E30 Kysymyksiä ja vastauksia

[Haju69]

On ollu suunitteella että laittas projekti auton ja yks mahdollinen löyty.
Eli kyseessä on e30 318i vm. 1990.
Kiinnostaiski nytten että onkohan tohon mahdollista survoa minkälainen mylly pellin alle että saa vielä katsastettua?
Tai sitten ton vakio koneen kävis läpi muutoksien kera ja ahdin kylkeen mutta miten leimaus onnistuu? :think

Onko vähäpäästöinen? Onko ABS?

Ilman ABSeja voit ymmärtääkseni ainakin iS tekniikkaa sinne sovittaa tai M20B20 jossa nyt ei oikein mitään järkeä ole. Siitäpä järeämmät taitaapi vaatia ne ABSit. Ja tietty jarrut/alusta pitää päivittää riippuen mitä sinne ajattelit survoa.

[Haju69]

Näissä ei siis ole mitään tiettyä letkua tai paikkaa mikä olisi yleinen imuvuodon kohde? :think

Jos ei tähän topikkiin vastaa niin kysys sitten nimimerkiltä T3

[amisqo]

Imuvuodot on ihan hyvä juttu mistä aloittaa.

Näissä ei siis ole mitään tiettyä letkua tai paikkaa mikä olisi yleinen imuvuodon kohde? :think

[Benzi87]

On ollu suunitteella että laittas projekti auton ja yks mahdollinen löyty.
Eli kyseessä on e30 318i vm. 1990.
Kiinnostaiski nytten että onkohan tohon mahdollista survoa minkälainen mylly pellin alle että saa vielä katsastettua?
Tai sitten ton vakio koneen kävis läpi muutoksien kera ja ahdin kylkeen mutta miten leimaus onnistuu? :think

[Haju69]

Eipä sitä iloa kestänyt "uuden" auton kanssa kun noin 1000km kun se jo jätti.

Elikkä liikennevaloissa tyhjäkäynnillä kierrokset laskivat hetkellisesti alle tyhjäkäynnin ja melkein samantien nousivat takaisin normaaliin. Tämän jälkeen lähdin valoista ajamaan normaalisti sain kolmosta pesään auto alkoi nykimään oikein kunnolla eikä meinannut pysyä käynnissä. Otin sitten heti tien sivuun. Tyhjäkäynnillä auto ei pysy käynnissä lainkaan, ja kun kaasua antaa tasaseen, käynti on erittäin epätasaista ja kierrokset pomppivat miten sattuu, ikäänkuin yskii kokoajan.

Päällisin puolin yritin kaikki letkut katella, että on kiinni ja sulakkeet sun muut, mutta eipä sielä mitään erikoista näkynyt. Kaveri veikkasi imuvuotoa. Mistä kannattaisi lähteä vikaa paikantamaan?:think

Imuvuodot on ihan hyvä juttu mistä aloittaa.

[amisqo]

Eipä sitä iloa kestänyt "uuden" auton kanssa kun noin 1000km kun se jo jätti.

Elikkä liikennevaloissa tyhjäkäynnillä kierrokset laskivat hetkellisesti alle tyhjäkäynnin ja melkein samantien nousivat takaisin normaaliin. Tämän jälkeen lähdin valoista ajamaan normaalisti sain kolmosta pesään auto alkoi nykimään oikein kunnolla eikä meinannut pysyä käynnissä. Otin sitten heti tien sivuun. Tyhjäkäynnillä auto ei pysy käynnissä lainkaan, ja kun kaasua antaa tasaseen, käynti on erittäin epätasaista ja kierrokset pomppivat miten sattuu, ikäänkuin yskii kokoajan.

Päällisin puolin yritin kaikki letkut katella, että on kiinni ja sulakkeet sun muut, mutta eipä sielä mitään erikoista näkynyt. Kaveri veikkasi imuvuotoa. Mistä kannattaisi lähteä vikaa paikantamaan?:think

[duuk]

käyttöauto: E30 320i -88
luovuttaja: E30 318i <88

Molemmat puhaltimet 4-nopeuksisia, onko näissä malleissa käytössä eri vaihtoehtoja etuvastuksissa? Jos en väärin muista, niin E36 korissa oli kahta eri valmistajan vastusta. Purin pari etuvastusta irti varaosa-autoista, mutta en ole vielä kerennyt käydä omasta autosta tarkastaa onko samanlainen.

On se samanlainen.

[mulletti]

Paljonko E36 -30mm takajouset madaltaa E30:ä? :think
Ja onko nuo jäykemmät, kun E30 jouset?

Ootko vielä heivannu alle? Ja onko noi jouset 4 vai 6-sylinterisen?

[525iiäxä]

Prefacelift valoista

Tuossa olis kuva:

Kaukovaloumpiot vasen

Vasemmalla kuvassa on Varaosamaailmasta ostettu (numeroiden mukaan käypänen) Hellan pitkä umpio, oikealla taasen autossa kiinni ollut vanha.

