E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Bansku
    replied
    Olettaisin että tuossa on ihan se kansi mikä tehtaalta lähtiessään on ollut kiinni, vm. -90 m20b20 motronicilla?
    Meinasin vaan että pitää varmaan pikku hiljaa ruveta uutta kanttakin ettimään kun nestettä hävittää mystisesti mutta ei mene puurot ja vellit kuitenkaan sekaisin. Josko kannessa halkeama? Toi kuitenkin on ei vähäpäästöinen niin saakohan 288 nokalla päästöistä lävitse jos ei muuten juurikaan mitään oleellista koneelle tee muutakuin käyttää kannen hiplattavana?
    Ja tottakaihan suotavaa olisi naittaa imusarja kanteen kohdilleen, mutta kummin olisi järkevämpi, b20 imusarjaan b25 kaasuläppä, vai koko imusarja b25:sta?
    Ja sen verran pitää vielä kysyä että onko m20b20 kansissa minkälaisia eroja ja onko niitä montaakin erillaista?

    Nyt taas tuli muuten toi vika päälle että ei meinaa lähtee ei sitten mitenkään kylmänä käyntiin, 2 kertaa tänään joutunu liikenteeseen lähtemään niin molemmilla kerroilla ihan vitunmoinen sahaus että käyntiin, tuskin kuitenkaan lämpötila-anturi kun ainakin käynnistäessä rikastaa konetta vähintäänkin tarpeeksi, meinaan nimittäin kabiiniin asti haisee bensa ja kun lopulta lähtee niin tulee mustaa putkesta. Eli saa liikaa soppaa? Huomenna jos tutkisi ekana virranjakajan kunnon, josko se siinä olisi
    Last edited by Bansku; 07-04-2013, 17:55.

    Leave a comment:


  • magilainen
    replied
    Originally posted by Bansku View Post
    Äkkiseltään en haulla löytänyt vastausta kysymykseeni, että onko m20b20 ja m20b25 imusarjoilla mitä eroa? Eli onko tohon b20 imusarjan tilalle kannattavampaa laittaa koko imusarja kaasuläppineen ja vai vaihtaako pelkän kaasuläpän? Ja erottaako noita imusarjoja muuten kuin mittaamalla? Mitä muuta pitää muuttaa jos vaihtaa ton kaasuläpän/imusarjan?
    ainakin läppärungon reikä pienempi b20..
    Muistaakseen myös kanavissa ero..mikä kansi sulla on?

    Leave a comment:


  • jr66
    replied
    Originally posted by samuxd View Post
    Onko m10 koneen perässä oleva laatikko yhteenkäypä m20 koneen kanssa?
    Ei ole.

    Leave a comment:


  • jr66
    replied
    Originally posted by Bansku View Post
    Äkkiseltään en haulla löytänyt vastausta kysymykseeni, että onko m20b20 ja m20b25 imusarjoilla mitä eroa? Eli onko tohon b20 imusarjan tilalle kannattavampaa laittaa koko imusarja kaasuläppineen ja vai vaihtaako pelkän kaasuläpän? Ja erottaako noita imusarjoja muuten kuin mittaamalla? Mitä muuta pitää muuttaa jos vaihtaa ton kaasuläpän/imusarjan?
    B25 isommat kanavat ja hieman kulmikkaampi ulkomuoto, teho noilla ei b20 koneesta bolt-on konstilla kai paljoa nouse jos sitä tavoittelet, esim. imukanavan ja -sarjan liitokseen jää virtausta heikentävä pykälä.

    Leave a comment:


  • samuxd
    replied
    Onko m10 koneen perässä oleva laatikko yhteenkäypä m20 koneen kanssa?

    Leave a comment:


  • Bansku
    replied
    Äkkiseltään en haulla löytänyt vastausta kysymykseeni, että onko m20b20 ja m20b25 imusarjoilla mitä eroa? Eli onko tohon b20 imusarjan tilalle kannattavampaa laittaa koko imusarja kaasuläppineen ja vai vaihtaako pelkän kaasuläpän? Ja erottaako noita imusarjoja muuten kuin mittaamalla? Mitä muuta pitää muuttaa jos vaihtaa ton kaasuläpän/imusarjan?

    Leave a comment:


  • Miku
    replied
    Originally posted by magilainen View Post
    Kyseessä M20b25 "vanhan mallin" moottori.

    Startti rupesi pitämään rajua meteliä ja mietin tuossa kun tuli äkkiseltään heitettyä uuden mallin startti paikalleen ette eihän se prkl passaa vauhtiksen kanssa yks yhteen kun tuli uusi ääni vastaan

    Onko nuissa vehkeissä kuinka paljon eroja verran "uusi" ja "vanha" m20..
    Eli erot starttien ja vauhtipyörien hammaskehien suhteen?



