E36 madaltaminen yhdistetty topikit

[Freak]

Ei ne jouset ajettavuutta määritä NOIN paljoa. Kyllä se on kokonaisratkaisu mikä ominaisuudet määrittää, eikä madallus aina tarkoita parempaa autoa rata-ajoon. Alustageometriat menee päin persettä madaltaessa, eikä kello tykkää välttämättä laisinkaan. Pelkillä jousilla ei ole todellakaan niin paljoa väliä kuin nyt luulet. Sitäpaitsi lopputulos riippuu autosta paljon miten se niillä jousilla käyttäytyy, sekä ennenkaikkea kuljettajan mieltymyksistä (siis tämä onko parempi vai huonompi). Ovatko puslat löystyneet, paljonko kori on löystynyt, miten kuormattu (varusteet ja muut ryjät), onko jäykisteitä asennettu...

Kai muuten autosta löytyy jo x-brace ja poikkituet?

No sitähän tässä alunperin haettiinkin meneekö 60/30 -jousilla alusta liian matalaksi ja ne geometriat pieleen. Edelleenkään ei ole faktaa tullut tekeekö ne H&R:n 60/30 -jouset näin. 40/15 -sarja todennäköisesti parempi kuitenkin kuin vakio M-tech. Noiden jousien jäykkyyksissä ei pitäsis olla käytännössä suurta eroa. Toisilla ainoastaan tippuu enemmän ja se tiputtaisi myös painopistettä, jos ei niistä muuta hyötyä olisi.

Iskarin ovat pääosassa auton ajettavuutta haettaessa ja ne ovatkin kunnossa IMHO parhaalla merkillä eli Bilsteineilla.

Poikkitukia tuskin tulee, mutta X-brace kylläkin, kun sinne asti ehditään. Ja vielä muutakin. Korin väsyminen tuskin on ongelma vielä näillä kilometreillä joten eipä aleta vahvistushitsaamaan.

Ei katsos viitsisi ostaa montaa eri jousisarjaa vain testatakseen. Taitaa kuitenkin olla parasta olla vain hiljaa ja ostaa ne vähemmän madaltavat ettei vain tule turhia puheita.

[Cell]

Geometrioita tuskin on monikaan täällä laskeskellut ja miettinyt, saati sitten mihin päin siirtäminen parantaisi ja huonontaisi. Radalla ajavat eivät tuollaisia alustoja käytä joten heiltä ei voi kysyä ja kadulla ajavat menevät lähes täysin mutu-tuntumalla. Sorry, ei ole helppoa tietä tällä kertaa.

Sinuna toivoisin että nuo enemmän madaltavat ovat jäykemmät, jos ne ovat yhtä löysät niin joustomatkan lyhetessä tulee lyömään pohjaan paljon helpommin, lisäksi kulmat muuttuvat kurvissa enemmän ei-toivottuun suuntaan kun auto sukeltaa syvemmälle.

Madaltamalla eri päitä eri määrän, muutat auton painojakaumaa, noilla satseilla enemmän etupainoiseksi. Tämä muuttaa auton ajettavuutta paljon enemmän kuin mahdolliset pienet jäykkyyserot. Paremmalta se näyttää, mutta kuten juhiskin jo sanoi, originaali m-alusta saattaa olla parempi ajettava, kellokin saattaa tykätä. Itse saattaisin valita M3-alustan kopioinnin, eli mahdolliset erilaiset tukivarret ja puslat paikalleen, uudet samalla korkeudella olevat jouset ja nuo bilsteinit. Voisi olla kova juttu, ihan ajettavuuden kantilta.

Kyllä se kori väsyy jatkuvasti kun sitä pomputetaan, paha ongelma siitä tulee vasta kun paikat alkaa revetä. Takaripustuksia noista e36:sta on muutamilta revennyt, joten olettaa voi että periksi antaa. Mikään korin jäykistys ei myöskään ole pahaksi, joten kyllä nuo poikkituetkin vois olla ihan hyvä idea, ei ne pelkästään ulkonäön vuoksi ole olemassa.

