Ensimmäistä autoa hankkimassa

[jluoma]

Eipä vaihteiden lukumäärällä ole suurta merkitystä, isoin 6 on käytännössä maantien marssivaihde jolla säästää polttoainetta.

Manuaali vs automaatti keskusteluun sen verran että itse olen ajellut molemmilla niin käyttöautoissa kuin työkaluissa. Nyt ollut pidempään jo työkaluna automaatti ja juuri tilattuun uuteen tulossa manuaali. Esim juuri kortin saanut tyttäreni ei suostu edes automaateilla ajamaan , hänellä nyt 5v manuaalidiesel käytössään. Manuaali sopii minusta kolmos sarjan "teinisportteihin" muttei oikein vitosesta ylöspäin "pappamalleihin".

Juu 6-vaihde on omassa e87:ssa juuri miellyttävä moottoritienopeuksissa, 5-vaihteinen e46 metelöi aika kovasti vastaavissa vauhdeissa, vaikka tietysti bensa nelonen ei enää pidempiä valityksiä karsisikään.

[Korppine]

Ja älä osta dieseliä vaikka niitä paljon onkin tarjolla, bensa on aina bensa.

Hei mikäs vika m47TU:ssa on? :think

[Hemi]

Hei mikäs vika m47TU:ssa on? :think

Ei todellakaan mitään muuta kuin dieselvero .

[Korppine]

Ei todellakaan mitään muuta kuin dieselvero .

No se vähän kirpas, nimim. Juuri maksanut.

[Kutoskone]

Mitäs ovat oleellisimmat asiat, mitä autoa hankkiessa tulisi selvittää? Todennäköisimmin 320 tai 325i facelift.

[Walker]

Moottorin puolesta ainakin:

Vanos eli onko korjattu tai vaihdettu, Disa-venttiili sama, ketjunkiristin onko vaihdettu(4-koneissa oleellisempi, koska kiristysvara loppuu), huohotin/öljyseparaattori(jos tuontiauto niin vaihto cold climate versioon eli eristettyyn), bensansuodattimen kunto. Muut voivat täydentää.

Korista kantsii tsiikata takalokarit ettei ole ruosteessa.
Vaikka täällä haukutaan Autotohtoria, niin itse suosittelen kyseistä palvelua, auton sais nosturille ja sais nää jarrunesteen kiehumispisteen ja jäähdytinnesteen kunnon selville (hyvä paikka tinkiä muutama satku). Alatukivarsien kunto selviäis jne. Eli sain itse 80e palvelusta 500e lisätingin hintaan.
Lycka till.

[Maxine]

Joo, kyllä niitä ylläpitää JOS OSAA ITSE TEHDÄ.

Mutta mun pointtini oli että vaikka sun mielestä 200€ on hiluja, niin toiselle se on iso raha (kun kommentoit edelliselle kirjoittajalle, jonka mielestä autoon paloi paljon rahaa). Summista puhuminen on yksi asia, mutta rahan arvosta yksilölle on kokonaan toinen asia).

E46 omistajana alkaa hirvittää, jos omistamisen edellytyksenä olisi auton remonttitaidot. Epäilemättä siitä olisi ollut paljon hyötyä, mutta ei perus helsinkiläisellä välttämättä ole edes mitään paikkaa, jossa autoa alkaa laittaa. Tyhmästä päästä ja huonoista korjausolosuhteista kärsii lompakko. Sen verran olen kunnostautunut, että tilaan nykyään paljon osia itse Saksasta. Ongelmana on, etten niitä sitten itse kuitenkaan osaa vaihtaa.

[Maxine]

Ja sitten kokemuspuolesta, itse painottaisin auton kuntoa mutta osittain myös tehoja. Omassa M43 (1.9l) moottori eikä kummoinen härveli ole ohituksissa. Lisäksi tietyt osat ovat melko tyyriitä vaihtaa, vaikka eivät taida edes olla pahimmasta päästä mutta itse vaihdattanut iskarit, jouset, iskarin laakerit, seuraavaksi tulee alatukivarret ja tuulilasi. Muun muassa. Äkkiä noista kertyy jo pelkistä osista. Koko moottori jouduttu vaihtamaan kun kansi halkesi. Tyyppiongelmana ollut keittäminen. Uuden moottorin jälkeen sitä ei ihme kyllä ole esiintynyt, aikaisemmin keitti jatkuvasti vaikka asiaa tutkittiin lukemattomia kertoja.