    Ja vielä että onko mahdollista naittaa tuohon uuden mallin starttiin vanhaa ratasta? :think

    En tallilla ole niin pääse suoraan kokeilemaan asiaa.
    Kyllä ne pitäisi olla suoraan käypäsiä keskenään kevenninreleen ohjausta lukuunottamatta. Vanhempi vain fyysisesti isompi.
    Edit. Vai meinaakko tuolla uudemmalla m50 koneen starttia. Tai jonkun muun kuin uudemman m20
    Last edited by Miku; 06-04-2013, 21:14.

    Leave a comment:


  • magilainen
    replied
    Kyseessä M20b25 "vanhan mallin" moottori.

    Startti rupesi pitämään rajua meteliä ja mietin tuossa kun tuli äkkiseltään heitettyä uuden mallin startti paikalleen ette eihän se prkl passaa vauhtiksen kanssa yks yhteen kun tuli uusi ääni vastaan

    Onko nuissa vehkeissä kuinka paljon eroja verran "uusi" ja "vanha" m20..
    Eli erot starttien ja vauhtipyörien hammaskehien suhteen?

    Ja vielä että onko mahdollista naittaa tuohon uuden mallin starttiin vanhaa ratasta? :think

    En tallilla ole niin pääse suoraan kokeilemaan asiaa.

    Leave a comment:


  • laurimikola
    replied
    Mikä mahtaa olla kuskinpuolen alemmassa saranassa, kun se on väljä ja heiluu löysästi. Pitääkö hommata varaosaautosta uusi sarana?

    Leave a comment:


  • Axum
    replied
    ...Tai suuttimet vuotaa ja tulpat kastuu.

    Leave a comment:


  • [Raver]
    replied
    Originally posted by Rosckstar View Post
    Mikähän mahtaa olla ongelmana kun joutu starttaamaan aina pitkään oli sitten kone kylmä tai lämmin. Vain harvoin starttaa heti. Tulpat juuri vaihdettu.

    Auto 1,6 m40 koneella.

    PA-pumppu ei pidä bensan paineita yllä vaan päästää aineen valumaan takaisin tankkiin virran katkaisun jälkeen. ts. linjat aina tyhjät kun aletaan käynnistämään joten meneehän siinä aikaa että se tavara sieltä tankista tulee palotilaan asti? :think

    Leave a comment:


  • Rosckstar
    replied
    Mikähän mahtaa olla ongelmana kun joutu starttaamaan aina pitkään oli sitten kone kylmä tai lämmin. Vain harvoin starttaa heti. Tulpat juuri vaihdettu.

    Auto 1,6 m40 koneella.

    Leave a comment:


  • Psychomoto
    replied
    Originally posted by Skarpa View Post
    Kukaanhan ei kiellä laittamasta ABSittomia levyjarruja muutenkaan, mutta meinaat vissiin sitä, että koneenvaihto/viritystilanteessa menee 325i vertailumallina ilman ABS:iä. Näinhän se on, kun yleisimmän käsityksen mukaan ABS:t muuttuivat vakiovarusteeksi 325i:ssä 9/86. Tehomerkinnän puutteesta rekisteriotteessa ei taida olla mitään suurempaa iloa, koska vakiomallien tehot ovat kuitenkin konttoreilla tiedossa. Eri asia, jos auto on joskus muinoin turbotettu ja silti ilman tehomerkintää.
    Kiitos Skarpa! Siis koneenvaihto on edessä ja sitä "yritin" hakea

    Leave a comment:


  • Skarpa
    replied
    Originally posted by Psychomoto View Post
    tuli vähän epäselvästi, pitäs jopa melkein poistaa toi jarrujuttu... mutta siis tarkotus laittaa levyjarrut taakse ilman ABS.
    Kukaanhan ei kiellä laittamasta ABSittomia levyjarruja muutenkaan, mutta meinaat vissiin sitä, että koneenvaihto/viritystilanteessa menee 325i vertailumallina ilman ABS:iä. Näinhän se on, kun yleisimmän käsityksen mukaan ABS:t muuttuivat vakiovarusteeksi 325i:ssä 9/86. Tehomerkinnän puutteesta rekisteriotteessa ei taida olla mitään suurempaa iloa, koska vakiomallien tehot ovat kuitenkin konttoreilla tiedossa. Eri asia, jos auto on joskus muinoin turbotettu ja silti ilman tehomerkintää.

    Leave a comment:


  • Psychomoto
    replied
    tuli vähän epäselvästi, pitäs jopa melkein poistaa toi jarrujuttu... mutta siis tarkotus laittaa levyjarrut taakse ilman ABS.

    Leave a comment:

Working...