[Juhis]

Mitä olen erilaisilla E36 M3 Coupeilla ajellut, niin kyllä E36 M3 Coupen EHJÄ vakioalusta on aivan huippuluokkaa pidoltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan. Kun auto vedetään kenttään, ei edes vetävien pyörien pito ole läheskään sitä luokkaa kuin vakioalustalla. E36 M3 Coupen vakioalustan laadusta kertoo sekin, että edes täyskaasukiihdytyksessä pienillä vaihteilla ei takarenkaat meinaa lyödä tyhjää ja pelli alla on kuitenkin 286hv eikä mitään luistonestoja paitsi lukkoperä totta kai löytyy vakiona. Todella matalaksi vedettynä takapään pito on huomattavasti heikompi. Ja E36 malleissa sentään pyöränkulmia sentään pystyy säätämään vakiona todella monipuolisesti verrattuna vanhempiin malleihin esimerkiksi E30 ja E34 mallisarjat.

[Ha2]

H&r -40/15

Joku tässä kait kyseli H&R:n -40/15 setistä nelisylinterisessä E36:ssa. Mulla on nuo jouset alla vakioiskareiden kanssa. Täytyy kyllä sanoa, että tykkään alustasta ja vastaa omia tarpeita hyvin. Jouset on jämäkät mutta alusta ei ole kivireki, eli jouset on hyvin progressiiviset. Perusajossa ei tipu hampaat ja tiukemmassa kurvauksessa jäykkyyttäkin löytyy. Vielä kun on kaikki alustan kulmat "vihreällä" niin hyvä on ajella. Renkaat on 225/45-17 ympäriinsä.

Vähän on nuo mun kuvat "taiteellisia" (no ei ees niit&#228 mutta tältä se suunnilleen näyttää:

Kuva 1
Kuva 2

edittiä: Sen verran vielä, että itse en tosiaankaan kaipaa matalempaa alustaa, koska tuonkin on jo saanut raapimaan sillon tällön. Eilenki sai öljypohjalla aurata polanteita.

[Freak]

Geometrioita tuskin on monikaan täällä laskeskellut ja miettinyt, saati sitten mihin päin siirtäminen parantaisi ja huonontaisi. Radalla ajavat eivät tuollaisia alustoja käytä joten heiltä ei voi kysyä ja kadulla ajavat menevät lähes täysin mutu-tuntumalla. Sorry, ei ole helppoa tietä tällä kertaa.

Joo, ei ole helppoa ei, kun ei edes myyjät/valmistaja osaa sanoa miten alusta käyttäytyy 60/30 pudotuksella. Taitaa olla niin ettei näin onnettoman asiakkaan pienet ongelmat liikuta H&R:n neuvontaa vaan käsketään sihteerikköhäirikkö Yvonne Menzebachin vastata kysymyksiin, kun samanlainen alusta sattuu olemaan juuri hänen 316i:ssä. Tietäähän sen mitä sieltä tulee... "Näyttää hyvältä ja ajettavuus on täysin ok."

Sinuna toivoisin että nuo enemmän madaltavat ovat jäykemmät, jos ne ovat yhtä löysät niin joustomatkan lyhetessä tulee lyömään pohjaan paljon helpommin, lisäksi kulmat muuttuvat kurvissa enemmän ei-toivottuun suuntaan kun auto sukeltaa syvemmälle.

Kun ei ole. Molemmat ovat Yvonnen mukaan 10-15% vakio M-sporttia jäykemmät. Voi voi...

Madaltamalla eri päitä eri määrän, muutat auton painojakaumaa, noilla satseilla enemmän etupainoiseksi. Tämä muuttaa auton ajettavuutta paljon enemmän kuin mahdolliset pienet jäykkyyserot. Paremmalta se näyttää, mutta kuten juhiskin jo sanoi, originaali m-alusta saattaa olla parempi ajettava, kellokin saattaa tykätä. Itse saattaisin valita M3-alustan kopioinnin, eli mahdolliset erilaiset tukivarret ja puslat paikalleen, uudet samalla korkeudella olevat jouset ja nuo bilsteinit. Voisi olla kova juttu, ihan ajettavuuden kantilta.

Kyllä se kori väsyy jatkuvasti kun sitä pomputetaan, paha ongelma siitä tulee vasta kun paikat alkaa revetä. Takaripustuksia noista e36:sta on muutamilta revennyt, joten olettaa voi että periksi antaa. Mikään korin jäykistys ei myöskään ole pahaksi, joten kyllä nuo poikkituetkin vois olla ihan hyvä idea, ei ne pelkästään ulkonäön vuoksi ole olemassa.

