racing02]

Ja se että tutusta radasta kaksi paikkaa onkin muutettu erilaiseksi tekee helposti toista sekuntia vrt. Salo on ajanut muutetulla radalla jo kymmeniä rundeja. Silti vähän pettynyt kun odotin että Karilla olisi joku sauma Saloa vastaan.

[Doni]

Radalla ajettiin ainakin pidempi lenkki kun tultiin pääsuoralle, mutta mikä oli se toinen kohta?

[Mica]

Rata oikaisee las palmasiin johtavan nopean oikean jälkeen takaisin paluusuoralle.
Salohan on rataa tuommoisena ajanut jo aika paljon muutaman kauden aikana.

[IKa]

Radalla ajettiin ainakin pidempi lenkki kun tultiin pääsuoralle, mutta mikä oli se toinen kohta?

Las Palmas jätetään kokonaan kiertämättä, eli melko pian nopean oikean jälkeen oikaisu.
<edit, Mica oli jälleen nopeampi>

[Janza182]

Onko muuten missään selitetty miksi näin, eikä ns. Normaalikierros?

[Zoui]

käyhänne tallillaki kuvaan sen alku insertin ja sitten myöhemmin radalle. eli valmistautumis aikaa on

Mulle soitettiin perjantai päivällä että pääsee tämän kauden kuvauksiin mies ja auto mukaan, totesin että hieno homma. Kuvauspäivä olisi ollut sitten seuraava tiistai... eli valmistautumisaikaa on tosiaan, puolitoista arkipäivää

edit: Nii en sit menny...

[Doni]

Rata oikaisee las palmasiin johtavan nopean oikean jälkeen takaisin paluusuoralle.
Salohan on rataa tuommoisena ajanut jo aika paljon muutaman kauden aikana.

Jossain kohti kuvauksia ajetaan myös LasPalmasin kautta, mutta aikakierros sit vissiin oikasemalla. Olisihan se paljon kivempi meidän kannalta jos ajettaisi sitä "normaalia" rataa. Voisi verrata aikoja paremmin.

[Terou]

Katsomon vertailuvideossa näkyy, että suurin osa erosta tuli juurikin siinä Grönthalin pieleen menneessä las palmasin oikasussa.

[racing02]

Onko muuten missään selitetty miksi näin, eikä ns. Normaalikierros?

Mun mielestä jossain perusteltiin turvallisuudella. Palmasin jarrutus kovasta vauhdista muka jotenkin vaarallinen tjsp. En kyllä ymmärrä. Pääsuoralle tulosta en tiedä, ehkä rataa haluttu pidentää kun toisaalla on lyhennetty?

[lao]

Onko muuten missään selitetty miksi näin, eikä ns. Normaalikierros?

Koska silloin olisi liian helppo huomata, kuinka hitaita nämä ns. kilpurit ovatkin todellisuudessa, etenkin mitä tahansa katumoottoripyörää vastaan. Maikkarin on tarkoitus tehdä rahaa tällä ohjelmalla (myydä maksu-tv-paketteja), niin kyllä se jäis vituksen maku jollekkin maksu-tv-tilaajalle, joka virittää sitä Civiciä KN:n vapaavirtaussuodattimella, kun siinä virittäjät ohjelmassa olleet viritetyt kilpurit olivatkin hitaita.

[jussi_r]

En ymmärrä mikä siinä rata-ajossa on niin vaativaa autolle että kirjaimellisesti puurot ja vellit tulee konehuoneesta pihalle? Kyseessähän on vain täyskaasutuksia lyhyen aikaa, ja vaihteiden käyntiä läpi, sitten hyvin lyhyt kestoisia raakoja jarrutuksia ja kurvissa tietysti g-voimia jonkun verran mutta en kyllä näe miten noita ei saisi karsittua pois, esim käymällä jossain ratapäivillä rääkkäämässä. Ennen kuin kortti lähti niin tuli usein ajettua kirjaimellisesti lappu lattiassa esim tampereelta, turusta tai lahdesta stadiin yötä vasten. Jos auto kestää sata kilometriä maksimi nopeutta ilman oikkuja niin se kestää kyllä pari ratakierrostakin, toki renkaat kuluu ja jarrut ja alustakin kuluu mutta jos ne on kunnossa niin ei ne heti feidaa ja se on ihan eri asia kuin että kolmen mutkan jälkeen rata on öljyn peitossa ja pikkuhiewatha antaa valkoisia savumerkkejä konepellin alta.

Tuota ohjelmaa juurikaan näkemättä siinä rata-ajossa on silti raakuutta verrattuna siihen autobaana-ajoon.

Moottorissa on kovat tehot otettuna ja lämpökuorma päällä, ilman kovan nopeuden tuomaa helppoa jäähdytystä. Alastarolla keskinopeus luokkaa 100km/h ja aika kohtuullisen ajan kierroksesta täystehot tilauksessa. Lämpökuormaa vaikka tehopeleissä 1 - 2 MW. Lämpökuormasta ei välttämättä selviä, jos asialle ei ole ajatuksia uhrannut. Eivätkä kaikki ole välttämättä edes testanneet vetämällä vartin urku auki baanalla. Aivan samasta syystä rullilla on hyvä olla kunnon puhallin etteivät laitteet leviä.

Sama asia jarrujen kanssa. Tieliikenteessä ja katsastuksessa ihan hyvät ankkurit voi saada häipymään puolessa kierroksessa. Huonot nesteet, huono jäähdytys, ajattelematon käyttö - onhan noita syitä.