E36 madaltaminen yhdistetty topikit

[Freak]

H%r

Onko kenelläkään kokemuksia H&R:n jousisarjoista nelisyl. e36:ssa?
Erityisesti tämä 60/30 -madaltava sarja kiinnostaa, mutta myös 40/15 -madaltavasta saa(pitää) antaa kommenttia. Näiden alustojen madallus suhteessa toisiinsa ja suhteessa vakioon sport alustaan sekä se tärkein eli ajo-ominaisuudet. Kyselin näitä asioita suoraan H&r:ltä ja vastaus oli tyyliin: "on ne hyvät ja hyvältä näyttää..."
Bayermannkaan ei oikeen osannut sanoa faktaa noista ajo-ominaisuuksista verrattuna toisiinsa.

Lähinnä mietityttää tuossa 60/30 -sarjassa, että madaltaako se liikaa hyvää ajettavuutta silmällä pitäen.

Ps. Kuva olis kiva...

[E38]

Lähinnä mietityttää tuossa 60/30 -sarjassa, että madaltaako se liikaa hyvää ajettavuutta silmällä pitäen.

Ps. Kuva olis kiva...

Emännän 328:ssa on madallus jonka merkistä tai määrästä ei ole tietoa. Auto laahattiin talvi/kauppakassiksi Tukholmasta viime syksynä. Ruotsin päässä se saatiin pienkerrostaloalueella mukavasti ottamaan vatsasta kiinni... "oho, tää onkin aika matala?"

Ajossa etupää tuntuu jo lievästi liian matalalta. Keula on sivusta katsottuna myös vähän matalammalla kuin perä. Alusta ei ole liian kova mutta jokainen tien epätasaisuus kyllä huomataan. Etenkin näin talvella! Madallettuja autoja on ennenkin ollut (mm. 10cm maavaralla liikkunut Chrysler Neon) mutta jotenkin en tämän kanssa ole päässyt ihan "sinuiksi". Kun kevät koittaa ja kesärenkailla (edessä 215 ja takana 235/45/17") pääsee oikeasti kokeilemaan mutka-ajoa, niin alusta voi puhkea kukkaan.

Laitan kuvat niin jos joku enemmän asiaan vihkiintynyt tietää, niin voi arvailla minkälainen madallus pirssissä on (tai jopa minkä merkkinen). Kuvissa alla on 205/55/16" nastat. Tallin lattia on vino (auto pienessä alamäessä).

[Juhis]

Villinä arvauksena edestä n.50mm ja perästä n.20-30mm madallus? Merkkiä ei kukaan pysty kuvien perusteella arvaamaan. Sitä varten jousista löytyy merkinnät. Eli renkaat vaan irti ja ihmettelemään mitä jousissa lukee.

[mika68]

Emännän 328:ssa on madallus jonka merkistä tai määrästä ei ole tietoa. Auto laahattiin talvi/kauppakassiksi Tukholmasta viime syksynä. Ruotsin päässä se saatiin pienkerrostaloalueella mukavasti ottamaan vatsasta kiinni... "oho, tää onkin aika matala?"

Ajossa etupää tuntuu jo lievästi liian matalalta. Keula on sivusta katsottuna myös vähän matalammalla kuin perä. Alusta ei ole liian kova mutta jokainen tien epätasaisuus kyllä huomataan. Etenkin näin talvella! Madallettuja autoja on ennenkin ollut (mm. 10cm maavaralla liikkunut Chrysler Neon) mutta jotenkin en tämän kanssa ole päässyt ihan "sinuiksi". Kun kevät koittaa ja kesärenkailla (edessä 215 ja takana 235/45/17") pääsee oikeasti kokeilemaan mutka-ajoa, niin alusta voi puhkea kukkaan.

Laitan kuvat niin jos joku enemmän asiaan vihkiintynyt tietää, niin voi arvailla minkälainen madallus pirssissä on (tai jopa minkä merkkinen). Kuvissa alla on 205/55/16" nastat. Tallin lattia on vino (auto pienessä alamäessä).

Madallus 30/10
Näyttää aika korkealta ;=)

[alspe]

Tuo "E38":n auto on JUURI passissa mun makuun Eikä tartte saada keulaa yhtään lisää alas, nih

[Freak]

Vesissä on eroja...

... ja jousissa myös. Nimenmaan H&R jouset kiinnostavat eniten niiden hyvien ajo-ominaisuuksien takia. Tai mistäs minä tiedän miten hyvät ominaisuudet niissä on, mutta niin olen esim. täältä joskus lukenut.

Mulle tärkeintä tässä madallusjousiasiassa on ajettavuus eikä niinkään ulkonäkö.

[E38]

Mulle tärkeintä tässä madallusjousiasiassa on ajettavuus eikä niinkään ulkonäkö.

