N47D20 moottorin jakopääongelma ("tyyppivika"1-,3- ja 5-sarjat, LUE)

[ViljoNieminen]

Mulla on E90, 318D jossa N47TD20U1, 105kW moottori (Bilteman tiedoista: N47-D20C ). Vuosimalli on 2011 ja automaattilaatikolla. Nyt ajettu noin 250 tonnia.

Talven aikana ohjaamoon on alkanut kuulua jyrisevä ääni. Se kuuluu tyhjäkäynnillä mutta ei muuten, ei ainankaan erotu muista äänistä ajon aikana.
Auton ulkopuolelta ääntä ei huomaa. Jakopään kahinaa tai rouskutusta ei juuri kuulu (joskus olen sen kuulevinaan, mutta onko vainoharhaisuutta ).

Olen suunnitellut ketjujen vaihtoa lähiaikoina. Voiko E90 ketjut vaihtaa alakautta, ilman moottorin irroitusta? Onko kellään lähiaikojen kokemusta vaihtoremontin hinnoista?

Kiitoksia jo etukäteen tiedoista!

[kkorvela]

Olen suunnitellut ketjujen vaihtoa lähiaikoina. Voiko E90 ketjut vaihtaa alakautta, ilman moottorin irroitusta? Onko kellään lähiaikojen kokemusta vaihtoremontin hinnoista?

Kiitoksia jo etukäteen tiedoista!

Itse tein juuri äskettäin ketjurempan 5-sarjaan E60 (N47D20C). BMW TIS ohjeita tutkien tulin siihen päätelmään että öljypohja ei ko. e60 mallissa mahdu irtoamaan kone paikoillaan (tai pitäisi tuolloin laskea apurunko irti/alas tilan saamiseksi). Lopulta koin selkeimmäksi nostaa koneen irti ja tehdä rempan kone irrallaan. Veikkaisin että E90 öljypohjan suhteen lienee yhtä ahdas/ongelmallinen.

Viime talvena kyselin remppahintoja joistain pajoista Oulun alueella ja n. 2000-2500€ oli yleiset arviot.

Omasta rempasta lyhyt kooste:
https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=399281

[Hyväilijä]

Mulla on E90, 318D jossa N47TD20U1, 105kW moottori (Bilteman tiedoista: N47-D20C ). Vuosimalli on 2011 ja automaattilaatikolla. Nyt ajettu noin 250 tonnia.

Talven aikana ohjaamoon on alkanut kuulua jyrisevä ääni. Se kuuluu tyhjäkäynnillä mutta ei muuten, ei ainankaan erotu muista äänistä ajon aikana.
Auton ulkopuolelta ääntä ei huomaa. Jakopään kahinaa tai rouskutusta ei juuri kuulu (joskus olen sen kuulevinaan, mutta onko vainoharhaisuutta ).

Olen suunnitellut ketjujen vaihtoa lähiaikoina. Voiko E90 ketjut vaihtaa alakautta, ilman moottorin irroitusta? Onko kellään lähiaikojen kokemusta vaihtoremontin hinnoista?

Kiitoksia jo etukäteen tiedoista!

Pari viikkoa sitten tuli tehtyä jakoketju N47D20C 320d vm 2009 bemariin alakautta. Kyllä sen pystyy alakautta vaihtamaan ihan hyvin. Tilaa hirveästi ei ole, mutta onnistuu se siltikin. Öljypohjan irroitus on vaan ihan syöpää, sen kanssa piti pelata jonkin verran että sai pultit irti. Moottori pitää vain moottorikiinnikkeiltään ottaa irti jotta sitä saa nostettua noin 2cm ylöspäin. Kunhan jaksan kirjoittaa niin voisin muutamat kuvat ja sanat laittaa miten tein tuon. :think:

https://youtu.be/ruJ3mNNknd4

https://youtu.be/0oibYw7E-2g

Tässä on vielä pari videota josta voinee olla hyötyä.

[Timosilakka]

Ostoharkinnassa N47 koneinen X3 bemari, vuosimalli -12 ja 170 000 km. Kannattaakohan tuo kuitenkin jättää kauppaan, vai onko jakopäämurhe hyvä syy olla ostamatta? Autoliikkeestä saa kyllä vuoden turvapalvelun, jonka ehdottomasti ottaisin ihan muutenkin.

Kävin autoa katsomassa ja kuuntelin, että startatessa kuuluu tollanen säksätys, joka loppuu n. 7 sekunnin kuluttua. Onko siinä pahaenteiset merkit vai onko syytä huolestua? Pari videota tuosta starttauksesta:

https://youtu.be/bDuDWc3Zf-I

https://youtu.be/QJ7LwKrfQos

[alpine3]

Minusta aivan selkeä odottavan jakopääremontin ääni.

[Malagutisti]

Edellistä postaajaa kompaten, jakopään vaihto edessä.

[jiivee530d]

Onko tämä normaalin kuuloinen n47? Kilometrejä 190tkm


Ei antanukaa laittaa tänne videoo kun on liian iso tiedosto.

[alspe]

Mistä löytyy selkeä kaiken kattava tilattava osapaketti (+vaihtotyökalut) kun pitäisi varmaan F10:n jakopää huoltaa. Eli N47D20C, 2010 F10 520d. Ajettu 309tkm että kai se varmaan syytä on nyt laittaa.
Tarvitaanko operaatioon millaisia erikoistyökaluja/ajoituksia, foorumilaisilla sellaisia lainata?

