e34 m50b25 motti e30.seen

[jmp2002]

hyvä ku viittit vaivautua.. ei ne kauas mene tosta korkeudesta nuo e34 525 tyynyt

no ei kyllä... ja nakkaa ne kumityynyt väärinpäin paikalle, niin saa helposti ne sinne että ei jää jännitystä... ja kannattaa laittaa koroketta, niin ei mene heti se ö-pohja... j
os oot tulossa roissa käy, niin ota yhteyttä niin saa tulla kattomaan mallia ja kuulemaan niksejä, jos kiinnostaa...

[afafaf]

no ei kyllä... ja nakkaa ne kumityynyt väärinpäin paikalle, niin saa helposti ne sinne että ei jää jännitystä... ja kannattaa laittaa koroketta, niin ei mene heti se ö-pohja... j
os oot tulossa roissa käy, niin ota yhteyttä niin saa tulla kattomaan mallia ja kuulemaan niksejä, jos kiinnostaa...

joo kiinnostas kyl,katon jos liikun sielä päin,oishan se mukava nähä miten se sinne istuu.. joo se -60mm alustalla öljypohja on varmaan aika alhaalla..

[Janzki]

Kardaanina käytin 325 kardaania johon vaihdoin zf.laatikon perään sopivan laipan ja mitan tarkistin samalla sopivaksi...

Jouduitko lyhentämään kardaania vai menikö sellaisenaan?
Eikö noissa kutvosissa (M20) kaikissa ole sama kardaani?

[Kape30]

Jouduitko lyhentämään kardaania vai menikö sellaisenaan?
Eikö noissa kutvosissa (M20) kaikissa ole sama kardaani?

Hieman joutu kardaania lyhentään, et mahtuu paikalleen...

[muuris]

Eikö noissa kutvosissa (M20) kaikissa ole sama kardaani?

Ei ole. Esim. 320i on Getrag 240 -lootalla ja 325i 260:llä, ja nuo laatikot on keskenään eri mittaiset.

Itse vaihdoin juuri viime viikolla E34 525tds:n perän cabriooni, eikä tarvinnut vaihtaa kuin takakansi :think

Ok, aina oppii uutta. E28:sta jos nappaa perän niin tosiaan myös ne vetarintumpit vaihdettava.

[Pornis SP edition]

Lainataampas hyvää topikkia...

Ootteko löytäny jostain bemun mallista sopivia pultteja m50 kampiakseli+m10 teräs vauhtipyörä?? pitäis olla jotain 35mm +kanta se pituus. M20 moteissa näyis olevan 28mm pultit ja m50 oli melkein 50mm.

Tuohon kardaani asiaan, itelle hankin 324td kardaanin, on "isolla" vetolaipalla ja pituuskin pitäis olla sopiva. lootana e34 m50 zf.

Mites toi perä homma käykse pelkällä takakannen vaihoilla muistakin e34 malleissa e30:een esim 525 m50, 535?? Mikä välitys siin 525tds perässä on?? Kolmosen lähettyvillä se sais olla mun käyttöön.

[Jonsku]

Mites toi perä homma käykse pelkällä takakannen vaihoilla muistakin e34 malleissa e30:een esim 525 m50, 535?? Mikä välitys siin 525tds perässä on?? Kolmosen lähettyvillä se sais olla mun käyttöön.

Tuo 525 tds perä oli typ188, eli E34 pikkuperä, ei mitään havaintoa missä kaikissa E34:ssa tuota käytetty. E28 pikkuperänä käytetty myös tuota Typ188:a.
Realoem:ää selailemallahan tuo selviää

Typ210 on E28 / E34 M5 & 535 eli niistä ei ainakaan käy.

Tuo tds:n välitys on 2.65, sun kannattanee etsiä E30 td / 325e lukkoperä, välitykset 2.79 ja 2.93. E30 M3:ssa 3.15 ja 3.25 välityksiä

Ebay.de ja www.e30.de ovat hyviä paikkoja etsimiseen

[muuris]

Tuohon kardaani asiaan, itelle hankin 324td kardaanin, on "isolla" vetolaipalla ja pituuskin pitäis olla sopiva. lootana e34 m50 zf.

