e34 m50b25 motti e30.seen

[afafaf]

ja multa löytyy korotetut korkeammat koneen tyynyt jos joku tarvii..menee varmaan m50+m20 getragin kans aika mukavasti,itelle liika korkeat..:(zf kans.

[afafaf]

Kannattaako alkaa tekniikan vaihtoon jos on hommat noin hyvin hallussa..

Tarttet kaikki apulaitteet, johtosarjan, ecun, riippuen setupista startti, ja jos tulee ilmastointi, niin sitten senkin kompura...

muistaks oliko se taempi koneen eestä katottuna se lämpötila anturi mikä piti mittarille vaihtaa..oli niin paskasia ja piilossa et en saa selvää kumpi on ruskea ja kumpi sininen..ja tarviiko tehä amp liittimelle mitään ku siin on 2-napaa...pukkaanko vain paikoilleen??

[Mörökölli]

muistaks oliko se taempi koneen eestä katottuna se lämpötila anturi mikä piti mittarille vaihtaa..oli niin paskasia ja piilossa et en saa selvää kumpi on ruskea ja kumpi sininen..ja tarviiko tehä amp liittimelle mitään ku siin on 2-napaa...pukkaanko vain paikoilleen??

Itsellä sama tuska, pitäis auto startata ekan kerran mutta olis kiva jos lämpömittari toimisi viimeistään sitten kun rupean ilmaamaan. Yhden anturin irrotin, juuri sen taaemman ja siihen ei m20 anturi sopinut koska m20 anturin kierre oli m12x1.5 ja tuon m50 vastaava oli m14x1.5 ilmeisesti. Vai sovitanko väärää anturia väärään paikkaan. M20 "alempaa" anturia sovitan M50 koneen "taaempaan" paikkaan. Mites muilla? Miten kuuluu tehdä?

[Pornis SP edition]

Itsellä sama tuska, pitäis auto startata ekan kerran mutta olis kiva jos lämpömittari toimisi viimeistään sitten kun rupean ilmaamaan. Yhden anturin irrotin, juuri sen taaemman ja siihen ei m20 anturi sopinut koska m20 anturin kierre oli m12x1.5 ja tuon m50 vastaava oli m14x1.5 ilmeisesti. Vai sovitanko väärää anturia väärään paikkaan. M20 "alempaa" anturia sovitan M50 koneen "taaempaan" paikkaan. Mites muilla? Miten kuuluu tehdä?

M50 kannes se toinen reikä on pienempi, varmaan just toi 12 tai sit 10. en vain muista kumpi. käytä se etummainenki irti ni selviää.

[afafaf]

se sininen on motronicin tarvima lämpötila anturi,ja ruskea on mittarin anturi,ku vain näkis nuo värit...mut kai ne voi kummakki sieltä pois käyttää..

[Mörökölli]

Ok,

eli saanko kaikki tarvittavat anturit kiinni sinne ilman adaptereita tai kierteiden vääntelyä?

[cricke]

Ok,

eli saanko kaikki tarvittavat anturit kiinni sinne ilman adaptereita tai kierteiden vääntelyä?

saat.ainakin mulla vanoksettomassa koneessa niin etummainen on sininen anturi joka menee vissii boksille ja taaempi on ruskea joka on lämpöanturille mittaristoon.
mulla ainakin anturissa luki VDO ja siihen tilalle laitoin e30:sen anturin ja piuha kiinni ja hyvin on toiminut.ihan samoilla kierteillä olivat.

[-Dobermann-]

hmm.. selvyyden vuoksi vielä varmistan.

Eli moottorina juurikin samainen e34:sen m50b25 pata. Tulee e30:n laatikkoon.

m20b25:sta käy vauhtipyörä koneen perään suoraan (mahdollisesti joutuu sorvaamaan millin pois, riippuu vauhtiksen vuosimallista)? Eli mitään patentteja ei tarvita jos käytän vielä m20:sen starttiakin?

ei tarvitse, ja jos ei halua valuvauhtista sorvata (hajoamis riski) niin siitä öljypohjasta saa kans helposti turhaa alumiinia pois.. jolloin vauhtis pyörii vapaasti...

Ja lisäten että jokaisella BMW harrastajalla on ainakin 1 m20 kotona osina niin siitä saa pulttien alle kätevästi osan nro 10 (SPACER RING)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1111&mospid=47263&btnr=11_1935&hg=11&fg=20

Näin ei ainakaan tarvi jännittää

No niin, nyt on kone taas pajalla ja kasaus menossa. Tuttujen juttujen ympärillä tuli pyörittyä.

Eli m20 vauhtis ja laatikko menossa kiinni. Vauhtipyörä tuntui ottavan kiinni siihen koppaan mikä tulee kampiakselin ympärille missä se stefakin on. Ei siis lähelläkään öljypohjaa... Auttaisiko tuo zJArkin laittama Spacer ringi sinne väliin, ei tuntunut kovin paljoa vaativan että pääsisi pyörimään vapaasti? Ja näin ollen myös m20 vakio vp pultitkin olisivat ok tuonne laittaa?

