......

[Antza]

Meneekö M-pannut tavallista nopeammin väljiksi vai mistä johtuu tuo iän myötä nopeasti putoava teho juuri niissä eikä esim 328:ssa. Kun tuoreena niistä kuitenkin on mittailtu ihan vakuuttavia lukemia.

[hawkki]

Meneekö M-pannut tavallista nopeammin väljiksi vai mistä johtuu tuo iän myötä nopeasti putoava teho juuri niissä eikä esim 328:ssa. Kun tuoreena niistä kuitenkin on mittailtu ihan vakuuttavia lukemia.

<provo> pojjat ei oo muistanu tehä ärrveeäss käsittelyä </provo>


eimut, vois johtua siitä että jos niillä on reilu 100tkm ajettu ilman että moottoria avattu ja kuitenkin polettu menemään 100hp/litra viritysasteella niin ihan luonnollistahan kuluminen on.

[NHB]

Tuli kans penkitettyä kaks 325:sta vm-91 (e36)
tehot:
Auto 1. Vakiona 207hp 260nm
Lastu 210hp ~265nm

Auto 2. putkisto,vapaavirtaussuodatin 192hp 227nm
samat kuin yllä ja lastu 185hp 235nm

Testit tehtiin samalla penkillä ja penkittäjällä. Lopputuloksena voi todeta, että aika paljon oli tehoeroa.. ja yleensäkin kaikki Bmw:t mitä on penkitetty (vakiot) niin tahtoo tehot jäädä alle valmistajan ilmoittaman toisin kuin eräillä muilla merkeillä.

Mutta eikös nuo nimenomaan anna vähintään sen mitä tehdas lupaa ja enemmänkin?

[Juice]

_________________________

[mika68]

Tuli kans penkitettyä kaks 325:sta vm-91 (e36)
tehot:
Auto 1. Vakiona 207hp 260nm
Lastu 210hp ~265nm

Auto 2. putkisto,vapaavirtaussuodatin 192hp 227nm
samat kuin yllä ja lastu 185hp 235nm

Testit tehtiin samalla penkillä ja penkittäjällä. Lopputuloksena voi todeta, että aika paljon oli tehoeroa.. ja yleensäkin kaikki Bmw:t mitä on penkitetty (vakiot) niin tahtoo tehot jäädä alle valmistajan ilmoittaman toisin kuin eräillä muilla merkeillä.

Onko tossa mennyt autojen 1 ja 2 arvot väärinpäin, vai onko vapari/putkisto tosiaan toiminut "tehon alentimena", niin kuin mulla???

[sallu]

Mutta eikös nuo nimenomaan anna vähintään sen mitä tehdas lupaa ja enemmänkin?

Niin siis ihan ok tehothan nuo oli mitä nyt toisesta puuttuu parikyt nm:ä ja toisessa jopa vakiona 207hp ja väännöt liki 20nm:ä enemmän kuin tehdas lupaa. Huomioitavaa mielestäni on, että noista lievistä virityksistä ei suurempaa hyötyä ole (no ei kovin yllättävää). Mutta toi kahden likimain samanlaisen auton tehoerot on aika suuret 15hp 40nm ja nimen omaan vakion eduksi toisessa oli tehty putkisto ja vapaavirtaussuodatin. Mutta yleisesti ottaen jos katsotaan bemarien penkityksiä, niin oma tuntumani on, että suurimmasta osasta tahtoo tehot jäädä alle tehtaan ilmoittaman (tosin kokemusta on vain reilusta 10 penkityksestä)

[villebmw]

dynotin oman vakion -92 325, tehoja löytyi 198,5heppaa. kaverilla oli jotai samoja lukuja samanlaisesta autosta, en muista tarkkaan mut jotai karvan alle 200. että pilalle räävittyjä ne on jossa alle 190hp vaan löytyy

[mika68]

Ens miittiin ohjelmaa. kuka heittää vaparin pisimmälle jorpakkoon

JEP!
Ja mä sponsoroin eka kierroksen :=)

[Vee-eit]

Samalla voitais antaa Mikalle joku palkinto loistavasta threadista. Kerrankin veret seisauttavaa faktaa jokaisen essonbaari keskustelun kuumasta aiheesta !

