......

[humala]

taidankin lähtee heti maanantaina kauppaan ja ostaa ton normaalin paperi suotimen ihan vaikka kokeilun vuoksi...tällä hetkellä KN:n vapari orkkis paikalla ilmeisesti ollut tehtaalta asti jo paikoillaan siinä...keväällä ton putsasin ja öljyilin...mut erittäin mielenkiintoinen topikki kiitoksia sen laatijasta!

[L.H]

taidankin lähtee heti maanantaina kauppaan ja ostaa ton normaalin paperi suotimen ihan vaikka kokeilun vuoksi...tällä hetkellä KN:n vapari orkkis paikalla ilmeisesti ollut tehtaalta asti jo paikoillaan siinä...keväällä ton putsasin ja öljyilin...mut erittäin mielenkiintoinen topikki kiitoksia sen laatijasta!

Mistäköhän päättelit, että se olis tehtaalta asti siellä ollut...

[humala]

Mistäköhän päättelit, että se olis tehtaalta asti siellä ollut...

epäilen sen takia kun on sen verran kulahtanut tarra tossa konepellin alla muutenkin on tehdas asennettu (kaiketi) super sprint putkisto joka olikin katsastusmiehen päätöksellä hylätty...takapönttö satavarmasti superi ja siinä ruostunu reikä...auton mukana tulleissa lapuissa oli sen putkiston asennus päivä 6-92 ja auton valmistumis päivä on 3-92 ja käyttöönotto 1-93 eli hyvin mahdollista että toi filtteri on laitettu samalla kun putkikin...

[jvakeva]

Doddii, pari dynokäppyrää:

Eka kuva, 328 motti, M50 imusarja, filsu ja putkisto, 325 chipillä:



Sama auto, kunnolla säädettynä (SMT-6)



Ja noissa siis rengasteho. Aika tasan 170hp renkailta on jenkit mitannu vakiona ja parhaat 328:t on yli 225 rengaskaakkia, ilman ahdinta siis. Tuon ylläolevan lisäksi sällit vaihtaa imunokkaa pakopuolelle ja ostaa virinokan imupuoleen, luultavasti sikäläisen M3:n imunokan.

Näyttäis vahvasti siltä että tuo "vaparin virittäminen ei kannata" ei tosiaankaan päde 2.8:n kohdalla.

ps. kuvissa näkyy loistavasti tuo väännön puuttuminen jos ei ecua laiteta samalla kuntoon, jälkimmäisessä kuvassahan vääntääkin sitten aika kivasti..

no ei kannata. mietippä nyt ihan järkevästi mitä samalla rahalla saat, jos myyt vanhan 325 tekniikan ja ostat tilalle JOTAIN muuta? kuitenkin jo m50 koneen kansiremppa kunnollatehtynä tulee maksamaan sen lähes 1500e, niin.. aivan ei nokkia kannata vaihtaa, rahoille SAA paljon parempaakin vastinetta. kuten aion itse näyttää vuodenpäästä toteen..

[jvakeva]

itse tein tuohon omaan 325 mopediin rosterista imuputken, tigillähitsaten, päälleppäin siisti, toki sisällä pienti rosoa, kun ei suojakaasua ollut, mutta en voi vä'ittää, etä tehot ainakaan olisi laskenee.. mm. alkukesästä eräs kouvolan asemalta lähtö, jolloin ihan vahingossa läksi peräalta.. toki lastu, peltisarja, putkisto, yjm. mutta kuitenkin, tämä kymenlaakson mode oli paikalla, en nyt nikkioä muista, mutta kuitenkin.. mutta mopo se on silti!

Eit: kännissä. sor i

[Slow_M3]

no ei kannata. mietippä nyt ihan järkevästi mitä samalla rahalla saat, jos myyt vanhan 325 tekniikan ja ostat tilalle JOTAIN muuta? kuitenkin jo m50 koneen kansiremppa kunnollatehtynä tulee maksamaan sen lähes 1500e, niin.. aivan ei nokkia kannata vaihtaa, rahoille SAA paljon parempaakin vastinetta. kuten aion itse näyttää vuodenpäästä toteen..

