Ensimmäistä autoa hankkimassa

[jr66]

Eli vanhemmat maksavat tuon pirssin ja sanelevat minkä saat ?

[Kutoskone]

Oliko tähän jotain järkeviä perusteluita?

Kuulemma liian vaarallinen ensiauto "tehokas takaveto". Järkevyydestä sitten tiedä, yhtä hyvin vaikka tehottomalla etuvedolla voisi itsensä teloa. Kuten tuossa 5. sivullakin oli..

Tähän on pakko kertoa omakohtaiset kokemukset tehon vaikutuksesta ensiauton lunastusherkkyyteen, en näet ymmärrä kuinka teho liittyy riskialttiuteen ?

Oma ensiautoni oli Fiat 128 1.3 huimilla 55hv? tehoilla, vajaassa kuukaudessa tähän kuurakettiin olisi pitänyt asentaa katon kulmiin ostoskärryn renkaat...ympärihän se kiepsahti.

Poikani ensiautossa oli yli 7krt oman ensiautoni hevoset ja seuraavassa jo 10krtaiset...vieläkään 8v kortin saannista junnu ei ole yhtäkään kolaria ajanut.

Eli vanhemmat maksavat tuon pirssin ja sanelevat minkä saat ?

Näköjään. 325xi karkaa myös omien rahavarojen suhteessa turhan paljon yli.

Tokihan tuo talvella moneen käyttöön parempi on neliveto ja kesälläkin pikkuteillä korkeasta alustasta voisi hyötyä olla.

[säkkij]

Noh nelivedolla pääsee ainakin lujempaa pöpelikköön
Eikä tuollainen suht nykyaikainen takaveto nyt mitenkää vaarallinen ole

[BMW525Xda]

Yksi 320i tullut jo käytyä katsomassa, mutta nyt sitten vanhemmat ilmoittivat etten voi takavetoista hankkia🙄. Vaikuttaisi sitten tuo 325xi hyvin vahvasti todennäköiseltä, onko siinä jotain erityistä huomioonotettavaa?

Ääni 325xi:lle. Voimalinja kunnossa niin ei heti puolenvuoden kuluttua ala autokuume. Tuossa ei ole liikaa oikeastaan mitään vaan ominaisuudet balanssissa.

[Kutoskone]

Eikä tuollainen suht nykyaikainen takaveto nyt mitenkää vaarallinen ole

Tiedän tuon kyllä hyvin, mutta kaikkia ei ole aivan hirveän helppo saada uskomaan tuota...

[BeamR]

Tiedän tuon kyllä hyvin, mutta kaikkia ei ole aivan hirveän helppo saada uskomaan tuota...

Sitten vaan viet koeajolle.

[Petteri75]

Sitten vaan viet koeajolle.

Bemarin ajonvakautus & luistonesto on omalla kohdalla melko onnistunut, esim. Megane III:ssa se pätki paljon jyrkemmin tehoja ja jarrutusta päälle ja kyse oli etuvetoisesta autosta.

Totta kai jos talviseen kurviin ajetaan liian kovaa, ei siinä yksikään tietokone pysty fysiikan lakeja muuttamaan, mutta liukkailla näillä järjestelmillä on käyttöä. Takavetoinen on talvikäytössä ikävämpi kuin etuvetoinen, nelivetoisesta puhumattakaan mutta talviajossa järki on aina mukana - se auttaa pitkälle.

[E39Fin]

Täytyy sanoa että meillä onneksi porukat aikoinaan oli sitä mieltä että pitää harjotella ajamaan ilman luistonestojakin ja opetella hallitsemaan autoa kuin autoa. Etuveto tosin tunnetaan talossa huonoimpana vetotapana kun siirrytty nelivetoihin. Auto kuin auto vaarallinen jos ei oo järki päässä.

[Wespa]

Takavetoinen on talvikäytössä ikävämpi kuin etuvetoinen, nelivetoisesta puhumattakaan mutta talviajossa järki on aina mukana - se auttaa pitkälle.

No ei nyt minusta ihan kategorisesti noinkaan. Hyvä takaveto (eli painojakauma mahdollisimman lähelle 50/50 tai miksei vähän takapainoinenkin) on useimmissa tilanteissa talviauto parhaasta päästä. Näkyypä noilla etuvetokuskeilla olevan talvella yllättävän paljon ongelmia esimerkiksi liukkaista risteyksistä liikkeelle lähtiessä, hirveä nastojen rapina vaan käy ja kierrokset nousevat kunnes pitoa viimein löytyy ja vankkuri nytkähtää liikkeelle.

