E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • jr66
    replied
    Originally posted by petrolhead View Post
    Onko tommosessa kylmäkäynnistys-suutinta? Luulis että ledikynällä näkis saako se ohjausta kylmäkäynnistyksessä. Ihan ajatus vaan.
    M20b20 -90 = motronic, ei kylmäkäynnistyssuutinta.

    Leave a comment:


  • petrolhead
    replied
    Originally posted by Bansku View Post
    Voiko toi käynnistys oikeasti johtua siitä lämpöanturista?
    Meinaan hörähtää melkein heti avainta käännettäessä käyntiin mutta sammuu heti, sitten starttaa hetken lisää niin eka ei lupailee sitten muutamalla sylinterillä käy ja bensa haisee? Kyllä se kun tarpeeks kauan sahaa niin käynnistyy
    Onko tommosessa kylmäkäynnistys-suutinta? Luulis että ledikynällä näkis saako se ohjausta kylmäkäynnistyksessä. Ihan ajatus vaan.

    Leave a comment:


  • Bansku
    replied
    Voiko toi käynnistys oikeasti johtua siitä lämpöanturista?
    Meinaan hörähtää melkein heti avainta käännettäessä käyntiin mutta sammuu heti, sitten starttaa hetken lisää niin eka ei lupailee sitten muutamalla sylinterillä käy ja bensa haisee? Kyllä se kun tarpeeks kauan sahaa niin käynnistyy

    Leave a comment:


  • Harri G
    replied
    Originally posted by Bansku View Post
    Noniin tuli tossa hommattua taas e30 m20b20 koneella ja vuosimallia -90, eilisen päivän toimi ihan täysin ja pelasi oikein, mutta tänään kun olin tossa aamulla lähössä liikenteeseen niin oli kyllä perkeleellinen sahaus edessä että käyntiin lähti, ei pyörinyt kaikilla kun hörähteli käyntiin jne. Lopulta kun käyntiin sai niin ei pyörinyt tyhjäkäyntiä, piti kierroksia pitää pikkusen päällä, sitten kun lämpeni jonkun verran niin pysyi kyllä käynnissä ja kun sammutti niin lähti hyvin käyntiin, ei siinä mitään ropleemaan, eli kylmäkäynnistys ongelma on päällä. Jotenkin outo startata kun käännät avaimesta starttaus asentoon niin menee sekuntti pari ennenkun rupea starttaamaan, välillä ei tapahdu mitään, eli pitää käyttää avainta siellä nolla asennossa ja sitten kääntää starttaus asentoon.
    Mistä kannattaisi ruveta vikaa/vikoja etsimään? Vedenlämpötila-anturi? Onko sähkö osille heittää jotain ohje arvoja niin voisi tiistaina mittailla niitä
    Se avain-ongelma vois olla virtalukon pohjassa. Seuraavan kerran kun tekee niin pidä avainta asennossa 3 ja kopauta hellästi nyrkillä ratin taakse niin jos hörähtää, vika siinä. Jos olet täältäpäin niin mulla on se pohja sekä lämpöanturikin tuommoiseen.

    Leave a comment:


  • Bansku
    replied
    Noniin tuli tossa hommattua taas e30 m20b20 koneella ja vuosimallia -90, eilisen päivän toimi ihan täysin ja pelasi oikein, mutta tänään kun olin tossa aamulla lähössä liikenteeseen niin oli kyllä perkeleellinen sahaus edessä että käyntiin lähti, ei pyörinyt kaikilla kun hörähteli käyntiin jne. Lopulta kun käyntiin sai niin ei pyörinyt tyhjäkäyntiä, piti kierroksia pitää pikkusen päällä, sitten kun lämpeni jonkun verran niin pysyi kyllä käynnissä ja kun sammutti niin lähti hyvin käyntiin, ei siinä mitään ropleemaan, eli kylmäkäynnistys ongelma on päällä. Jotenkin outo startata kun käännät avaimesta starttaus asentoon niin menee sekuntti pari ennenkun rupea starttaamaan, välillä ei tapahdu mitään, eli pitää käyttää avainta siellä nolla asennossa ja sitten kääntää starttaus asentoon.
    Mistä kannattaisi ruveta vikaa/vikoja etsimään? Vedenlämpötila-anturi? Onko sähkö osille heittää jotain ohje arvoja niin voisi tiistaina mittailla niitä

    Leave a comment:


  • jezze90
    replied
    Originally posted by jezze90 View Post
    Ja viellä yks kysymys se on varmaankin tuolla tankissa? kun itselläni olis yks ulkoinen pumppu jemmassa.
    eipä ollut pumppussa vika :think olisko jotain lisää ideoita? voisko puola tehdä tuollaista? tai joku anturi?

    Leave a comment:


  • Rocla
    replied
    Originally posted by jr66 View Post
    Mikäs olisi käypä hinta toimivasta alkup. e30 l-jet pa-pumpusta, se helman takana oleva malli siis ? Muutama kymppi ?
    Vastaavaa tai ainakin sovellettavissa olevaa uutta tarviketta taitaa saada hintaluokassa alk. 50€ .

