S50B30 Rebuild - Mitä osaa kannattaa vaihtaa / laittaa tilalle?

[MikaLaaksonen]

Tuli sitten tässä BMW taipaleen alussa heti eteen koneen uudelleen rakennus. eli e36 M3:n 3.0 kone ei oikeen tykännyt pysyä kasassa ja on muutenkin heikossa hapessa -> rakennetaan uudelleen.

Nyt olisi hyvä miettiä mitä osia kannattaa vaihtaa ja mihin niitä kannattaa vaihtaa. Ehdotuksia vaihdettavista osista /modifikaatioista otetaan vastaan.

Jos on hyvää osaa, niin saa myös koittaa myydä niitä

[aakoo]

Jos kyseessä on M3, koneen tyyppi on S50B30. Muokkaa otsikkoon niin saattaa tulla enempi apua.

[bulk]

Jenkkimallissa on M50B30 pata.

[O-Peksi]

Osien vaihtaminen riippuu pitkälti siitä, mitä haluat moottoriltasi. Aiotko pitää vakiona vai virittää?

[MikaLaaksonen]

Osien vaihtaminen riippuu pitkälti siitä, mitä haluat moottoriltasi. Aiotko pitää vakiona vai virittää?

No kestää se saisi ainakin enemmän, kun nyt 10 kierrosta Ahvenistolla

Kestävyys on siis nro 1

Toisaalta onks tehoa koskaan liikaa, joten ei sekää haittaa. Mitään äärimmäistä kisakonetta ei ole tarkoitus tehdä, auto on rekisterissä, vaikka sisusta onkin purettu ja auto kaaritettu.

Luotettavat 350hp olis hyvä

[O-Peksi]

No kestää se saisi ainakin enemmän, kun nyt 10 kierrosta Ahvenistolla

Kestävyys on siis nro 1

Toisaalta onks tehoa koskaan liikaa, joten ei sekää haittaa. Mitään äärimmäistä kisakonetta ei ole tarkoitus tehdä, auto on rekisterissä, vaikka sisusta onkin purettu ja auto kaaritettu.

Luotettavat 350hp olis hyvä

Noita lukemia et varmasti kovinkaan luotettavasti saa vaparina irti tuosta moottorista. Tuon tehoista M50:iä pidän ite jo suht "äärimmäisenä" kisakoneena, jos mitään 10000rpm hirmuja ei lasketa. En tiiä ootko seurannut tuota miun M50B30-projektia, mut sieltä saanet jotain vinkkejä. Tavoitteena siis yli 100hp/litra, mutta koneessa ei ole mitään muuta vakiota, kuin lohko - sekin 86 milliseksi porattuna.

[MikaLaaksonen]

Noita lukemia et varmasti kovinkaan luotettavasti saa vaparina irti tuosta moottorista. Tuon tehoista M50:iä pidän ite jo suht "äärimmäisenä" kisakoneena, jos mitään 10000rpm hirmuja ei lasketa. En tiiä ootko seurannut tuota miun M50B30-projektia, mut sieltä saanet jotain vinkkejä. Tavoitteena siis yli 100hp/litra, mutta koneessa ei ole mitään muuta vakiota, kuin lohko - sekin 86 milliseksi porattuna.

No sanotaan sit että 300+ hp

Siinä oli 340hp, mutta ei se sit mitään kestänytkään. Noi tehot oli saatu lähinä vaihtamalla nokka, ohjelma ja imusarja

[jannmann]

---------------

[Cell]

Mikä sen hajotti? Siitä on hyvä lähteä. Mikäli kone hajosi esim. öljynkierto-ongelmaan, on syytä perehtyä ensin siihen jottei uusi kone leviä myös. Ilman jotain virhettä tekovaiheessa tai osavalinnoissa tuon koneen ei pitäisi hajota noin helposti.

Osia vaihdettu ja "ohjelmana" halpa alpha-n lastu? Valitettavan yleinen kombinaatio, eikä välttämättä pitkäikäinen. 340hp noilla muutoksilla tuosta koneesta kuulostaa omaankin korvaan aika optimistiselta.

[Esko]

Ihan mielenkiinnosta, oliko tämä kyseinen yksilö hopea coupe korinvärisillä listoilla?

[coupe320]

Ihan mielenkiinnosta, oliko tämä kyseinen yksilö hopea coupe korinvärisillä listoilla?

en tiiä liekkö sama auto mikä tuli itelle mieleen. joskus oli myynnissä ja muistaakseni ac nitserin papat viilannu pannua, jos samasta autosta puhutaan?:think

[O-Peksi]

No sanotaan sit että 300+ hp

Siinä oli 340hp, mutta ei se sit mitään kestänytkään. Noi tehot oli saatu lähinä vaihtamalla nokka, ohjelma ja imusarja

EDIT: Jaahas, nyt se moottori onkin muutettu M50:stä ---> S50:iin, eli aletaan puhua järkeviä.

[MarttiKK]

en tiiä liekkö sama auto mikä tuli itelle mieleen. joskus oli myynnissä ja muistaakseni ac nitserin papat viilannu pannua, jos samasta autosta puhutaan?:think

Taitaa olla sama yksilö kyseessä eli hopean harmaa korinvärisillä listoilla. Onko jollain tarkempaa tietoa auton historiasta ja millaisia muutoksia moottoriin on tehty?

[*makke*]

Pari kertaa nähnyt liikenteessä ex omistajalla ja suht pirteähköltä vaikutti.

[MarttiKK]

Mikä sen hajotti? Siitä on hyvä lähteä. Mikäli kone hajosi esim. öljynkierto-ongelmaan, on syytä perehtyä ensin siihen jottei uusi kone leviä myös. Ilman jotain virhettä tekovaiheessa tai osavalinnoissa tuon koneen ei pitäisi hajota noin helposti.

Osia vaihdettu ja "ohjelmana" halpa alpha-n lastu? Valitettavan yleinen kombinaatio, eikä välttämättä pitkäikäinen. 340hp noilla muutoksilla tuosta koneesta kuulostaa omaankin korvaan aika optimistiselta.

Olisikohan alakerran laakereille tullut kilometrit täyteen. Kun tuolla moottorilla ajetaan korkeilla kierroksilla saattaa niistä iän myötä antaa periksi kiertokangen kiinnityspultit. Kovasti maailmalla suosittelevat ARP:n pulttien käyttämistä. Kiertokangen laakerit kannattaa vaihtaa parin ajokauden välein ja samalla vaihtaa pultit uusiin. Restrictor tuohon tuli asennettua juuri ennen kilahdusta eli sekin parantaa sen alakerran voitelua kun kaikki öljy ei ole kannessa.