e36 perä repeää irti korista!!!

[HalfMoonRider#0]

Saatiin nyt omaa autoa vahvistettua (itte tekemät palat) tuolta perästä. Vielä vaatii maalia pintaan ni ovat lopullisesti valmiit peräkehikon asennusta varten.

Kuvia löytyy: http://halfmoonriders.tk

Tai suorat kuvat: http://hmr.pp.fi/BMW108.jpg ja http://hmr.pp.fi/BMW109.jpg

[HalfMoonRider#0]

Tuossa vielä maalattuna: http://hmr.pp.fi/BMW128.jpg ja

http://hmr.pp.fi/BMW129.jpg

Toivottavasti nyt kestäisi rallin aiheuttamaa rasitusta

[Makkiver]

Juupa joo! Täytyy tässä muistuttaa että kumin seoksella on huomattava merkitys asiaan. Ei niinkään leveydellä. Itsellä oli 255 leveät taka nakit aikaisemmin jotka suli asfalttiin mennen tullen muttei pitoa ollut missään. Ja nyt vanteiden vaihdon yhteydessä tuli pirelin 205 leveät kumit jotka ottaa sairaasti pitoa.
Nykyiset kumit hädin tuskin edes jättää mustaa rantua tiehen ilman jarrua tai suuria kierroksia.

Tarkoittaa kenties myös sitä että jos haluaa antaa autolle runtua ilman että muuttaa perän tuennan kannattaa ostaa markkinoitten halvimmat kumit ja mahdollisimman kovaa seosta olevat.

Todennäköisesti kumin profiililla asiaan vaikutusta pikkasen enemmän mitä seoksella? Eli korkea profiili pitää tietenkin paljon paremmin mitä matalaprofiili..

Ei ne kiihdytysautotkaan millään matalaprofiili renkailla ajele..

[reddewil]

Todennäköisesti kumin profiililla asiaan vaikutusta pikkasen enemmän mitä seoksella? Eli korkea profiili pitää tietenkin paljon paremmin mitä matalaprofiili..

Ei ne kiihdytysautotkaan millään matalaprofiili renkailla ajele..

No sähän insinööri olet! Juu katuautojen 70-sarjan kumit on samaa pikiliimaa kun kiihytysautojen kumit, ja mataprofiiliset kumit on uretaania? Ihan ku rata-autoissakin, kauheen liukkaat?
Ootko koskaan käpistelly vaikka mikroauton kumeja, eikö olekkin hassua että paljain käsin voit kynnellä painella koloja?

[Makkiver]

No sähän insinööri olet! Juu katuautojen 70-sarjan kumit on samaa pikiliimaa kun kiihytysautojen kumit, ja mataprofiiliset kumit on uretaania? Ihan ku rata-autoissakin, kauheen liukkaat?
Ootko koskaan käpistelly vaikka mikroauton kumeja, eikö olekkin hassua että paljain käsin voit kynnellä painella koloja?

No herää nyt tähän maailmaan

Seos ei varmasti ole ollut merkittävästi erilainen (Ja kapeampikaan kumi ei tainnut olla mikroauton rengas vaan perus Pirelli? ) Joten varmasti tässä tapauksessa on vaikuttanut se että kumissa on enempi runkoa ja runko kun joustaa niin ei rengas lipsu niin helposti..

Jos siis opettelet LUKEMAAN että koitin selittää että kumin rungolla on huomattava merkitys kiihdytyspitoon samalla seoksella.. En siis väittänyt korkeampaa kumia yhtään pehmeämmäksi seokseltaan vaan rungoltaan..

Rata autoissa on matalat renkaat erisyistä..

[Jochen]

Takapään puslien vaihdon yhteydessä tuli tarkastettua nuo perän kiinnityspisteet, kaikki kunnossa onneksi!