Sokea Reettakin näkee, ettei tuota uutta saa vanhan tilalle. Mikä määrittelee, milloin on mikäkin säätöruuvien kiinnitystapa? Ensin luulin, että tossa Boschissa on eri systeemi kuin Hellassa, mutta oikealla puolella on Hellan pitkä, jossa ruuvien kiinnitys on sama kuin kuvan Boschissa, joten ei ole siitä kiinni.

Oliskohan jollakulla Hellan numeroa vasemmalle pitkälle, jossa ruuvien kiinnitys on kuten kuvan Boschissa? Ja mitenköhän nuo ruuvit saa irti umpiosta, aika tanakasti tuntuvat olevan, vai saako ollenkaan? Vai pitääkö vaihtoumpioiden kanssa muuttaa säätösysteemi samalla?

Tai sitten ajellaan tuolla vanhalla umpiolla, kaikki muut ovat uusia, niin onhan se vähän rivon näköistä...

[AnttiR]

Olisko tossa?

Mullakaan ei ihan aukea tosta pari juttua, esim. pinnit 6 ja 7...

Tuo liitin se on!
Löysin noita kuvia useamman ja monessa ei täsmää värit yms. Sain kyllä aika hyvin selville nuo jo, mutta muutama on tosiaan epäselvä. Esim pinnit 2 ja 10, onko ne tuon checkpanelin öljyntasoanturin johdot?
Teurastin tosiaan tuon motronicin johtosarjan ja käytän siitä vain sen mitä tarvitsee että toimii merkkivalot ja mittarit.
Ja mistäs tulee tuo nopeusmittarin signaali? Eli pin 14? Ja entäs pin 9? Speed signal?
Harmi että tuo johtosarja ei ole mulla nyt käsillä kun en ole kotona, mutta äkkiseltään näyttää että värit kyllä täsmää.
Löysin jostain kuvan missä oli aika hyvin samat värit yms. mutta siitäkin kuvasta sitten puuttui muutaman johdon tiedot.

[Janne.L]

käyttöauto: E30 320i -88
luovuttaja: E30 318i <88

Molemmat puhaltimet 4-nopeuksisia, onko näissä malleissa käytössä eri vaihtoehtoja etuvastuksissa? Jos en väärin muista, niin E36 korissa oli kahta eri valmistajan vastusta. Purin pari etuvastusta irti varaosa-autoista, mutta en ole vielä kerennyt käydä omasta autosta tarkastaa onko samanlainen.

[duuk]

Ei laske vakiosta välttämättä yhtään. Jäykemmät on. E36 AC Schnitzer takajousilla (madalluksesta ei tietoa) e30 perä jäi vakiokorkeudelle.

Jep. Me ollaan käytetty tilanteesta riippuen -50mm --> E36 takajousia muistaakseni :think

[MikeDry]

HC liikaa ja lamba liikaa, olikos myös niin että jos O2 on yli 2 niin vaikuttaa käytännössä mittaustulokseen häiritsevästi :think

Eli luultavasti lambda vaihtoon ja tuolle putkelle tehdä jotain, loppu putki on itse tehtyä. Se varmaan vuotaa jostain vähäsen???.


Tähän on tehty kansiremontti, tulpat/johdot/puola, pyöriät/kansi jne vaihdettu. Viime vuonna ei ollut mitään ongelmaa, kansivuoti öljyä, vaimentimessa vettä, tulpat huonot jne...

[jr66]

Ok, sit mittaaja puhuin jotain noista muista luvuista että muutkin heittää.
Mun mielestä noissa lukemissa, ei oo muuta vikaa kuin HC:seen arvossa ja sitten sanoi että ei polta näköjään kunnolla.
No ei varmaan lämmittänyt konetta/kattia tarpeeksi, auto oli kerennyt seistä jo n. 45-60 min.
Eikö tuohon HC arvoo vaikuta myös jos putki pikkasen vuotaa??

HC liikaa ja lamba liikaa, olikos myös niin että jos O2 on yli 2 niin vaikuttaa käytännössä mittaustulokseen häiritsevästi :think

[MikeDry]

Bmw 325i malli:1990, katilla, M20B25
Nyt on pakko varmistaa mitkä näistä lukemista menee yli sallitun
Tyhjäkäynnillä
kierrokset:750
% vol CO 0.307
% vol CO2 13.09
% vol O2 2.07
ppm vol HC 460
Lambda 1.067
Today 14:56

Pannaas taas...

Vähäpäästöiset autot käyttöönottoajasta riippumatta hylätty jos:
Joutokäynnin CO>0.5% tai HC>100 ppm Kierroksilla mitatun (väh. 2000 rpm) käynnin CO>0.3 tai HC>100 ppm tai Lambda-arvo ei välillä 0,97 … 1,03. Jäännöshappipitoisuus yli 5 %

Ok, sit mittaaja puhuin jotain noista muista luvuista että muutkin heittää.
Mun mielestä noissa lukemissa, ei oo muuta vikaa kuin HC:seen arvossa ja sitten sanoi että ei polta näköjään kunnolla.
No ei varmaan lämmittänyt konetta/kattia tarpeeksi, auto oli kerennyt seistä jo n. 45-60 min.
Eikö tuohon HC arvoo vaikuta myös jos putki pikkasen vuotaa??