E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)

[Pazi88]

Vastaan itse itselleni. Kokeilin noita huoltoja nollata, niin homma meni näin:

1. Virrat päälle ja auto käyntiin.

2. Paina 5-10 sec. tripin nollaus painiketta. Mittarin näyttöön tulee ensin kolmion kuva ja hetken päästä auton kuva. Kun auton kuva näkyy, niin trippinapin voi löysätä.

3. Vilkkuviiksessä olevasta ajotietokoneen ylös/alas napista voit nyt selata huoltoja (öljy, jarruneste, inspection jne.).

4. Haluamasi huollon kohdalla paina vilkkuviiksen BC-painiketta, jolloin näyttöön ilmestyy reset tai päivämäärä huollosta riippuen.

5. Huollot voit nollata joko reset painikkeesta tai sitten muuttamalla huollon ajankohtaa ajotietokoneen ylös/alas napista.

6. Kun tarvittavat huollot on nollattu, sammuta moottori ja virrat.

Mutta sitten tarvitsisi tietää mitä esim. tuo inspection pitää sisällään. Google eikä foorumin haku ei tuottanu tulosta. Kävin kyllä läpi samat, mitä muistelin omassa e36:ssa kuuluneen inspection 1:een, paitsi en vaihtanut öljyjä, kun eikö sen vaihtolaskuri ole sit omansa?

Ja sitten tota inspectionia ei voinu nollata, vaan siihen piti asettaa seuraavan huollon ajankohta. Laitoin vaan vuoden eteenpäin sitä, mutta mites tuo pitäs oikeesti laittaa?

[pke70]

Meitin -06 118D lähtee hiukan huonosti käyntiin ja käy epätasaisesti muutaman sekunnin. Maalaisjärjellä päättelin syylliseksi hajonneen hehkutulpan. Vai olisko parempia ehdotuksia?

--> Onkohan minkälainen homma vaihtaa? Työkalut kyllä "pysyy käsissä", mutta onko jotain ohjeita jossain?

Boschin tulpat on 15€ kipale Motonetissa, eli ei paha. Joten kaikki 4 kannattaa tietysti vaihtaa kerralla.

Auton kone on M47/T2 90kW ja EI DPF malli. Kylmäkäynnistyksessä käryttää myös mielestäni vähän normaalia enemmän. Ajettu vasta alta 140tkm, eli sen puolesta pitäis olla kaikki ok. (kai?)
Tässä mallissa ei taida olla imusarjan läppiä. Ei ainakaan löydetty lampulla&peilillä katsellen.

[Vesper]

Meitin -06 118D lähtee hiukan huonosti käyntiin ja käy epätasaisesti muutaman sekunnin. Maalaisjärjellä päättelin syylliseksi hajonneen hehkutulpan. Vai olisko parempia ehdotuksia?

--> Onkohan minkälainen homma vaihtaa? Työkalut kyllä "pysyy käsissä", mutta onko jotain ohjeita jossain?

Boschin tulpat on 15€ kipale Motonetissa, eli ei paha. Joten kaikki 4 kannattaa tietysti vaihtaa kerralla.

Auton kone on M47/T2 90kW ja EI DPF malli. Kylmäkäynnistyksessä käryttää myös mielestäni vähän normaalia enemmän. Ajettu vasta alta 140tkm, eli sen puolesta pitäis olla kaikki ok. (kai?)
Tässä mallissa ei taida olla imusarjan läppiä. Ei ainakaan löydetty lampulla&peilillä katsellen.

Kannattaa lukea vikakoodit ensin, turha alkaa vaihtamaan tulppia mutuna.

[pke70]

Kannattaa lukea vikakoodit ensin, turha alkaa vaihtamaan tulppia mutuna.

Antaako tuo vikakoodin hajonneesta hehkusta? Löytyykö salavalikosta?
Vai pitääkö olla vikakoodinlukija?

[Vesper]

Antaako tuo vikakoodin hajonneesta hehkusta? Löytyykö salavalikosta?
Vai pitääkö olla vikakoodinlukija?

Antaa vikakoodin rikkinäisestä hehkusta, ja ei löydy salavalikon kautta.

[pke70]

Antaa vikakoodin rikkinäisestä hehkusta, ja ei löydy salavalikon kautta.

No hyvä juttu. Joskus jotain hyötyäkin noista OBD jutuista.
Just tilasinkin ebaystä Bluetooth Mini OBD donglen. (n.16€) Saas nähdä mitä sillä ja esim Android softilla näkyy, vai pitääkö katella parempi lukija lainalle.

[pke70]

No nyt on testailtu tuolla em. bluetooth palikalla + Android softilla, ja myös erillisellä OBDII testerillä.
Ei löytynyt vikakoodeja.
Eli hehkujen pitäisi siis olla ehjät(?)
Mitäköhän sitä seuraavaksi koittaisi?
Tuntuu, että tuo auto käryttää/haisee pikkusen ylimääräistä. (tosin on ei dpf malli) Mutta ei(-kai) 130tkm ajetusta autosta nyt ainakaan suuttimet vielä kuse!?

Auto siis -06 118d 90kW

[MajorDrake]

Ei ne halpisvehkeet välttämättä näytä kaikkia vikakoodeja...

