E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

[Eepo]

Katkes just äsken laturin hihna bemarista, ja aattelin että samalla kun sen vaihdan niin kannattasko tuolle tuulettimen kytkimelle jotain tehdä samalla kun tuntuu että pyörii aina tuo propelli? Onko tuo avattavissa ja herkisteltävissä tuo kytkin?

jos tarkoitat viskon kytkintä, niin se ropeli pyörii aina ajossa, ja geeli kun on tarpeeksi lämmin niin tarraa kiinni, ja visko pyörii sitten moottorin pyörintänopeutta? tai ainakin niin kovaa että sormiin koskee kun räpsähtää näpeille.
"löysänä" ollessa ropelin voi pysäyttää kädellä, ja paskana olevan viskon myös.

sitä en tiedä voiko noille geelihommille tehdä mitään, joku viisaampi kertoo.

Miksi muuten syttyy samalla käsijarrun valo, akun valo, ja jarrupalojen kuluneisuus valo kun tuo remmi katkeaa

johtusko siitä kun auto ei lataa enää

edit: joku oli taas nopeampi, onneks se ei nää näitä kirjoituksia kun olen ignoressa

[T3]

Katkes just äsken laturin hihna bemarista, ja aattelin että samalla kun sen vaihdan niin kannattasko tuolle tuulettimen kytkimelle jotain tehdä samalla kun tuntuu että pyörii aina tuo propelli? Onko tuo avattavissa ja herkisteltävissä tuo kytkin?
Miksi muuten syttyy samalla käsijarrun valo, akun valo, ja jarrupalojen kuluneisuus valo kun tuo remmi katkeaa

Viskotuuletin kuuluukin pyöriä kokoajan. Se tosin pyörii ihan hiljakseen siinä ja vasta sitten kun lämmöt nousee tarpeeksi, nappaa viskokytkin kunnolla kiinni ja tuuletin pyörii kovemmin. Jos laturinhihna katkeaa ja laturi ei sitäkautta pyöri, niin miksiköhän se latauksen merkkivalo (akun kuva) mahtaa syttyä silloin

[HärskiH]

Katkes just äsken laturin hihna bemarista, ja aattelin että samalla kun sen vaihdan niin kannattasko tuolle tuulettimen kytkimelle jotain tehdä samalla kun tuntuu että pyörii aina tuo propelli? Onko tuo avattavissa ja herkisteltävissä tuo kytkin?
Miksi muuten syttyy samalla käsijarrun valo, akun valo, ja jarrupalojen kuluneisuus valo kun tuo remmi katkeaa

[jr66]

Tullut nyt kun kasattiin moottori. Ennen lähti -20 pakkasestakin ilman lämmityksiä hyvin käyntiin.

Jotkin anturin liittimet väärissä paikoissa :think Jako oikein ?

[Maikkeli]

Vika ollut vai tullut ?

Tullut nyt kun kasattiin moottori. Ennen lähti -20 pakkasestakin ilman lämmityksiä hyvin käyntiin.

[jr66]

Mikäs vois olla vikana kun kylmänä saa pumpata kaasua, että käynnistyy?

Lämpinä lähtee hyvin käyntiin, mutta kylmänä ei lupaakkaan, ellei pumppaa kaasua.

M10 L-jet kyseessä.

Vika ollut vai tullut ?

[Maikkeli]

Mikäs vois olla vikana kun kylmänä saa pumpata kaasua, että käynnistyy?

Lämpinä lähtee hyvin käyntiin, mutta kylmänä ei lupaakkaan, ellei pumppaa kaasua.

M10 L-jet kyseessä.

[janituz]

Nokun serkku sano että hiekkapelti pitää olla ehjä. Eli jos on jotain ruostepaskaa niin on hylky. Mutta toisaalta jos jarrukilvet on mädät=hylky, mutta sitten kun ne poistaa kokonaan se on OK. Niin tyhmää kuin se onkin..

Tee iso ja tee iso. No TOTTAKAI TEEN SIITÄ ISON!! Pienen takia jaksa edes nähdä vaivaa..Katellu jotain noita uudempien diffuja jos semmosen sinne modais. Ja tietenkin muutkin koloset sieltä alta umpeen että olis ns. tasainen taka-akselista -->

Ja joo mulla tuli tuo tomin laite mieleen ja pari muutakin mistä tais olla suht leikeltynä hiekkapellit. Onhan mulla UUSI m3 puskuri tuolla odottamassa kuviosahaa sitten sitä diffua varten

joo kyllä ehjä pitää olla, mutta eikai missään lue minkä mallinen/ muotonen se on. Esim. mulla oli yks e30 jossa oli kuitunen mtech2 takahelma ja ite hiekkapelti oli leikattu keskeltä kontin pohjaan asti pois, eikä konttorilla mitään sitä sanottu..

[pazq]

kunhan ei jää ns. teräviä kulmia/puskurin kiinnikeitä törölle ei pitäis olla mitään ongelmia.

Nokun serkku sano että hiekkapelti pitää olla ehjä. Eli jos on jotain ruostepaskaa niin on hylky. Mutta toisaalta jos jarrukilvet on mädät=hylky, mutta sitten kun ne poistaa kokonaan se on OK. Niin tyhmää kuin se onkin..

Tee iso. Tomp_pa nimimerkin E30:stä oli silputtu takahiekkapelti pois melkein kontinlattiaan asti ja leimattu peli sekin vissiin on.