[Juho_]

https://www.tooloutlet.fi/product/38557/ajoitustyokalusarja-bmw-n47--n47s?gclid=Cj0KCQjw6s2IBhCnARIsAP8RfAjCQbxvxJUY7W_uLmGhANmBHmVqXYKvlDQIjzlTUeg81Vs8dR5OlM4aAqUrEALw_wcB

Tuo esim. näyttää samalta setiltä mitä myös uudempiin tarjotaan, mut tosta puuttuu se kampiakselin ajoitustyökalu jonka kanssa kp -pumppu ajoitetaan.
Sitä on kahta eri versiota: se yleisempi, jolla muistaakseni ajoitus on 45* JYKK ja sit uudempi (mihin voi myös vanhemman ajoittaa käsitykseni mukaan) eli n. 11* JYKK --> siihen on oma versionsa kampiakselin ajoitustyökalusta.. taisi olla 2013 tai uudemmat vasta muuttui pumpun ajoitus (kai sillä ketjun kestoa saatiin parannettua?).. työkalua en itse kyllä löytänyt oikeen mitenkään, mut onnistui ilmankin.
Korjatkaa jos virheelliset asteluvut, muistini mukaan oli jotain tuollaisia.

Tolla siis saa nokat lukittua ja vauhtipyörästä ajoitettua kampiakselin kun nokkia ollaan ajoittamassa, sekä pyöritettyä kampiakselia niistä neljästä pultista.
Ja myös kp -pumpun rattaan ulosvedin tais olla tuossa.

Tossa on esimerkki, missä aika kattava paketti tarvikkeita jakopäätä varten:

https://www.nimark.fi/buy/skf_vkml88005/

Tarkasta sopivuus vielä omaan autoon rek.nrolla hakemalla, ja jos tarvikeosat käy.
Onko muuten porukoilla kokemuksia tai tietoa kestävyydestä oem vs. 'laadukas tarvike' (Dayco, SKF.. ) ?
OEM jos ottaa marmorilta, niin silloin ainakin tulee viimeisimmät versiot?
Oletettavasti kun noita osia on jokusen kerran päivitetty..

[kkorvela]

... mut tosta puuttuu se kampiakselin ajoitustyökalu jonka kanssa kp -pumppu ajoitetaan.
Sitä on kahta eri versiota: se yleisempi, jolla muistaakseni ajoitus on 45* JYKK ja sit uudempi (mihin voi myös vanhemman ajoittaa käsitykseni mukaan) eli n. 11* JYKK --> siihen on oma versionsa kampiakselin ajoitustyökalusta.. taisi olla 2013 tai uudemmat vasta muuttui pumpun ajoitus (kai sillä ketjun kestoa saatiin parannettua?).. työkalua en itse kyllä löytänyt oikeen mitenkään, mut onnistui ilmankin.

Muistaakseni/käsittääkseni kaikki N47 suositellaan/ohjeistetaan ajoitettavaksi jakopäätä korjattaessa tuon 11asteen mukaan tuolla uudemmalla kampiakselin ajoitustyökalulla, joka löytyy esimerkiksi KL-varaosista:
https://www.kl-varaosat.fi/verkkokau...t/view/1155201

tai Tooloutlet:
https://www.tooloutlet.fi/product/44...yokalu-bmw-n47

[Juho_]

Okei, iteltä on mennyt jostain syystä ohi tuo lukitustyökalu kun joskus koitin googletella.
Mutta hyvä, että on saatavilla Suomesta noinkin hyvin.

[zeniitti]

Voisi olla aika taas siirtyä baijerilaisen rattiin. Yksi vaihtoehto olisi F36 418 tai 420 ja N47D20 kone. Nämähän alkaa tuosta 2014 vuodesta eli voisiko nämä olla jo varmempia jakopäältään?

Toinen vaihtoehto olisi X1 (F48) ja B47 ja jääkökkäreet turbossa. Vai oliko tämäkin vain 300- ja 400-sarjalaisten ongelma?

[Peksu]

Voisi olla aika taas siirtyä baijerilaisen rattiin. Yksi vaihtoehto olisi F36 418 tai 420 ja N47D20 kone. Nämähän alkaa tuosta 2014 vuodesta eli voisiko nämä olla jo varmempia jakopäältään?

Toinen vaihtoehto olisi X1 (F48) ja B47 ja jääkökkäreet turbossa. Vai oliko tämäkin vain 300- ja 400-sarjalaisten ongelma?

Ei oo ainakaan meidän X1 ollu mitään ongelmia talvella. Ajettu nyt sen 157tkm ja käy ja kukkuu kuten kuuluukin Tässä mallissa on kyllä nuo tehtaan kaihtimet/läpät sekä ylhäällä ja alhaalla, kaikissa ei näitäkään ole :think

[zeniitti]

Ei oo ainakaan meidän X1 ollu mitään ongelmia talvella. Ajettu nyt sen 157tkm ja käy ja kukkuu kuten kuuluukin Tässä mallissa on kyllä nuo tehtaan kaihtimet/läpät sekä ylhäällä ja alhaalla, kaikissa ei näitäkään ole :think

Okei, kaihtimista muistan jostain lukeneenikin. Näkeekös sen ulospäin (nettiautosta) onko kaihtimet vaiko eikö? Voishan tuo X1 olla ihan varteenotettava vaihtoehto.

[Peksu]

Okei, kaihtimista muistan jostain lukeneenikin. Näkeekös sen ulospäin (nettiautosta) onko kaihtimet vaiko eikö? Voishan tuo X1 olla ihan varteenotettava vaihtoehto.

Kyllä ne näkyy jos on kuvattu suoraan edestä. Ainakin pikainen otanta näytti että kaikissa katsomissani X1 ne olivat. Ja ne vielä toimii kuten kuuluukin eli ovat kiinni talvella toisin kun F10/11 jossa ne ovat auki jos moottori käy