[Juhutti]

Kyllähän takaveto ilman mitään apusysteemeitä on ihan klassinen turmakome. Suoralla tiellä poikittain rekan eteen jne, esimerkkejä voi lukea vaikka vanhoista Tuulilaseista. Auttaako Kankkusen refleksitkään, en tiedä.

e63 ainakin luiston- ja sutimisenesto kyllä ihan 10+. Ottaa hemmetin nopeasti kaikki luistot, mutta antaa sen verran repiäkin ettei jää keskellä risteystä revittelemään.

[Wespa]

Kyllähän takaveto ilman mitään apusysteemeitä on ihan klassinen turmakome. Suoralla tiellä poikittain rekan eteen jne, esimerkkejä voi lukea vaikka vanhoista Tuulilaseista. Auttaako Kankkusen refleksitkään, en tiedä.

Ei se katso vetotapaa, vaarallisimmat tilanteet mulla on sattunu Postin jakelu-Yariksella ja C5 Citikalla, vaikka näillä sigun takavetoisilla "turmakoneilla" on ajokilometrejä tullut vähintäänkin 10x enemmän. Porschella jo yksistään yli 100000km kaikissa mahdollisissa keleissä, ja siinä ei ole "edes" ABS:ää. Silti se on turvallisimman tuntuinen auto millä on tullut ajettua, koska aina tietää milloin on pitoa ja millon ei, eikä se päätä vain ykskaks lähteä tangentin suuntaan, tai ainakin se ilmoittaa siitä hyvissä ajoin.

Jakelu-Yaris lähti menemään täysin yllättäen poikittain luikkaalla mutta suoralla kylätiellä kun vauhtia oli huimat 40km tunnissa. Oikeni kyllä nippa nappa kun heti reagoi, mutta pelästytti aika pahasti. Oli sen verran kapea tie että jos olisi sattunut bussi tms. isompi auto tulemaan vastaan niin tuskin tässä enää kirjoittelisin.

[Dualfun]

Täytyy sanoa että meillä onneksi porukat aikoinaan oli sitä mieltä että pitää harjotella ajamaan ilman luistonestojakin ja opetella hallitsemaan autoa kuin autoa.

Sama homma. Melkein väkisin kannustettiin takavetoinen surmanloukku E30 316 alle, koska auto pitää kesyttää. Etuvetoisella ei meidän talossa ole ajettu, ikinä. Sillä kun harjoitteli ajamista, oppi nöyräksi. Ja kun jotain hajosi niin itse piti selvittää mikä/miksi ja korjata se, lisää vielä nöyryyttä. Tehoa en osannut kaivata yhtään enempää moneen vuoteen, tärkeämpää minulle oli että oppii ajamaan ja tunnistamaan vaaratilanteet. Oli suorastaan kunnia-asia päästä näyttämään omille vanhemmille miten tuollaisen kanssa pystyy selviämään hengissä ja miten hyvin sillä pystyy ajamaan myös talvella.

Eipä varmaan osanneet arvata, että samalla kannustivat mulle elinikäisen harrastuksen. En tiedä mitä olisi tapahtunut jos se kakkosvaihtoehto mk2 Golf olisi tullut pihaan E30 sijaan. :think

edit: Etten tule väärinymmärretykseni niin täsmennetään vielä että oma auto pitää tuntea, mutta en toki väitä ettei luistoestot olisi hyvä juttu. Kyllä 2016 vuonna ajaminen arki-autolla missä ei ole kunnollista DSC järjestelmää olisi lähinnä helvetin typerää ja riski myös muille tielläliikkujille. Ainakin näissä BMW-autoissa alkaen E46 mallista (eli jo ekat BMW:n tekemän DSC järjestelmät) on todellinen haaste saada auto hallitsemattomaan linkkuun edes väkisin. Pienellä maltilla ja rajoitusten mukaan kun ajaa niin joutuu pelkäämään vain kuka muu sieltä tulee päälle.

[jr66]

Kyllähän takaveto ilman mitään apusysteemeitä on ihan klassinen turmakome.

Ja paskat, opettele ajamaan.

15 vuotta e21:llä.

[rizzo]

Ja paskat, opettele ajamaan.

15 vuotta e21:llä.

Eivät kaikki ole yhtä hyviä kuskeja kuin sinä.

[mikron]

Eivät kaikki ole yhtä hyviä kuskeja kuin sinä.

Tämä totta. Autokoulun liukkaan harjoittelussa oli aikanaan samassa autossa kaksi muuta oppilasta. Ajettiin vuorollamme mutkaan ja opettaja veti käsijarrusta ja meidän piti oikaista auto. 30-40v nainen ei onnistunut kertaakaan oikaisemaan autoa, vaan joka kerta oikaisi väärään suuntaan ja sitten pyörittiin. Useampi yritys hänelle annettiin, muille riitti 1-2.