Ruostetta on omassakin autossa ja katsastusmiehet kehuvat että on ikäisekseen hyväkuntoinen. Voi vain miettiä, missä kunnossa monien muiden autot ovat. Ruostetta on takakontissa logon alla ja pahin läikkä kun avaa kuskinoven niin astinlaudassa. Myös helma takalokasuojista herkkä ruostumaan ja niitä pesen säännöllisesti, hidastaa vaurioita. Tällä ajettu n 300t.

Keskittyisin hyvän yksikön valintaan. Oma tuntuu välillä olleen olleen oikea maanantaikappale. Kuitenkin tietyt heti ilmenneet viat kuten kierrosluvun humppaaminen korjattiin myyjäliikkeen piikkiin eli kannattaa olla oston jälkeen tarkkana.

[Pazi88]

E46 omistajana alkaa hirvittää, jos omistamisen edellytyksenä olisi auton remonttitaidot. Epäilemättä siitä olisi ollut paljon hyötyä, mutta ei perus helsinkiläisellä välttämättä ole edes mitään paikkaa, jossa autoa alkaa laittaa. Tyhmästä päästä ja huonoista korjausolosuhteista kärsii lompakko. Sen verran olen kunnostautunut, että tilaan nykyään paljon osia itse Saksasta. Ongelmana on, etten niitä sitten itse kuitenkaan osaa vaihtaa.

Auto kuin auto joissa ikää alkaa olla, niin kyllä sitä joutuu silloin tällöin korjaamaan. Joko ite tai korjaamo. E46 ei ainakaan bemareista kovin hirveästi remontteja vaadi normaali tilanteessa, ellei sit joku huono yksilö Satu kohdalle. Mut toki joku mazda/tojota vaatii todennäköisesti vielä vähemmän huomiota.

[Maxine]

Auto kuin auto joissa ikää alkaa olla, niin kyllä sitä joutuu silloin tällöin korjaamaan. Joko ite tai korjaamo. E46 ei ainakaan bemareista kovin hirveästi remontteja vaadi normaali tilanteessa, ellei sit joku huono yksilö Satu kohdalle. Mut toki joku mazda/tojota vaatii todennäköisesti vielä vähemmän huomiota.

Totta. Tietysti on etu opetella tekemään edes helppoja asioita itse ja hieman perehtyä, missä korjauttaa, mistä osia jne. Esim samanikäistä Volvoa sai myös korjata ja se saattoi yhtäkkiä jäädä tielle ilman mitään ennakkovaroitusta. Korjaamistakin riitti, mutta osat paikoitellen halvempia. Kuitenkin BMW:n kanssa hyvä tilanne vaikka joutuisi joskus liikkeessäkin huollattamaan. Näin kerran Jaguarin merkkihuollon laskun. Olivat ystävällisesti lisänneet tuulilasinpesunestettä, lasku muistaakseni n. 50€.

Ja mieluummin maksaa hieman BMW:llä ajamisesta kuin vaihtaa volkswageniin tms. Vaikka varmaan hyvä autoja nekin mutta kun aina ollut BMW niin tuntuisi oudolta 10+ vuoden jälkeen ruveta ajamaan muulla.

[Aanu]

Ensimmäisen auton hankinta reilun puolen vuoden päästä ja E46 320-25(x)i -Bemu sedan vaikuttaisi houkuttelevimmalta. Pari kysymystä on mieleeni tullut:
1. Pre-faceliftien ja faceliftien hintaerot ovat melko suuria. Onko vanhemmissa malleissa mielestänne joitain kriittisiä heikkouksia, jonka takia ne on syytä jättää huomioimatta, ja ovatko pre-faceliftit joissain asioissa mahdollisesti jopa uudempia malleja parempiakin?
2. Onko E46-ajan autoja mahdollista oppia itse minkä verran huoltamaan, kun kokemusta ei siitä ole?
3. Miten paljon ajetun auton kohdalla kannattaa jo miettiä vähemmän ajettua?
4. Kannattaisiko sittenkin hankkia nelisylinterinen malli? Miksi? Miksi ei?

