E30 taka-akseliin säädöt - topic

[jr66]

No, toisaalta asteiden kanssa pitää kanssa muistaa että vaikkapa 1,59 astetta ei ole sama asia kuin suuntausaparaatin kertoma 1 aste 59 minuuttia.

Tämänhän kaikki tietää.

[petrolhead]

Ja vastaavasti 1 aste on 5,8 mm.
1 aste 14" orkkisvanteessa on 6,2 mm. muutos eli kokonaisaurauksen muutos v + o = 12,4 mm.

Jep.Tosin, pistää aina ihmettelemään miksi nykyäänkin ilmoitetaan jossain yhteydessä auraus/haritus mm:einä, hieman sotkee kun se on vannekoosta riippuvainen. Varmaan niiltä ajoilta perua kun kulmat katottiin mittanauhalla ja raidetangoissakin oli vain toisella puolella säätö

No, toisaalta asteiden kanssa pitää kanssa muistaa että vaikkapa 1,59 astetta ei ole sama asia kuin suuntausaparaatin kertoma 1 aste 59 minuuttia.

[jr66]

Vähän mittailutuloksia .. E39 540i epäkeskoruuvi siirtää kiinnityspistettä 7mm ääriasennosta toiseen. Kynkän korvien keskipisteiden väli on about 33cm. Tämä antaisi about 1 asteen ja 12 minuuttia säätöä, ääriasennosta toiseen. Jos joku mietti miten paljon noilla saa aikaan. Jos tuli laskuvirheitä ni oikaiskaa.

Ja vastaavasti 1 aste on 5,8 mm.
1 aste 14" orkkisvanteessa on 6,2 mm. muutos eli kokonaisaurauksen muutos v + o = 12,4 mm.

[petrolhead]

Vähän mittailutuloksia .. E39 540i epäkeskoruuvi siirtää kiinnityspistettä 7mm ääriasennosta toiseen. Kynkän korvien keskipisteiden väli on about 33cm. Tämä antaisi about 1 asteen ja 12 minuuttia säätöä, ääriasennosta toiseen. Jos joku mietti miten paljon noilla saa aikaan. Jos tuli laskuvirheitä ni oikaiskaa.

[Harri G]

Niin kävi että takapää jäi vieläkin harituksen puolelle. Eli olisi pitänyt pistää se lisäämään aurausta eikä poistamaan. Näin siis minulla.

Uppaanpa vanhaa topikkia. Eli siis jos nyt puhutaan reippaasti madalletusta autosta, niin säätövaraa kannattaisi laittaa enemmän aurauksen puolelle eli normipaikasta tehdä ovaaleita enemmän taaksepäin (jolloin siis kynkkä menee eteenpäin ja auraus lisääntyy tai haritus pienenee). Päättelinkö oikein :think EDIT: Kyllä Harri päättelit, jos laitat auraussäädön sisempään kiinnityspisteeseen.

Jos tuo menee noin niin ajattelin että tekis 70/30 org paikasta taakse/eteen säätöä.

EDIT: Siis jos tekee auraussäädön ulompaan korvaan, pitää tietenkin laittaa enemmän säätöä auton pituussuunnassa eteenpäin, tällöin auraus lisääntyy.

[Welju]

Olis kans tarvetta jos joltaki löytyy. Mortimerilta ja Freakilta oon kyselly, mutta ei taira tällähetkellä löytyä.

[Blacksatin]

Juu tarvetta olisi myös. Pistää vaikka privaan viestiä jos jollain onnistuu näiden tekeminen.

[Latvis_]

Vieläkös joltakin näitä palikoita löytyy myyntiin asti?

[Tonton]

riippuu madalluksesta mutta perän puoleisiin niin että mitä enemmän madallusta niin sitä ylemmäs on kiinnitys piste saatava

ja ulommissa mitä enemmän madallusta sitä edemmäs on kiinnitys pistettä saatava

omat laipat olivat niin että sisemmän laipan ovaalireiän alareunassa on alkuperäinen pultin paikka(säätöä vain ylöspäin)
ja ulommissa vanhan pultin paikka on keskellä(säätöä molempiin suuntiin)
tuossa luvut noilla omilla säätö varoilla

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1585108&postcount=4

[Neppo]

Näin:

Olisiko tähän kuvaan vielä mahdollista jonkun editoida punaiset rinkulat noitten viivojen päihin mihin ne alkuperäiset reiät tulisi tullaniin, että säätöä olisi eniten oikeaan suuntaan. Eli nyt vissiin noihin perän puoleisiin niin, että alkuperäiset reiät on aivan ellipsin loven alaraunassa..? Ja sitten nuo ulommaiset ei ookkaan niin selkeet...

Yritin saada selkoa, mutta meni lanttu vaan enemmän ja enemmän jumiin miettiessä...

[Tonton]

no niin nyt on ekat kokemukset saatu eli pari kumeja sutattu loppuun.
ennen kumista (225/40r16) kului vain sisäreunasta noin 4cm
nyt kumista jäi noin 4cm kulumatta ulkoreunasta

muita muutoksia tein rengaspaineen kanssa ennen 2.7bar ja nyt 3.2bar

[Tonton]

Eikö camberin säätövara olisi isompi justiinsa toisinpäin eli ulomaisiin cambersäätö, vai onko tuolle jokin muu peruste että on noinpäin mitä sanoit?

kyllä sillä noin on suurempi vaikutus.
riippuu paljonko autoa on madallettu mutta jos kaaren ja navan väli on lähellä.310mm:ä niin sen camper palan voi jo valmiiksi asentaa hieman ylemmäs (alkuperäisestä) niin saa säädön parempaan "kohtaan"

kannattaa lukasta se säätövaratopikki ennen hitsaamista

[Radon]

Sisempiin kiinnityspisteisiin niin että pultti liikkuu ylös/alas ja ulompiin toisinpäin..

Eikö camberin säätövara olisi isompi justiinsa toisinpäin eli ulomaisiin cambersäätö, vai onko tuolle jokin muu peruste että on noinpäin mitä sanoit?

[Nuke]

Näin:

[S.Kaulaote]

Hmm? :think

Mites noi kuuluu hitsata kiinni? meinasin että tuleeko kaikki pystysuuntaan, vai tuleeko jotkut vaakatasoon?

Sisempiin kiinnityspisteisiin niin että pultti liikkuu ylös/alas ja ulompiin toisinpäin..