    Leave a comment:


  • jr66
    replied
    Mikäs olisi käypä hinta toimivasta alkup. e30 l-jet pa-pumpusta, se helman takana oleva malli siis ? Muutama kymppi ?

    Leave a comment:


  • MikeDry
    replied
    Originally posted by Haatainen View Post
    Voisiko olla niin, että välykset on edelliskerran säätäessä mitattu nokka-akselin ja keinuvivun välistä eikä venttiilin ja keinuvivun, kuten kuuluu. Tästä seuraa kai noin keinuvipusuhteen suuruinen virhe venttiilivälyksiin ja mittaus ei ole niin tarkka.
    En oikein usko tuohon. Saa olla aika tumpelo. No onneksi se kesti ja toimi niin kuin piti.
    Tääkin olisi pitänyt tehdä itse, olisi ollut helpompi ja tiennyt mitä tehdään
    Last edited by MikeDry; 29-03-2013, 08:43.

    Leave a comment:


  • Haatainen
    replied
    Originally posted by Sädde View Post
    Kiitos vastauksesta, Sinä minäkin. En nyt ole ihan varma, mutta muistan että minulle sanottiin kansiremontin jäljiltä toisessa korjaamossa. Että olisi väärin laitettu/säädetty keinuvivut. Ei sitä keinuvivun/venttiilin päästä....
    Voisiko olla niin, että välykset on edelliskerran säätäessä mitattu nokka-akselin ja keinuvivun välistä eikä venttiilin ja keinuvivun, kuten kuuluu. Tästä seuraa kai noin keinuvipusuhteen suuruinen virhe venttiilivälyksiin ja mittaus ei ole niin tarkka.

    Leave a comment:


  • Deucci
    replied
    Originally posted by Deucci View Post
    E30 M20B25 IMM häikkää (nykii helvetisti), kannessa lukee koodit:
    0 280 202 082
    1286 615.9

    Sitten kokeilin IMM jonka kannessa lukee:
    0 280 202 083
    1710 539.9

    Tolla IMM auto toimii, lievästi alhaalla outo (käy laihalla?)

    Mistä autosta tuo toinen IMM on, ainakin rakeenteeltaan hieman erilainen.
    Voi varmaan käyttää tossa?
    Miten kannattaa lähtee säätämään tota, ainakin hieman kireemmän oloinen vivusto tossa ''uudessa'' kun edellisessä? Suoraan jonnekkin penkkiin, mistä säätää vai napsauttelee löysemmälle kunnes tuntuu ''normaalihkolta''

    Voinko mitenkään saada vanhasta maffista säätöarvoja uuteen, tolla vanhalla kun se toimi ja oli säädätetty. Jokapuolellahan lukee vaan 500, ni ota tosta sit selvää?!
    Olis kiire..

    Leave a comment:


  • MikeDry
    replied
    Originally posted by Haatainen View Post
    Pari kertaa olen m20: stä venttiilivälykset säätänyt, eikä siinä kyllä minusta mitään säätöä ole sen venttiilinpuoleisen epäkeskon lisäksi. Jouset sitten keinuvipuakselilla pitää sen keinun sivusuuntaan kohdallaan. En kyllä käsitä mitä muita säätöjä siinä voisi ollakaan.
    Originally posted by Coooper View Post
    Ei keinuja voi väärin laittaa. Lukitus-sokat pitää keinun paikallaan akselissa ja akselit on lukittu toisesta päästä yhteisellä kiilalla. Tiedä sit jos on keinuvipuakselit väärinpäin, sillon ei kyllä osu öljyreiätkään kohillee. Ainoa säätö tosiaan venttilivälykselle.
    Kiitos vastauksesta, Sinä minäkin. En nyt ole ihan varma, mutta muistan että minulle sanottiin kansiremontin jäljiltä toisessa korjaamossa. Että olisi väärin laitettu/säädetty keinuvivut. Ei sitä keinuvivun/venttiilin päästä....

    Leave a comment:


  • Kapanos
    replied
    Originally posted by laurimikola View Post
    Minkes hintasia suuttimet on? Mistä niitä sais?
    Mulla olis huolletut siittimet m50b25, laita privaa jos kiinnostaa.

    200e

    Leave a comment:


  • JJT
    replied
    Originally posted by laurimikola View Post
    Minkes hintasia suuttimet on? Mistä niitä sais?
    Uutena maksaa ihan paperirahaa mutta jostain purkuautosta ostat.
    E: En tiiä kannattaako noita 320i:n laittaa, voi olla jopa turhan isot.
    Last edited by JJT; 27-03-2013, 21:37.

    Leave a comment:


  • laurimikola
    replied
    Originally posted by ChilileipÄ View Post
    Vaikka m50b25 suuttimethan siihen voi laittaa, mutta hirveetä hyötyä niistä ei tehon kannalta oo..
    Minkes hintasia suuttimet on? Mistä niitä sais?

    Leave a comment:

Working...