Taitaa olla tässä tilanteessa parempi valinta ottaa 40/15 pudottavat jouset. Tuo M-sport alusta on todellakin hyvä, mutta vähän jäykempi olisi mun mielestä parempi.

Meillä on vähän saman suuntaiset ajatukset. Tarkoituksena nimittäin laittaa esim. M3 yläpäät ja epäkeskopuslat. Lisäksi se x-brace, josta ainakin netin mukaan pitäisi olla aikuisten oikeasti hyötyä. Poikkituen tarpeellisuudesta en ole vielä aivan vakuutunut, mutta eihän sitä tiedä, jos vaikka joskus siinäkin asiassa viisastuisi. Pyöränkulmat ajattelin säätää samoihin arvoihin kuin m3:ssa, mutta niiden kanssa voi sitten pelata niin kuin huvittaa.

Kyllä tämä vielä tästä selviää...

[Freak]

Joku tässä kait kyseli H&R:n -40/15 setistä nelisylinterisessä E36:ssa. Mulla on nuo jouset alla vakioiskareiden kanssa. Täytyy kyllä sanoa, että tykkään alustasta ja vastaa omia tarpeita hyvin. Jouset on jämäkät mutta alusta ei ole kivireki, eli jouset on hyvin progressiiviset. Perusajossa ei tipu hampaat ja tiukemmassa kurvauksessa jäykkyyttäkin löytyy. Vielä kun on kaikki alustan kulmat "vihreällä" niin hyvä on ajella. Renkaat on 225/45-17 ympäriinsä.

Vähän on nuo mun kuvat "taiteellisia" (no ei ees niitä) mutta tältä se suunnilleen näyttää:

Kuva 1
Kuva 2

edittiä: Sen verran vielä, että itse en tosiaankaan kaipaa matalempaa alustaa, koska tuonkin on jo saanut raapimaan sillon tällön. Eilenki sai öljypohjalla aurata polanteita.

Kiitos! Noita kokemuksia juuri kaipailinkin.

[wert]

E36 Madallus??

onko kenelkään takana 255/35 18R? Renkaita kuinka paljon sitä uskaltaisi madaltaa? Ettei ajo ominaisuudet kärsi ja voisi vielä olla viisi ihmistä kyydissä, kun nyt on jo kaaret aika lähellä.
Vanne on 9 tuumaa leveä ja ET40.


Tossa on kuvat autosta.

http://www.btcf.fi/gallery/showgallery.php?cat=500&ppuser=10077

[RCW]

kannattaa korjata toi linkki ihan ekana!

[wert]

Nyt sen linkin pitäisi toimia.

[bemu2000]

eipä se pelkästä renkaan leveydestä riipu miten mahtuu pyörimään et, vanteen leveys....

[kyyppari1]

No mulla ainakin on e36 farkussa 225/45 18 ja takana 255/35 18 ja siihen laitatin just eibachin edestä 30 ja takaa 50 millii tipauttavat jouset ja iskarit. Vanteiden et ei oo tiedossa...takaa mulla ainakin ottaa kaareen sinne ylemmäs kii, joku n 5cm kaaren reunasta, mut siellä on varaa antaa lekaa ainaki 15-20mm(sisä- ja ulkopellin väli) edessä ei ongelmaa. ja voin suositella tota eibachii, ainaki mulla toimii kun unelma...

[Hemi]

Kuitenkin se vanteen et-tieto on tässä kohtaa tärkeämpi kuin tuo renkaan leveys...vanteen halkaisijasta puhumattakaan.

[Behemoth]

Mitkä ne on vakioalustalla mitat E36:ssa kaaresta keskiöön edessä ja takana (E36 328 kyseessä)?

[^^henu]

E36 madallusjouset?

Elikkäs sopiiko E36 325i sedan -92 autossa olleet madallusjouset 318iihin?

[iikka]

no passaahan ne, mut 325 on jäykemmät jouset ku se on kumminki painavempi mitä tuo 318.. eli 318 tulee hieman korkeampi mitä tosta 325..