[Järppä]

Onkos ollu kellään ongelmia AUX liitoksen kanssa, tosin epäilen suuresti että uusi piuha on shaissea.
Kipasin hakee 3,5mm plugi piuhan AUX liitosta varten ja huomasin heti ettei kuulu kuin oikean puolen kaiuttimista ääni ja jos piuhaa räveltää rutisee ääni tautisesti mutta auttaa kyllä että äänen saa kuuluviin vasemmalta ja oikealta.

[mikkod]

Onkos ollu kellään ongelmia AUX liitoksen kanssa, tosin epäilen suuresti että uusi piuha on shaissea.
Kipasin hakee 3,5mm plugi piuhan AUX liitosta varten ja huomasin heti ettei kuulu kuin oikean puolen kaiuttimista ääni ja jos piuhaa räveltää rutisee ääni tautisesti mutta auttaa kyllä että äänen saa kuuluviin vasemmalta ja oikealta.

Mulla teki tota, ja piuha oli paskana.

[Kompakti]

No nyt on testailtu tuolla em. bluetooth palikalla + Android softilla, ja myös erillisellä OBDII testerillä.
Ei löytynyt vikakoodeja.
Eli hehkujen pitäisi siis olla ehjät(?)
Mitäköhän sitä seuraavaksi koittaisi?
Tuntuu, että tuo auto käryttää/haisee pikkusen ylimääräistä. (tosin on ei dpf malli) Mutta ei(-kai) 130tkm ajetusta autosta nyt ainakaan suuttimet vielä kuse!?

Auto siis -06 118d 90kW

Mun auto alkoi käynnistymään huonosti kylmänä ja viaksi paljastui rikkinäinen moottorin lämpötilaanturi. Oireina lisäksi autom.ilmastoinnin sekoilu ja jäähdyttäjän tuulettimen puhallus täysillä jatkuvasti. Ei antanut vikakoodia, mutta salavalikosta näki lämpöanturin lukemat liian suuriksi.
Siis jos kaikki laitteet toimii toleranssien sisällä, ei vikakoodia tule ja vian selvitys on vähän hankalampaa.

[pke70]

Mun auto alkoi käynnistymään huonosti kylmänä ja viaksi paljastui rikkinäinen moottorin lämpötilaanturi. Oireina lisäksi autom.ilmastoinnin sekoilu ja jäähdyttäjän tuulettimen puhallus täysillä jatkuvasti. Ei antanut vikakoodia, mutta salavalikosta näki lämpöanturin lukemat liian suuriksi.
Siis jos kaikki laitteet toimii toleranssien sisällä, ei vikakoodia tule ja vian selvitys on vähän hankalampaa.

Hhmmm.. Mielenkiintoinen juttu... Kerrotko vielä millaisia lämpötiloja se sielä salavalikossa näytti? Sekä rikkinäisellä ja ehjällä anturilla. Ja mieluusti olosuhteet joissa niitä katselit. (kylmä vai lämmin auto, ulkolämpötila)
Tuosta eukon autosta en ole vielä lämpöjä seurannut, mutta omassa (320d -08 N47) pysyy matka-ajossa siinä 88 asteen tienoilla.

[Kompakti]

Hhmmm.. Mielenkiintoinen juttu... Kerrotko vielä millaisia lämpötiloja se sielä salavalikossa näytti? Sekä rikkinäisellä ja ehjällä anturilla. Ja mieluusti olosuhteet joissa niitä katselit. (kylmä vai lämmin auto, ulkolämpötila)
Tuosta eukon autosta en ole vielä lämpöjä seurannut, mutta omassa (320d -08 N47) pysyy matka-ajossa siinä 88 asteen tienoilla.

Joo, auton ollessa kylmä, näytössä luki n. 90 astetta ja norm.lämpöinen kone taas oli 100-110 astetta anturin mukaan. Auto ei siis hehkuttanut ollenkaan kylmä startissa. Samoin ilmastointi luuli moottorin olevan lämmin ja yritti saada sisätilat lämmitettyä -> puhallin puhkui kylmää ilmaa täysillä.
Ulkolämmmöt oli tuohon aikaan jossain 10 asteen kieppeillä ja anturi vaihdettiin tallissa. Heti vaihdon jälkeen lukemat asettu normaaleiksi, kuumana n.90 ja kylmänä tietysti suhteessa ulkolämpöön.

[pke70]

Ok, pitää laitaa lämmöt tutkintaan. Kun vaan ehtis...
Mutta ei taida kyllä olla sama vika. Ilmastointi toimii ainakin eukon mielestä oikein.

Sulla on siis -08 120D? Onko se 130kW N kone, vai 12kW M?

Jostain olen saanut päähäni, että hehkut toimii eri lailla? Kaverilla 320d -06 eli M, ja väittää että se ei "hehkuta koskaan", tai siis valo koetaulussa ei syty, koska hehku menisi päälle jo kuskin oven avatessa?

[Kompakti]

Kone on se uudempi N-malli 184hv (en noita kw-lukuja muista )
Hehku tosiaan toimii automaattisesti ns. pikana. Kovilla pakkasilla hehkun merkki syttyy näyttöön pariksi sekunniksi.