Tee iso ja tee iso. No TOTTAKAI TEEN SIITÄ ISON!! Pienen takia jaksa edes nähdä vaivaa..Katellu jotain noita uudempien diffuja jos semmosen sinne modais. Ja tietenkin muutkin koloset sieltä alta umpeen että olis ns. tasainen taka-akselista -->

Ja joo mulla tuli tuo tomin laite mieleen ja pari muutakin mistä tais olla suht leikeltynä hiekkapellit. Onhan mulla UUSI m3 puskuri tuolla odottamassa kuviosahaa sitten sitä diffua varten

[petrolhead]

Olikos tuo hiekkapelti pakollinen? Meinasin takaanta vähän silputa sitä keskeltä ja tilalle pientä diffuntynkää :think On niin perhanan kurtussakin että jo sen puoleen tekis mieli leikata pois sieltä. Ja tuleehan siihen puskuri ym niin eihän se edes näy sieltä alta vaikka sielä olisikin...

Tee iso. Tomp_pa nimimerkin E30:stä oli silputtu takahiekkapelti pois melkein kontinlattiaan asti ja leimattu peli sekin vissiin on.

[janituz]

Olikos tuo hiekkapelti pakollinen? Meinasin takaanta vähän silputa sitä keskeltä ja tilalle pientä diffuntynkää :think On niin perhanan kurtussakin että jo sen puoleen tekis mieli leikata pois sieltä. Ja tuleehan siihen puskuri ym niin eihän se edes näy sieltä alta vaikka sielä olisikin...

kunhan ei jää ns. teräviä kulmia/puskurin kiinnikeitä törölle ei pitäis olla mitään ongelmia.

[pazq]

Olikos tuo hiekkapelti pakollinen? Meinasin takaanta vähän silputa sitä keskeltä ja tilalle pientä diffuntynkää :think On niin perhanan kurtussakin että jo sen puoleen tekis mieli leikata pois sieltä. Ja tuleehan siihen puskuri ym niin eihän se edes näy sieltä alta vaikka sielä olisikin...

[Kapanos]

Mitäs puslia tuonne perän taka-kannakkeeseen sai? Powerflexi (keltainen) ollut nyt yhden kesän tuossa turbossa ja se on antautunut, revennyt ja perää kun nostaa käsillä niin liikkuu ihan selkeästi ylös-alas..

Onko jtn ns nylon:ista joka menee suoraan sinne?

Myöskin koneen nylon tyynyt olis hakusessa...

[naikou]

ihmettelyä

Eli tutkiskelin taas tänään tota omaa katiskaani(m20b23, L-jet), siellä ku on sen virranjakajan yhteydessä semmonen alipaine systeemi mihin tulee kaksi letkua joista se virranjakajaa lähempänä oleva menee imusarjalle sinne venakopan lähelle mutta se viereinen on katkottu ja tulpattu pultilla. Myös kaasuläpän vierestä löytyy suht. saman kokoinen letku joka varmaan kuuluu jonnekkin mutta on toisesta päästä irti ja sekin tulpattu pultilla, bensapaineen tasaaja on myös tehty toimimattomaksi katkomalla letku ja pultit päihin.

Että tuota olis kiva tietää miten noiden kuuluu olla. Minkähän takia joku edellinen omistaja on noita letkuja katkonu/tehny osia toimimattomaksi? Uskoisin etä ainakin toi bensanpaineentasaaja vaikuttaa jonkin verran kierroshekkyyteen ja kiihtyvyyteen.

Kiitos T3:lle edellisen pulman ratkomisesta!

[MikeDry]

E30 M20B25 ja nykii pirusti.

Alko normaaliajosta suht lievänä, heiluttelin puolia edestakas yms. sytkäliittimiä ja sen jälkeen toiminut normaalisti pari viikkoa.. Eilen teki sitten samaa, tänään aamulla irrotin puolat, jakajan kannen ja pyörijän, pikkasen hioin hapettumia.. Toimi pari km ja alotti jälleen saman.

Katkaisee kokonaan sytkän/bensansyötön, ei haiskahda puola/tulppa-vialta koska vetäsee kaiken pois pelistä. Ei kuitenkaan sammu, mutta booaa vaan. Tasaisella kaasulla n. 1500rpm toimii jotenkin, mutta kaasua näyttäessä sitten alottaa taas.

Ei ole riippuvainen moottorin lämpötilasta. Normaalistikkin auto vaeltaa tyhjäkäynnillä, vian iskiessä päälle kuitenkin sammuu jopa välillä. Vapaalla antaa kierrokset tappiin asti.

Lähinnä kiinnostaa, onko motronicissa vikamuistia? Vikakoodinluvulla tietty sais osviittaa? Entä jos nyppäsee maffin liittimen pois, pitäiskö auton miten käyttäytyä, muita tarkistuskohteita?

Huomenna aikaa enemmän taas paneutua vianhakuun.

Oon koittanut selailla ja hakea vikoja nykimisiin, mutta ei tunnu löytyvän vastaavanlaista..

Itsellä oli vastaavaa vikaa ja kyselin paljon, luin muitten ongelmia/vikoja. Mikään ei tuntunut osuvan omaan vikaan. Niin tein/korjasi/vaihdoin niitä osia, missä oli muilla ollut vikoja/korjattu/uusittu tai ongelmat loppunut. Joku niistä osui ja upposi, vika loppui lopulta.
Minun mielestä sen pitäisi sammua kun ottaa imm-mittarin johon irti, senkin voi avata ja tutkia kuinka kulunut on kupari alue, johon se neula osuu.

M20 koneessa on vain 1 puola, mitähän olet irroitellut :think

Veikkaan pientä kirjoitus virhettä on ollut. Tulpan johdot+puola:think