M20 strattikin tuntui ahdistavan jonkin verran, nopealla katsomisella tuntui että lohkon kyljestä pitäisi semmosta kohumaa vähän ajaa rälläkällä että saisi startin suoraan. Tai siis ylipäätään asettumaan. Onko normaalia vai mulla asennuksesa joku pahasti pielessä?

Ja kummasta koneesta ootte käyttäny sitä koppaa mikä tulee koneen ja laatikon väliin/alle?

[afafaf]

No niin, nyt on kone taas pajalla ja kasaus menossa. Tuttujen juttujen ympärillä tuli pyörittyä.

Eli m20 vauhtis ja laatikko menossa kiinni. Vauhtipyörä tuntui ottavan kiinni siihen koppaan mikä tulee kampiakselin ympärille missä se stefakin on. Ei siis lähelläkään öljypohjaa... Auttaisiko tuo zJArkin laittama Spacer ringi sinne väliin, ei tuntunut kovin paljoa vaativan että pääsisi pyörimään vapaasti? Ja näin ollen myös m20 vakio vp pultitkin olisivat ok tuonne laittaa?

M20 strattikin tuntui ahdistavan jonkin verran, nopealla katsomisella tuntui että lohkon kyljestä pitäisi semmosta kohumaa vähän ajaa rälläkällä että saisi startin suoraan. Tai siis ylipäätään asettumaan. Onko normaalia vai mulla asennuksesa joku pahasti pielessä?

Ja kummasta koneesta ootte käyttäny sitä koppaa mikä tulee koneen ja laatikon väliin/alle?

mikäli oikein ymmärsin,oli siitä puhe et spacer ringiä käytetään pulttien ja vauhtipyörän välissä jos pultit on liian pitkät,ja valuvauhtipyörä tarvii muutenki ne ku on niin pehmeä ettei pultin kannat uppoa vauhtikseen...en ite ehkä menis sitä spacer ringiä sinne kampiakselin ja vauhtipyörän väliin pistämään...

[-Dobermann-]

mikäli oikein ymmärsin,oli siitä puhe et spacer ringiä käytetään pulttien ja vauhtipyörän välissä jos pultit on liian pitkät,ja valuvauhtipyörä tarvii muutenki ne ku on niin pehmeä ettei pultin kannat uppoa vauhtikseen...en ite ehkä menis sitä spacer ringiä sinne kampiakselin ja vauhtipyörän väliin pistämään...

Juu, tullu taas illalla vähän vähemmän mietittyä . Eihän se vauhtipyöräkään enää istuisi siihen kampiakselin päähän kunnolla jos sinne väliin jotain työntäisi. Eli sorviin vietävä.

[jmp2002]

Juu, tullu taas illalla vähän vähemmän mietittyä . Eihän se vauhtipyöräkään enää istuisi siihen kampiakselin päähän kunnolla jos sinne väliin jotain työntäisi. Eli sorviin vietävä.

Mikä vauhtis sulla on?? :think kun itellä m20b20 vm.89 ja ei kyllä ole mitään ongelmia... ja starttikin on m20b20 ja ei silläkään mitään ongelmia..

[Mörökölli]

Mikä vauhtis sulla on?? :think kun itellä m20b20 vm.89 ja ei kyllä ole mitään ongelmia... ja starttikin on m20b20 ja ei silläkään mitään ongelmia..

Kyllä mulla otti öljypohjaan kiinni, ---> kyse oli parista millistä joten hioin pohjasta pari milliä tavaraa pois, paikasta joka ei ole lähelläkään öljytilaa.

Kokeiltiin -88 M20B25 ja jotakuinkin samanikäistä 2-litrasen pyörää, meni toki paikalleen mutta pohjasi takapuolelta öljypohjan takareunaan.

[Mörökölli]

nyt kun luin tarkemmin niin doopermannilla onkin näemmä ottanut muualle kiinni, tollasta ongelmaa ei mullakaan ollut, eikä ongelmia myöskään startin kanssa...?

[-Dobermann-]

Mikä vauhtis sulla on?? :think kun itellä m20b20 vm.89 ja ei kyllä ole mitään ongelmia... ja starttikin on m20b20 ja ei silläkään mitään ongelmia..

Tää on siis koneesta joka kasattiin vuonna kivi paperi sakset, mutta todennäköisesti ihan m20b25:sen vauhtiksesta kyse. Pitääpä illalla käydä ottamassa muutama otos tuolla digitaalisella kuvankaappaimella .

[jmp2002]

Kyllä mulla otti öljypohjaan kiinni, ---> kyse oli parista millistä joten hioin pohjasta pari milliä tavaraa pois, paikasta joka ei ole lähelläkään öljytilaa.

Kokeiltiin -88 M20B25 ja jotakuinkin samanikäistä 2-litrasen pyörää, meni toki paikalleen mutta pohjasi takapuolelta öljypohjan takareunaan.

juu tuonhan olin maininnu jo tuolla aikasemmin, mutta -Dobermann- tekstissä oli että ottaa kiini siihen koppaan missä taka stefakin on kiinni.

edit.. jaa pojat kerkes kaikkee kirjottaa...
tuo tuntuu kyllä oudolta..