Hyvä, hyvä, hyvä, hyvä !

[dunkelblau]

Tuli kans penkitettyä kaks 325:sta vm-91 (e36)
tehot:
Auto 1. Vakiona 207hp 260nm
Lastu 210hp ~265nm

NONII Juhis!!! Mites nyt naama pannaan??? Ja vieläpä ilman Vanosta!

Itekin keskittysin imupuolen virittelyssä lähinnä laadukkaisiin paneeli-suodattimiin, alkuperäsessä kotelossa.

Ja kyllä se 328i ihan sillä väännöllä menee, ei huipputehoilla. Näkihän sen taas kesällä esim. tankomarkkinoiden liepeillä pari lähtöä ottaessa. Tokalla kertaa 325i:ssä oli _huomattavasti_ enemmän lähtökiekkoja, ja sillon se vasta alko poistuun...

[M5 talviautona]

Mite

Miten muuten tuo auton perä välitys vaikuttaa penkissä saatavaan vääntöön? Olin lukevani joskus että esim 4,1:1 välityksellä saadaan enemmän vääntöä kuin esim 3,8:1 olevalla välityksellä? En tiedä pitääkö väite paikkaansa?

Sitten tuosta imuilman lämpötilasta, penkkasin joskus rooverini ja penkkaus huoneessa nousi lämpötila 35 asteesta 45 asteeseen niin hepat pysy samassa ja vääntö kasvoi 15Nm.. Miten tuo voi olla mahdollista? ainut että pidettiin 5 minuutin tauko niin ettei auto käynnyt ja se penkihuoneen flekti ei pyöriny. Moottorin lämpötila oli haltekin ruiskun mukaan sama ennen taukoa ja tauon jälkeen, imu ilma lämpeni muutaman asteen.. Olikohan se penkin korjauskerroin jotenkin viallinen sillä hetkellä? että se ei osannu korjata jotain?

Sitten asiaan kuulumaton, Miten ku penkin seos mittari näytti rikasta seosta, mutta kun laihenettiin seosta niin tehot tippu silmissä, penkkaaaja sano että kyllä sitä pitää vieläkin laihentaa vaikka hepat oli jo tippunu yli 5heppaa.. Sillon sanoin että ei säädetä enään. Voiko nokan overlappi huijata tota seos mittaria jotenkin?

[Slow_M3]

Jenkkipojat vaihtelee noihin 2.8 koneisiin imusarjaa M50B25-koneesta.. Jos haluaa seuraavilla penkkipäivillä hiukan enemmän jerkkua niin kantsii koittaa. Hintakaan ei päätä huimaa.

[Xhawk]

Jenkkipojat vaihtelee noihin 2.8 koneisiin imusarjaa M50B25-koneesta.. Jos haluaa seuraavilla penkkipäivillä hiukan enemmän jerkkua niin kantsii koittaa. Hintakaan ei päätä huimaa.

Mitäs eroa noissa imusarjoissa on? Jos tehot lisääntyy niin ilmeisesti halkaisija sillä putkella on sama mutta pituus on lyhyempi.

[jmp2002]

Mitäs eroa noissa imusarjoissa on? Jos tehot lisääntyy niin ilmeisesti halkaisija sillä putkella on sama mutta pituus on lyhyempi.

Pituus on pitempi.. haulla löytyy paljon juttua asiasta..

[Convertible]

Niin ne testit pitäis aina tehdä 98-99E:llä, että voisi verrata BMW:n arvoihin. Ja eikö ne BMW:n arvot ole kampiakselista, ei takapyörästä?