e36 V8

[sko]

Kaverilla on ylimääräinen 540i tekniikka ja kävi mielessä että mahtuukohan se e36 helposti? Itse joskus hieman mittailin ja tulin tulokseen että ahdasta on..

Olis ainakin erinlainen projekti. Katastaminen onkin sitten eri juttu 8)

[underground motorsport]

pitäisi onnistua!

saksassa on e36 v8 4.0 konella ja taisi olla alkujaan m3 eli mahtua sen pitäisi mutta kuinka helposti? tehojen suhteen ei ongelmia(tulisi 286hv, mallisarjan tehokkain 321hv) eikä iskutilavuudenkaan(tulisi 4.0, mallisarjan suurin 3,2 eli pitäisi mennä 25% sääntöön) mutta kantaauto katsatus tulisi todennäköisesti.

[intfreak]

Re: pitäisi onnistua!

saksassa on e36 v8 4.0 konella ja taisi olla alkujaan m3 eli mahtua sen pitäisi mutta kuinka helposti? tehojen suhteen ei ongelmia(tulisi 286hv, mallisarjan tehokkain 321hv) eikä iskutilavuudenkaan(tulisi 4.0, mallisarjan suurin 3,2 eli pitäisi mennä 25% sääntöön) mutta kantaauto katsatus tulisi todennäköisesti.

täytyy kuitenkin muistaa että M-sarja on oma sarjansa eli vaihto onnistuu vain jos alkup. auto on M3. tosin kuka haluaisi uhrata M3:sta tekniikanvaihtoon? :roll:

[underground motorsport]

niinpäs olikin

oikeassa olet eli ei natsaa suomessa näillä säännöillä.

[jherrman]

Käy uittaamassa Alpina B8.... e36 kori ja v8...

[sko]

Ajattelin jos hommais e36 M3 josta on kone mennyt joko kolarissa tai sitten muuten. Tosin kuka haluaa muuttaa M3 jokskin muuksi :oops:

Olen muutaman e36 löytänyt saksasta jossa on ollut V8. Kuvia en ole löytänyt siitä kuinka ahdas se sinne on.

Pitää viikonloppuna mittailla hieman olisko se ees mahdollista saada sopimaan ilman suuria muutoksia :juo :juo

[heksu]

Ei kai se hirveen tiukkaa kai tee mahtua?
Jossain sakutuninglehdessä oli E36 V12 koneella..
Tosin siihen piti jo tehdä "vähän" enemmän et mahtui. :?

[LoudPipe]

Eikös huhtikuun Total BMW:ssä ollut juttua V8 E36:sta?

[sko]

Hieman mittailin ja kyllä se sinne menee, jos ei muuten niin hieman antaa lekaa niin sopiihan se sinne. Kai 325 coupessa on samanlainen konehuone kuin M3?!

Eli pitää alkaa etsimään kori johon alkaa rakentamaan, tarvii olla ilmeisesti M3 koppa jotta sen saa leimattua.

Kannattaskohan tuota myllyä (M60B40) samalla piristää?

Nyt pitää lähteä suunnittelemaan projektia :juo :juo :juo

[518i 86]

Kannattaskohan tuota myllyä (M60B40) samalla piristää?

V8 taitaa antaa hyvän aihion virittelyyn, tosin jos 540i 0-100km/h jotain 7 sekunnin paikkeilla ni mitähän se mahtaa olla kevyemmässä kopassa :roll:

[sko]

Nyt on pari M3 koria tiedossa. Aika helposti löytyy kolaroituja tai sellaisia mistä on tekniikka pettäny..

Pitäähän sitä V8 hieman yritää piristää jotta M3 kulku ei ainakaan huonontuisi :oops:

jos löytyy intoa aloittaa kyseinen projekti niin ilmoittelen sitten miten hyvin se sinne mahtu 8)

[NHB]

Sitä kasia saa kyllä piristää reippaasti ennen kuin kulkupuoli pysyy edes m3-tasolla. Painavampi konekkin vaatii oman veronsa. Alpinan B8 ei välttämättä olisi huono vaihtoehto. Vaikka se hieman maksaakin, niin maksaa se M3:kin. Alpinan etuihin kuuluu myös se, että raha säilyy siinä ainka hyvin. Itserakennettu versio, oli se sitten kuinka hyvin tahansa rakennettu, ei tahdo olla minkään arvoinen kaupattava.

Miten muuten ajattelit päästöistä päästä läpi? Vähäpäästöinen auto ja mallisarjan ulkopuolinen kone...

[sqxo]

Hmm.. Onkohan kukaan koskaan tehny tollaseen koneeseen turbovirityksiä? Vois olla aika ripeeliikkeinen peli sen jälkee ku pistäs kunnon ahtimen tai pari.. Ja sitten taas kerran, katsastustehot 0,1 bar:in paineilla ja sit baanalle 1,8 bar:in paineilla tjsp.. :lol:

[Calypsocoupe]

Nyt on pari M3 koria tiedossa. Aika helposti löytyy kolaroituja tai sellaisia mistä on tekniikka pettäny..

Pitäähän sitä V8 hieman yritää piristää jotta M3 kulku ei ainakaan huonontuisi :oops:

jos löytyy intoa aloittaa kyseinen projekti niin ilmoittelen sitten miten hyvin se sinne mahtu 8)

Jos on tiedossa halpa konevikakainen M3, halpa V8 ja hemmesti aikaa & tietotaitoa niin miksei?

Sitten jos sitä kasia aletaan virittämään, niin menee helposti euro poikineen, esim. nokka-akselien vaihdossa..

[-Tapi]

Mistä lähtien suora kutonen on ollut veekasia kevyempi? Jos nyt ei ole kyse mistään erikoisuudesta, niin kyllä se varmaankin on toisinpäin. Varsinkin kun M-kutonen on tehty melko jämeräksi korkeahkon viritysasteen ja mahdollisen potentiaalin takia, lohkon on oltava normaalia jäykempi. Voin olla väärässäkin, mutta luulen kasin olevan kevyempi tai samanpainoinen.

ACS:ssa 04-vuonna oli jokin kammottavan näköinen E34-viritelmä Virosta, sen esittelykyltissä luki tekniikkana 540 twinturbo. Ajatuksena 4 tai 4,4 litrainen matalilla ahdoilla (<0,5) olisi varmaankin miellyttävän helppo ja mukava projekti.