Helppo vastaus - älä osta bemaria. Jos haluat luotettavan auton, jonka temppuilua ei tarvitse jokaisen käynnistyksen tai pitkän ajon yhteydessä pelätä, ovat huomattavasti paremmat vaihtoehdot Toyota tai Volvo.

[Hemi]

Helppo vastaus - älä osta bemaria. Jos haluat luotettavan auton, jonka temppuilua ei tarvitse jokaisen käynnistyksen tai pitkän ajon yhteydessä pelätä, ovat huomattavasti paremmat vaihtoehdot Toyota tai Volvo.

No ei kuitenkaan.

[Vilppi132]

Hieman kokemuksia.
BMW E46 M54B22 Touring
-Sport paketilla - Jouset \ iskarit - penkit jne.
-Zf lootalla automaatti.

Ajelin kaksiviikkoa manuaalimaatikolla olevalla 1.8 valvetronik e46 touringilla.
5 vuotta ajanut pelkillä manuaaleilla ja vannoutunut manuaali ukko !

En tykännyt bemarin kyseisestä manuaali laatikosta, vaihtaminen jotenkin tönkköä, sekä kytkimen käyttö.
Verrattuna kun olen ajanut mitsuilla ennen..

Tämän auton vaihdoin sitten tähä kyseiseen minkä alussa esittelin, enkä turhaan !

Automaatti loota kyseisessä moottorissa on erittäin mahtava yhdistelmä ainakin tuo steptronic loota

2.2L ei ainakaan toimiessaan kunnolla mun mittapuulla kuluta saman verran tai enenmmän kun 3.0litranen, niinkun ketjun jossai kohtaa taidettiin väittää

Seka ajossa 8.5 Litraa per 100km.

Ja jos menette koe ajaan automaatillista, niin ajakaa koeajosta 40% manuaalina 50% SPORT modilla ja loput 10% D asennossa.

Koska D asento nyt on ihan perus äiti kyydissä ajoa varten.. Varmaa mukavaa tasaita kyytiä..

Manuaalina mukavaa vaihtelua automaattiin !
Voi vähän kierrätellä pidemmälle ennenkun vaihtelee ylöspäin, myös jarrutukseen hyvä kun voi vaihdella alaspäin jo kauenpaa Luo vähän sporttisuuttta !

Mutta kaiken nautinnon saa irti "Sport" asennossa !
Ja suosittelenkin kyllä ajelemaan myös normaalit ajot, eli muuaalla kun motarilla ajamaan sporti asennolla !

Koska autosta saa paljon "herkemmän" kulkian kun päästelee sportilla.

Ja kaikki varmaan luulee että kulutus nousee kovasti ?
Sport ja D asennoiden kulutus ei muutu kuin +-0.5l satasella. ainakaan itsellä, jos tietää yhtään miten kannattaa ajaa ja katselee välillä sitä kulutus mittaria

Ja tuola hurjalla uhrauksella saa oikeasti paljon kivemman ajoelämyksen kun perus D ajolla

Eli annan ääneni 100% Automaatille !

PS. Leikkimiset on kiva suorittaa manuaali asennossa
PSS. Automaatti vs manuaali viivoilla, automaatti vie heleposti sama auto sama kone jne..

[Kutoskone]

Yksi 320i tullut jo käytyä katsomassa, mutta nyt sitten vanhemmat ilmoittivat etten voi takavetoista hankkia🙄. Vaikuttaisi sitten tuo 325xi hyvin vahvasti todennäköiseltä, onko siinä jotain erityistä huomioonotettavaa?

[icecold]

nyt sitten vanhemmat ilmoittivat etten voi takavetoista hankkia

Oliko tähän jotain järkeviä perusteluita?