Jeps, 324td lisäksi M3:n kardaanissa on se isompi vetolaippa. Samoin tuo iso laippa löytyy E28 524td:stä, jonka kardaanin etupätkästä ja E30 325i takapätkästä saa myös parsittua kasaan toimivan paketin (ainakin Getrag 260:lle).

[Janzki]

Ei ole. Esim. 320i on Getrag 240 -lootalla ja 325i 260:llä, ja nuo laatikot on keskenään eri mittaiset.

No niin tietysti, onkohan vahvuuksissa eroja?

Tuohon kardaani asiaan, itelle hankin 324td kardaanin, on "isolla" vetolaipalla ja pituuskin pitäis olla sopiva. lootana e34 m50 zf.

Itse tässä olen pohtinut myös tuota kardaani asiaa kun tulee sama loodju, vaihtoehtoja ei tähän mennessä ole muita kuin laatikon tumpin vaihto ja kardaanin lyhennys mutta mutta - nuo kardaanin lyhennykset ei sinällään kauhiasti "vakuuta".

Onko tuo Td:n kardaani sitten plug 'n play vaiko?

[Pornis SP edition]

Onko tuo Td:n kardaani sitten plug 'n play vaiko?

Mutua, mut tuntus et ois. Aika saman mittasia noi 260 getrag ja se zf on. pitääpä tehtä tarkempia tarkistus mittauksia ku molempia löytyy hyllystä.

[afafaf]

muutama kysymys tuli taas eteen... ::::::tämmönen

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HJ51&mospid=47393&btnr=13_0189&hg=13&fg=15

voiko nuo perhanan hengityselimet poistaa kokonaan,vai tarviiko kone nuo toimiakseen?ja jos ne voi poistaa niin miten viisaasti..on meinaan aika isoja pönttöjä e30.sen konehuoneeseen..

ja sitte

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HJ51&mospid=47393&btnr=11_1123&hg=11&fg=35

kuva 10.osa

joku termostaatti,ku se nykyään on ilmanputsarikotelossa,ja vapaavirt.suodatin pitäs laittaa,niin pitääkö siihenki tehdä tuo termostaatin paikka,vai voiko senki jotenki ohittaa pois kokonaan..mitä virkaa tuo ajaa..

[jmp2002]

itse tukin ensimmäisen suoraan kaasuläpän jälkeel letkusta...

toinen on venttiili joka tunnustelee milloin kääsuläppälle tulee vesikierto (lämmitys) ja milloin ei... ite vetasin letkut poikki ja laitoin yhteen niin vesi kiertää kokoajan letkuissa, mutta kaasuläppä ei saa lämmitystä.. ja letkut on niin lyhyet kuin pystyy..

[-Dobermann-]

hmm.. selvyyden vuoksi vielä varmistan.

Eli moottorina juurikin samainen e34:sen m50b25 pata. Tulee e30:n laatikkoon.

m20b25:sta käy vauhtipyörä koneen perään suoraan (mahdollisesti joutuu sorvaamaan millin pois, riippuu vauhtiksen vuosimallista)? Eli mitään patentteja ei tarvita jos käytän vielä m20:sen starttiakin?

[Pornis SP edition]

Mittailin tuos noit lootia. Toki ihan vain metrimitalla ja pikaisesti. Tulokseksi sain 260 getrag 51,5 ja e34 zf 53cm. Mitattu kytkinkopan reunasta ylhäältä siihen vetolaipan takareunaan. Äkkiseltään vois kuvitella ettei tuosta 1,5cm erosta kovin suurta ongelmaa ole.

[Simo]

Poijjaat, ihan tällein ohimennen kysyisin että mitä johtokoteloa ootte käyttänyt siinä kannen päällä, kun tuo m50 oma ei oikeen käy e30:iin?