Suosittelen, että ei lähde liian matalaa satsia laittamaan suoraan. Tietysti laadukkaat jouset voivat toimia myös suurella tiputuksella mutta epäilen. Ainakin tolla satsilla mikä autossa on nyt, niin mennään ihan rajoilla. Ei ole mukavaa kun välillä tuntuu, että tää on kyllä vähän liian kova/matala...

PS. Mulle on tullut ekat harmaat hiukset päähän...mutta ei toi nyt korkee ole!?

[Juhis]

... ja jousissa myös. Nimenmaan H&R jouset kiinnostavat eniten niiden hyvien ajo-ominaisuuksien takia. Tai mistäs minä tiedän miten hyvät ominaisuudet niissä on, mutta niin olen esim. täältä joskus lukenut.

Mulle tärkeintä tässä madallusjousiasiassa on ajettavuus eikä niinkään ulkonäkö.

Yleisesti ottaen veikkaisin, että sinun makuun on sitä parempi ajettava mitä korkeampi alusta.. Ei miksi alat ylipäätään madaltamaan, jos ulkonäöllä ei ole mitään merkitystä, koska paras ajomukavuus saavutetaan kuitenkin tehtaan ehjällä (M-) vakioalustalla?

H&R alustat on lähes poikkeuksetta hyviä ajettavia, myös E36:ssa. Valitettavasti ne ovat vain omaan makuuni usein olleet liian korkeita horokkeja. Mutta jos tavoittelet vain miellyttävää, hieman vakiomallia jämäkämpää ajettavuutta, niin ei taatusti ole huono valinta!

[alspe]

Suosittelen, että ei lähde liian matalaa satsia laittamaan suoraan. Tietysti laadukkaat jouset voivat toimia myös suurella tiputuksella mutta epäilen. Ainakin tolla satsilla mikä autossa on nyt, niin mennään ihan rajoilla. Ei ole mukavaa kun välillä tuntuu, että tää on kyllä vähän liian kova/matala...

PS. Mulle on tullut ekat harmaat hiukset päähän...mutta ei toi nyt korkee ole!?

No jos tuolla satsilla on kova tai muuten huono ajaa, niin voisi laatua epäillä huonoksi niissä jousissa. Eihän tuo ole niin "tontissa" kuin voisi olla, mutta hyvä korkeus omasta mielestäni.

[Freak]

Juhis pieni pesusieni....

Yleisesti ottaen veikkaisin, että sinun makuun on sitä parempi ajettava mitä korkeampi alusta.. Ei miksi alat ylipäätään madaltamaan, jos ulkonäöllä ei ole mitään merkitystä, koska paras ajomukavuus saavutetaan kuitenkin tehtaan ehjällä (M-) vakioalustalla?

H&R alustat on lähes poikkeuksetta hyviä ajettavia, myös E36:ssa. Valitettavasti ne ovat vain omaan makuuni usein olleet liian korkeita horokkeja. Mutta jos tavoittelet vain miellyttävää, hieman vakiomallia jämäkämpää ajettavuutta, niin ei taatusti ole huono valinta!

Ei hyvä ajomukavuus ole todellakaan sama asia kuin hyvät ajo-ominasuudet. Jos haluaisin autostani matalan, niin ostaisin jotkut weitecin tms. jouset tai rälläköisin vanhoista kierteen kaks pois. Jos rahaa olisi kuin roskaa, olisin kyselemättä ostanut Bilsteinin PSS tai H&R:n säädettävät tolpat, mutta kun ei ole, niin ei ole... Joten täytyy täällä kysellä typeriä.

Tarkoitin nimenomaan sitä, että matala auto ei välttämättä ole hyvä ajaa. Eli mielummin hieman korkeampi alusta ja paremmat ajo-ominaisuudet. Sanomattakin lienee selvää, että iskareina on nyt Bilsteinit. Jouset vain puuttuu...

Lisätääs vielä. Hyvää ajettavuutta haetaan niin kadulle kuin radallekin.

[Ari Lipsanen]

jokoha biltema möis kunno racing alustaa

[Juhis]

Lisätääs vielä. Hyvää ajettavuutta haetaan niin kadulle kuin radallekin.

Voi elämä sun kanssa.. Nuo on just kaksi ääripäätä ajettavuudessa. Kadulle olisi mukava olla maavaraa ja normaaleja ajo-olosuhteita + Suomen paskoja teitä ajatellen myös pehmeyttä ja mukavuutta. Radalle taas maavaraa ei tarvita läheskään niin paljoa ja alustan täytyy olla huomattavasti jäykempi, jottei kierrosajoissa menetetä auton kallistelun ja huonon ajettavuuden takia.