[Pasi Siitari]

itsellä e36 m3:ssa perä nytkähtää kiihdytettäessa sivulle, epäilin puslia. Mutta olisikohan mahdollista että perä revennyt irti korista? Onko m3:ssa perän kiinnityksessä mitään eroa esim. 325 bemuun?

[Da_silva]

Powerflexin puslat joka paikkaan ja kun akseli on irti silloin hitsaa alapuolen ja taka penkki irti sieltä leikkaa reiät josta näkyy ne ylä kiinnitykset ja perä kontin puolelle kans pari reikää niin ei petä sen jäkeen...

[kuminalli]

Olisko jollakin kuvia mistä kohtaa pitäs leikellä peltiä sisäpuolelta sieltä penkin takaa, että pääsis hitsaamaan (jos tarvii) kun kirskuu niin pirusti ku jarruttaa ja pysähtyy?

[Bubba-J]

mulla lähti kans ja hitsattiin kerran paikalleen mutta eipä pysyny, miten sitä kannattas vahvistaa että sais pysymään?

[Bubba-J]

joo eli puimuri menee ensi viikolla pajalle ja siellä lähtee taka akseli irti ja sitten hitsataan laajalle alueelle peltiä lisää ja auton taka osan kaikki mahdolliset puslat menee vaihtoon. kuulemma pitäisi tuon jälkeen olla melkein kuin uusi.

[Make79]

meillä oli viel parivuotta sitten -94 325i joka sai kenkää "riittävästi" mutta ei siitä koskaan perä irronnut, omituista.

Itellä -93 325TDS ollut jo neljä vuotta, kärräilly ite 100tkm, oon vetäny välillä asvaltillakkin luisussa ja pyörittäny paskarinkiä... Vielä on akseli pysyny auton alla, toivottavasti pysyy jatkossaki.
Yhellä tutulla kyllä irtos 325:ta bensasta.

[invisible_pain]

te ketkä nyt olette jo korjanneet/hitsauttaneet peränne niin paljonko projekti tullut maksamaan? mulla olis ny edessä hitsauttaa perä takaisin kiinni koriin ja kun omat resurssit ei riitä niin pitäis pajalle viedä, olis kiva saada hinnoista edes jotain tietoa, ja sit jo jollakin olis tiedossa hyvä bemarin korjaus paja Mikkelin lähistöllä niin laittakaa tietoa tulemaan..

[MJM84]

te ketkä nyt olette jo korjanneet/hitsauttaneet peränne niin paljonko projekti tullut maksamaan? mulla olis ny edessä hitsauttaa perä takaisin kiinni koriin ja kun omat resurssit ei riitä niin pitäis pajalle viedä, olis kiva saada hinnoista edes jotain tietoa, ja sit jo jollakin olis tiedossa hyvä bemarin korjaus paja Mikkelin lähistöllä niin laittakaa tietoa tulemaan..

on muuten sitten yhtäkkiä helppo hitsata,jos hyvän haluaa, niin pitää leikata peräkontin lattiasta palat,tjs. pois että pääsee hitsaamaan "välipohjaan"...
väliaikaisen korjauksen voi tehdä pohjasta päin hitsaamalla vahvikkeet orkkis paikkojen ympärille... mut silloin kiinnitys holkki tuetaan vain alhaalta eli heiluu edelleen yläpuolen kiinnitys pisteistä...ja repeää irti uudestaan.
Itsellä meni 4h kun tiputin akseliston alas, hitsasin vain alapuolelta ja löin kasaan... Että nyrkkipajalla voi olla työtahti vähä toinen,kun ei ole oma "urakka"... voi olla kallistakin,Riippuen tietysti kuinka monesta pisteestä on revenny(itsellä oli 2 paikasta)

Toivottavasti saat kuntoon

[irr3l3vant]

Osaakohan kukaan sanoa, onko tuo ongelma yhtälailla farkku-tai/ja nelivetomallissa? :think
Ja nimenomaan tuossa e46:ssa.