Tässähän oli kyse 328:n virittämisestä eikä 325.. ja jos vaihtamalla imusarjan, putkiston vapaasti virtaavaks ja hankkimalla koneelle kylmää ilmaa saa 25 pollea enemmän renkaille niin kyllä se ainakin mun mielestä kannattaa. Hankkimalla yhden nokka-akselin (vanha imunokka siirtyy pakopuolelle ja uudeksi nokaksi kelpaa ihan vakio M3:n imunokka) ei hinta vielä pomppaa mihinkään ihmeellisiin sfääreihin ja kone alkaa olla jenkkien M3:n tasoa. Tossa yllä on siis molemmissa käppyröissä jo viritetyn 328:n rengastehot kyseessä ja virityksen hinta on ehkä 1000$

[Samppasika]

Hankkimalla yhden nokka-akselin (vanha imunokka siirtyy pakopuolelle ja uudeksi nokaksi kelpaa ihan vakio M3:n imunokka) ei hinta vielä pomppaa mihinkään ihmeellisiin sfääreihin ja kone alkaa olla jenkkien M3:n tasoa. Tossa yllä on siis molemmissa käppyröissä jo viritetyn 328:n rengastehot kyseessä ja virityksen hinta on ehkä 1000$

Taas alkaa virikärpänen purra, kun näitä lueskelee.. prkl... Shrick imusarja ja uus imunokka
Mitenhän lie päästöjen laita tuon nokan vaihdon jälkeen? Meneekö enää päästöistä läpi katsastuksessa?

[Freak]

Hankkimalla yhden nokka-akselin (vanha imunokka siirtyy pakopuolelle ja uudeksi nokaksi kelpaa ihan vakio M3:n imunokka).

En nyt halua pilata poikien unelmia, mutta ettei tulisi vääriä käsityksiä, niin 328i:n eli M52-moottorin imunokka ei ole asteiltaan tai nostoltaan pakonokkaa kummempi. Molemmat ovat 9mm nostolla ja 228 asteen aukiololla.
Ohne Vanos M50 -moottorin imunokka sitä vastoin on hieman kireempi ollen 240 asteinen ja 9,7mm nostolla.
Lisää asiasta mm. täällä.

[Rasmus]

tuli tuo 3.0 M3 coupe 8.3 saksasta.. se on muuten vaakio mutta putkisto vaihdettu ja K&N suodin vakiokotelossa

TEHOT DYNOSSA 322HV!!!
ja tästä on lappukin todisteena voin liittää näkyville kuhan saan skannattua/kuvattua sen.

[BMW M3 Coupe -93]

tuli tuo 3.0 M3 coupe 8.3 saksasta.. se on muuten vaakio mutta putkisto vaihdettu ja K&N suodin vakiokotelossa

TEHOT DYNOSSA 322HV!!!
ja tästä on lappukin todisteena voin liittää näkyville kuhan saan skannattua/kuvattua sen.

Laita toki tulemaan

Ookko ihan varma ettei oo muita virityksiä? Nokkien ja softan vaihtoa vaikea huomata...

[KoiSo]

Ei oo hääppönen auto tehoiltaan tollanen vakio 328i. Ite jäin uunituoreelle gallardolle aivan 100-0. Olis mun mielestä nyt pitänyt 95-vuoden bimmerillä nyt yks 06 lambo jättää... :(

[Ändi]

tuli sitten dynotettua oma 328 imusarjaswapin jälkeen...
Jäi kyl aika runsaasti odotetusta. Hevosia on kyl suht ihan tarpeeksi, mut missäs vittu on vääntö????
Muiden melkeen 300nyyttöniä jäi kyl todella kauas. Vissiin kaipais jotain säätöä.(teetetty lastu)...

Elikkä autoon vaihdettu pelkkä imusarja ja Megan Racingin säädettävä bensanpaineensäädin mittarilla.

Dynossa ei saatu katsottuu seoksia enempiä kun ei ollut firman lampdalle paikkaa :( ... Pro Dyno systemsin mies sanos et tuntuu pensa haisevan aika kovasti niin päätettiin laskee pikkusen bensan paineita 3.8bar->3.5 bar. sil ei tuntunu olevan tehoihin vaikutusta plussaa eikä miinusta...

Tos on dynokäppyrä. lapun värit on vähä huono et näkyy aika heikosti. ja auto on automaatti niin se selittää toin alkupätkän heilahduksen.

Hp 218.4.
Nm 255 :`(

Onks tollasessa nykymoottorissa mitään mahdollisuuksia säätää yhtään mitään muutaku tietokonetta?

[Ändi]

vai hetkinen luinkohan tota käppyrää väärin. tuolla 5500 kohilla se käy jossain 277nm kohdilla???

No mut silti ihmeellisen vähän :(

[bemu2000]

vai hetkinen luinkohan tota käppyrää väärin. tuolla 5500 kohilla se käy jossain 277nm kohdilla???

No mut silti ihmeellisen vähän :(

eikös se nyt tiedossa ollutkin että vääntö laskee avarammalla imusarjalla, onhan siitä paljon ollut juttua

[mika68]

Noita käppyröitä päästään taas kohta ihmettelemään, kun sporttiauton dynopäiville tulee E36 328i:tä vakiona ja tolla 325:n imusarjalla modattuna