Ja edelleen.. jos ulkonäöllä ei ole merkitystä, vaan hyvällä ajettavuudella, niin sillaisen tarjoaa jo _EHJÄ_ BMW:n oma M-Technic alusta!!! Mutta jos haluat välttämättä vaihtaa ne jouset, niin H&R on varmaan sulle ihan hyvä kompromissi.

[Freak]

Voi elämä sun kanssa.. Nuo on just kaksi ääripäätä ajettavuudessa. Kadulle olisi mukava olla maavaraa ja normaaleja ajo-olosuhteita + Suomen paskoja teitä ajatellen myös pehmeyttä ja mukavuutta. Radalle taas maavaraa ei tarvita läheskään niin paljoa ja alustan täytyy olla huomattavasti jäykempi, jottei kierrosajoissa menetetä auton kallistelun ja huonon ajettavuuden takia.

Ja edelleen.. jos ulkonäöllä ei ole merkitystä, vaan hyvällä ajettavuudella, niin sillaisen tarjoaa jo _EHJÄ_ BMW:n oma M-Technic alusta!!! Mutta jos haluat välttämättä vaihtaa ne jouset, niin H&R on varmaan sulle ihan hyvä kompromissi.

Ja noin sanoo mies jonka omassa autossa on maavaraa kortsupaketin verran...
Onko se nyt siis viimosen päälle rata-auto?

Meinaatko, että viimeinen sana e36:n ajo-ominaisuuksissa on tehtaan m-technic alusta? H&R:n jouset vain pilaa sen ja kaikki se on ainoastaan ulkonäköön suunnattua? Hmmm.... Mielipide se on tuokin enkä ala vastaan väittämään.

Teen omat ratkaisuni ja elän niiden mukaan. Katsotaan vaikka vuoden päästä miten on äijän käynyt. Ajattelin vain, jos jollain olisi kokemusta noista jousista samanlaisessa autossa, mutta taisi olla liikaa vaadittu.

LUKITAAN! ARKISTOIDAAN!

[Juhis]

Ja noin sanoo mies jonka omassa autossa on maavaraa kortsupaketin verran...
Onko se nyt siis viimosen päälle rata-auto?

Niin no.. mulla on tuossa omassa E36 coupessa kyllä maavaraa ihan sopivasti tämän hetken asetuksilla. Ja alustana on korkeussäädettävä KW Variante 2, joka kyllä täyttää minun vaatimukset aivan mukavasti. E34 535i:ssa alusta on jo huomattavasti matalampi, mutta se onkin haluttu sellaiseksi pelkistä ulkonäkösyistä. Ei todellakaan ajettavuuden takia.

Meinaatko, että viimeinen sana e36:n ajo-ominaisuuksissa on tehtaan m-technic alusta? H&R:n jouset vain pilaa sen ja kaikki se on ainoastaan ulkonäköön suunnattua? Hmmm.... Mielipide se on tuokin enkä ala vastaan väittämään.

No ei se viimeinen sana ole, mutta ehjä tehtaan M-Technic alusta on vaan pirun hyvä ajaa ainakin E36 Coupessa! Ja H&R alustalla siitä saadaan vielä jämäkämpi ja jonkin verran matalampi. Eikä minun mielestä todellakaan mene pilalle vaan minun makutottumuksien mukaan pelkästään parempaan suuntaan.

Teen omat ratkaisuni ja elän niiden mukaan. Katsotaan vaikka vuoden päästä miten on äijän käynyt. Ajattelin vain, jos jollain olisi kokemusta noista jousista samanlaisessa autossa, mutta taisi olla liikaa vaadittu.

Älä nyt herneitä vedä turhaan. Johan sanoin, että tuo H&R alusta on ihan hyvä ajaa. Minulla on henkilökohtaisia kokemuksia sellaisista. Olen kummiskin noita E36 malleja tuonut Suomeen "muutamia kymmeniä", joten eri mallisilla alustollakin ajamisesta on "jotain kokemusta"..

[Cell]

Ei ne jouset ajettavuutta määritä NOIN paljoa. Kyllä se on kokonaisratkaisu mikä ominaisuudet määrittää, eikä madallus aina tarkoita parempaa autoa rata-ajoon. Alustageometriat menee päin persettä madaltaessa, eikä kello tykkää välttämättä laisinkaan. Pelkillä jousilla ei ole todellakaan niin paljoa väliä kuin nyt luulet. Sitäpaitsi lopputulos riippuu autosta paljon miten se niillä jousilla käyttäytyy, sekä ennenkaikkea kuljettajan mieltymyksistä (siis tämä onko parempi vai huonompi). Ovatko puslat löystyneet, paljonko kori on löystynyt, miten kuormattu (varusteet ja muut ryjät), onko jäykisteitä asennettu...

Kai muuten autosta löytyy jo x-brace ja poikkituet?