E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Eepo
    replied
    Originally posted by Bansku View Post
    Kävin tänään noukkimassa tohon m20 koneeseen kannen, mutta se on l-jetti koneesta, käykö tämä motronic koneelliseen? Mitä eroja on?
    nokka-akselin vaihtamalla ehkä voi sopia, sillä l-jetissä jakaja lohkossa, ja motronicissa, kannen päässä

    Leave a comment:


  • Bansku
    replied
    Kävin tänään noukkimassa tohon m20 koneeseen kannen, mutta se on l-jetti koneesta, käykö tämä motronic koneelliseen? Mitä eroja on?

    Leave a comment:


  • jr66
    replied
    Originally posted by mulletti View Post
    Jokaisessa varaosaliikkeessä pitää olla noita ja laita kupariset lukitusmutterit, pitää löytyä samasta paikasta.
    Pitää ja pitää mutta noinkohan on...

    Leave a comment:


  • mulletti
    replied
    Originally posted by laurimikola View Post
    Mistä ootte hommannu noita pakosarjan jenkatappeja ja muttereita. Schmiedmannilla on joitain. On meinaa mutterit ja jenkatapit aikansa nähneita. Voiko pakosarjaan laittaa ihan normaalit mutterit vai pitääkö olla kupariset? Kone siis m20b20.
    Jokaisessa varaosaliikkeessä pitää olla noita ja laita kupariset lukitusmutterit, pitää löytyä samasta paikasta.

    Leave a comment:


  • grab_
    replied
    Originally posted by petrolhead View Post
    Oletko jostain tietystä syystä vaihtamassa toisenlaisiin akselistoihin?
    vastasinkohan mä sun kysymykseenkään

    -Jarno
    joo tulee 316 koriin m50b25 ni pitää alusta päivittää ja joo kaikki puslat laakerit ja jarrut tulee uudet kyllä ja senkin takia levyt taakse kun tuo käsijarru tulee tosiaan se hydraulinen jos siis tuo katsuri sen hyväksyy..ja kiitos vielä oikein perusteellisesta ja selkeästä vastauksesta T:Ari

    Leave a comment:


  • Coooper
    replied
    Originally posted by laurimikola View Post
    Mistä ootte hommannu noita pakosarjan jenkatappeja ja muttereita. Schmiedmannilla on joitain. On meinaa mutterit ja jenkatapit aikansa nähneita. Voiko pakosarjaan laittaa ihan normaalit mutterit vai pitääkö olla kupariset? Kone siis m20b20.
    Merkkiliikkeestä.

    Leave a comment:


  • laurimikola
    replied
    Mistä ootte hommannu noita pakosarjan jenkatappeja ja muttereita. Schmiedmannilla on joitain. On meinaa mutterit ja jenkatapit aikansa nähneita. Voiko pakosarjaan laittaa ihan normaalit mutterit vai pitääkö olla kupariset? Kone siis m20b20.

    Leave a comment:


  • grab_
    replied
    joo tämä selvitti paljon kiitoksia!sit jos ja kun mulla tulee hydraulinen käsijarru niin enkö voi siis unohtaa tuon vaijeri härpäkkeen kokonaan?jostai olin lukevinani että tuo hydraulinen hyväksytään katsastuksessa jos sen saa lukittua ns ylä asentoon?

    Leave a comment:


  • petrolhead
    replied
    Originally posted by grab_ View Post
    en tiiä onko jo kysytty ja searchilla en löytäny ni kysytään kuinka iso homma on vaihtaa pikkutolppaseen isot tolpat ja taakse rumpujen tilalle levyjarrullinen takakelkka ja mitä kaikkea pitää laittaa ostoslistalle?
    Jos sulla on kokonaiset tolpat niin se on vanhat pois ja uudet tilalle. Pallonivelen ulosvetäjän varaisin tohon hommaan kyllä, mallia kunnollisen. Kulmat joutuu luonnollisesti kattomaan homman jälkeen.

    Takapäässä, apurunko on käytännössä 'sama' kaikissa malleissa. Kuitenkin madallat sitä paljon niin sijoittaisin takapään kulmien säätöön tarvittaviin osiin, 80€+vähän hitsaamista.
    Käsijarruvaijerit tais olla erilaiset kuin rumpujarrullisessa, sekä tukivarret jarruosineen sekä navat on erilaiset. Ja jarruputkia joudut työstämään jos kynkissä ei löydy ehjiä putkia ja letkuja valmiina, ja/tai letkut ei irtoa korin pohjan T-haarasta.

    Tosiaan kulmat kun ton homman jälkeen pitäs kattoa, niin saman projektin aikana pitäs tarkastaa jokainen kumihela, pallonivel ja pyöränlaakeri ja vaihtaa ehjään tarvittaessa. Väljän alustan säätäminen kun on turhaa hommaa.

    Niin ja kelkan jos pudotat lattialle niin murikkahan käy samalla pois autosta. Siinä voi lattialla ihmetellä samalla vuotaako paljon vetarin laippa-akselin tiivisteistä ja onko huohotin auki.

    Oletko jostain tietystä syystä vaihtamassa toisenlaisiin akselistoihin?
    vastasinkohan mä sun kysymykseenkään

    -Jarno
    Last edited by petrolhead; 14-04-2013, 21:16.

    Leave a comment:


  • grab_
    replied
    en tiiä onko jo kysytty ja searchilla en löytäny ni kysytään kuinka iso homma on vaihtaa pikkutolppaseen isot tolpat ja taakse rumpujen tilalle levyjarrullinen takakelkka ja mitä kaikkea pitää laittaa ostoslistalle?

    Leave a comment:


  • petrolhead
    replied
    Originally posted by Golde View Post
    oon luultavasti tyhmä ku ei osu dieselin kaaviot silmään..
    Onko sulla joku diisel-spesifinen juttu haussa? Kuinka paljon tollasen koneessa edes on sähköjä..:think
    Muissa jutuissa, heitän arvauksen että kytkikset ei kovin kauheesti toisistaan poikkea.

    EDIT: Tuossahan sen olit jo postauksessa kertonut mitä tietoa olit vailla.

    Leave a comment:


  • Throttle
    replied
    Originally posted by Golde View Post
    oon luultavasti tyhmä ku ei osu dieselin kaaviot silmään..
    Pikaisella googletuksella löytyy jotain.. Sähkökaavio englanniksi on wiring diagram.

    Leave a comment:


  • Golde
    replied
    Originally posted by T3 View Post
    Löytyiskö vaikka tämän topikin aloituspostauksesta linkki
    oon luultavasti tyhmä ku ei osu dieselin kaaviot silmään..

    Leave a comment:


  • T3
    replied
    Originally posted by Golde View Post
    mistä saan e30 touring m21d24 sähkökaavion ? tai tarviisin ainakin moottorinohjauksen pinnikaavion boxin liittimille.
    Löytyiskö vaikka tämän topikin aloituspostauksesta linkki

    Leave a comment:


  • Golde
    replied
    mistä saan e30 touring m21d24 sähkökaavion ? tai tarviisin ainakin moottorinohjauksen pinnikaavion boxin liittimille.

    Leave a comment:

Working...