E30 taka-akseliin säädöt - topic

[///saMi]

Eikö mittauksen ja säädön suorittaneella paikalla ollut ohjearvoja? Ei voi kovin kummonen mittauspaikka olla jos näin on.

Oli kyllä, mutta korjaamon tulostamassa tarkastuslapussa ei näkynyt raja-arvoja mihin verrata lapussa olevia arvoja. niin siitä katsastusmies motkotti. Korjaamolla arvot taas taisi olla laitteessa itsessään, en tiedä saisiko sieltä sellaisen lapun sitten tulostettua.. Autodatan dokumentin sain jo käsiini.

[jr66]

Löytyisikö joltain/jostain virallista dokumenttia josta kävisi ilmi arvot, joiden sisässä tulee e30:in pyöränkulmat olla, jotta ovat ns. sallituissa rajoissa?

..Sellaista kovasti kaipaili tänään erittäin innokas katsastusmies alustan muutoskatsastuksen yhteydessä ja yritän tässä hänelle vastauksen löytää.. Arvot oli aika pielessä mittausten mukaan, mutta oli valmis niitä katsomaan tarkemmin jos löytyisi jotain mihin verrata.

Mm. 11/82 alkup. ohjekirja kertoo:
edessä:
auraus 2,0 mm +- 0,6 mm = 19´+- 5´
camber 0 - 40´+- 30´
takana:
auraus 2 mm +- 0,8 mm = 18´+- 7´
camber -1 ast 45´ +- 30´

Etupään camber tarkoittaa mielestäni positiivista kulmaa eli pyörä on ulospäin kallistunut koska edessä ei ole - merkkiä. Etupäästä on kirjassa myös kaikki muut arvot mutta kyllähän nämä pitää ohjauskulmia tekevän pajan digidigi-koneesta löytyä.

[petrolhead]

Eikö mittauksen ja säädön suorittaneella paikalla ollut ohjearvoja? Ei voi kovin kummonen mittauspaikka olla jos näin on.

[///saMi]

Löytyisikö joltain/jostain virallista dokumenttia josta kävisi ilmi arvot, joiden sisässä tulee e30:in pyöränkulmat olla, jotta ovat ns. sallituissa rajoissa?

..Sellaista kovasti kaipaili tänään erittäin innokas katsastusmies alustan muutoskatsastuksen yhteydessä ja yritän tässä hänelle vastauksen löytää.. Arvot oli aika pielessä mittausten mukaan, mutta oli valmis niitä katsomaan tarkemmin jos löytyisi jotain mihin verrata.

[EMP]

Tuoltakin saa pulttien kanssa settinä.

https://www.epytec.de/de/fahrwerkstechnik/6643/bmw-e30-m3-e36-z3-gruppe-a-sturzverstellschrauben-hinterachse-sturz-und-spur-verstellen

[MikeDry]

Myikö joku tällä foorumilla niitä camber säätöön tarvittavia latikoita mitkä tulee hitsaamalla taka-akseliin? Tai mistä niitä saa?

Esim tuossa...

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=221878

[jannmann]

Myikö joku tällä foorumilla niitä camber säätöön tarvittavia latikoita mitkä tulee hitsaamalla taka-akseliin? Tai mistä niitä saa?

http://www.millway.se/justeringskit-camber-toe-bak-bmw-e30-z3.html

Tuolta saa ainakin jos täältä ei tärppää.

[-Jo0nas-]

Myikö joku tällä foorumilla niitä camber säätöön tarvittavia latikoita mitkä tulee hitsaamalla taka-akseliin? Tai mistä niitä saa?

[turbobliz]

Noilla saa kyllä aurauksen säädettyä hyvin ilman muita säätöjä.

Aivan juu, tuossahan on valmiina portaaton säätö vasen- ja oikeakätisen kierteen avulla, katsoinpa huonosti. Verraton systeemi.

[jannmann]

Aivan totta ! Nuo camber-säätöä (ja aurauksen karkeasäätöä) varten + epäkeskopultit aurauksen säätöön. Kaikki "asiointi" yhdestä pisteestä

Noilla saa kyllä aurauksen säädettyä hyvin ilman muita säätöjä.

[turbobliz]

Ootko noita miettinyt?

http://www.millway.se/dtm-justering-camber-toe-bakvagn-e30-e36-5-z3.html

Ite teen noilla. Todella helppo säätää myös radalla.

Aivan totta ! Nuo camber-säätöä (ja aurauksen karkeasäätöä) varten + epäkeskopultit aurauksen säätöön. Kaikki "asiointi" yhdestä pisteestä

[jake_]

..unohtu mainita että ko. opus löytyy pdf:nä netistä.

No, eipähän tarvii lukea pöytäköneen ääressä, kun ei tulostinta löydy

[petrolhead]

^ sanos muuta.


Kiitän linkistä. Tuli etsittyä tuota, mutta viitisen linkkiä oli kuolleita..



Laitoinpa tulemaan

..unohtu mainita että ko. opus löytyy pdf:nä netistä.

[jake_]

^ sanos muuta.

Jos eteen meinaa unibal tyyppistä ratkaisua, kannattaa oikeasti perehtyä miten ne tehtiin gr-a ja dtm autoissa ennen kuin tekee ns. paskan Suomi innovaation.

Tota linkkiä kun tutkit löydät siihen sweep angleen liittyvää juttua.

http://web.archive.org/web/200708261...rformance.com/

Kiitän linkistä. Tuli etsittyä tuota, mutta viitisen linkkiä oli kuolleita..

En tuota kaavoja koska en osaa.
Googlettamalla löytää roll centeristä ja roll couplesta informaatiota niin paljon että pää sulaa lukiessa.
Voin muuten suositella sellasta kirjaa kuin Carroll Smithin "Tune to win". Siinä käsitellään alustahommia pirun kattavasti ilman insinööritason matematiikkajuttuja.

Laitoinpa tulemaan

[Iemel]

Jos eteen meinaa unibal tyyppistä ratkaisua, kannattaa oikeasti perehtyä miten ne tehtiin gr-a ja dtm autoissa ennen kuin tekee ns. paskan Suomi innovaation.

Tota linkkiä kun tutkit löydät siihen sweep angleen liittyvää juttua.

http://web.archive.org/web/200708261...rformance.com/

No johan! Enpä aivan hetkeen ole internetistä löytänyt noin mielenkiintoista luettavaa.