E46, DSC ja jarrujen varoitusvalot palavat (vika löytyi)

[Jonezu]

itelläkin tuo dsc menee pois päältä ja sytyttää tuon luistoneston valon ja keltaisen käsijarruvalon, mutta toisinaan saa ajaa pitkäänkin ennen kuin vika ilmaantuu ja silloin luistonesto toimii normaalisti! herjaa ratin asentotunnistinta,millainen homma tuo on vaihtaa ite ja mitä maksaa ko. osa?

Mulla oli samat oireet kuin sulla ja myös mulla herjas ratin asentotunnistinta. Mulla oli vain jarruneste käynyt vähiin, ja ongelma korjaantui lisäämällä nestettä ja kiristämällä vuotava jarruletkun liitos. Eli tuo kannattaa ainakin ensin tarkistaa, itse kysymykseesi en osaa vastata.

[t0103138]

itelläkin tuo dsc menee pois päältä ja sytyttää tuon luistoneston valon ja keltaisen käsijarruvalon, mutta toisinaan saa ajaa pitkäänkin ennen kuin vika ilmaantuu ja silloin luistonesto toimii normaalisti! herjaa ratin asentotunnistinta,millainen homma tuo on vaihtaa ite ja mitä maksaa ko. osa?

Samanlainen vika täälläkin, syy viallinen jarruvalokytkin. Pimeet kun alkoi näki peilistä kun
jarruvalot jäivät toisinaan palamaan, eikä tarvinnut sitten pitkään ajaa kunnes varoitusvalot sytty.

[miccou]

Jaahas, täälläkin on yksi ongelmapotilas (E46 320D vm. -02) ja äsken lukasin tuossa vikakoodit (Carsoft 6.5) ja löytyi seuraavaa:

Single diagnosis ABS / ASC - STATUS ERROR!

5e40 Lateral acceleration signal no plausible, Offset.


ABS ja DSC on poissa päältä, mittaristossa palaa DSC valo ja kun virrat laittaa päälle syttyy käsijarruvalo ensin punaisena ja sitten muuttuu keltaiseksi.

Eli eli, onko kyseessä nyt sitten pyörän ABS anturi vai viittaako tuo nyt johonkin muuhun? Ja pystyykö tuosta nyt päättelemään onko vika edessä vai takana, jos kyseessä on anturivika?

Tuolla carsoftin antamalla osanumerolla en ainakaan löytänyt mitään tietoja realoem.com:sta

[Clavurion]

Jaahas, täälläkin on yksi ongelmapotilas (E46 320D vm. -02) ja äsken lukasin tuossa vikakoodit (Carsoft 6.5) ja löytyi seuraavaa:

Single diagnosis ABS / ASC - STATUS ERROR!

5e40 Lateral acceleration signal no plausible, Offset.


ABS ja DSC on poissa päältä, mittaristossa palaa DSC valo ja kun virrat laittaa päälle syttyy käsijarruvalo ensin punaisena ja sitten muuttuu keltaiseksi.

Eli eli, onko kyseessä nyt sitten pyörän ABS anturi vai viittaako tuo nyt johonkin muuhun? Ja pystyykö tuosta nyt päättelemään onko vika edessä vai takana, jos kyseessä on anturivika?

Tuolla carsoftin antamalla osanumerolla en ainakaan löytänyt mitään tietoja realoem.com:sta

Carsoftin koodeihin pakko taas suhtautua pienellä varauksella. Tuleeko tuo sama koodi heti nollauksen jälkeen uudelleen? 9/2001 jälkeen erillistä "transverse acceleration sensoria" ei enää pitäisi olla, vaan kiihtyvyysanturit ovat yhdessä paketissa (DSC sensor), joka sijaitsee kuskin penkin alla poikittaispalkin ja kynnyksen kulmauksessa.

[miccou]

Carsoftin koodeihin pakko taas suhtautua pienellä varauksella. Tuleeko tuo sama koodi heti nollauksen jälkeen uudelleen? 9/2001 jälkeen erillistä "transverse acceleration sensoria" ei enää pitäisi olla, vaan kiihtyvyysanturit ovat yhdessä paketissa (DSC sensor), joka sijaitsee kuskin penkin alla poikittaispalkin ja kynnyksen kulmauksessa.

Kokeilin nollata ABS:n vikakoodit ja sen jälkeen pistin virrat pois ja takaisin päälle. Samat valot paloi edelleen mittarissa ja luin uudelleen vikakoodit jolloin tulee edelleen samaa vikakoodia.

Tiedä sitten toimiiko tuo carsoftin vikakoodin nollaus oikein...

[Safiiri]

Kolme päivää sitten tuli ekan kerran keltainen DSC varoitusvalo näyttöön. Pari kertaa vikakoodit on nyt nollattu, mutta seuravat koodit palaa uudelleen.

5EAC A0• 5EAC DSC-sensor twist angel level not plausible
5E96 A0• 5E96 DSC-sensor lateral acceleration not plausible

Auton (E61) vaste ohjauspyörän liikkeisiin muuttui selkeästi vian alettua. Liikenneympyrässä ajettaessa hävisi myös veto kokonaan, eli tuo sivuttais-kiihtyvyys anturi (sensor lateral acceleration) raportoi ohjausboxille sivuluisua.

Nyt on ohjauspyörän pohja ja kellojousi vaihdettu. Nämä menee lienee pakettina. Ratin ohjaustuntuma on normaali, mutta edelleen DSC valo syttyy ekan ajokilometrin jälkeen ja meno lumisella tiellä sladissa on kuin aikanaan E30:llä. Toki kevyt perä tuo hauskat nuoruusmuistot mieleen, mutta olisihan tekniikka hyvä saada vihdoin kuntoon kun talvella siitä on hyötyä.

Katsoin vanhat vikakoodien luvut ja jo keväällä herjasi seuraavaa
2009-04-17 5F56 Car Access Systeem: internal
5F56 CAS-Error: KL-15 Signal invalid or KL-R Signal invalid or KL-15 compared to Wauln plausibility test failed (ID 0x130,(ST_KL_R,ST_KL_15)

Nyt sitten kellojousen vaihdon jälkeen herjaa vieläkin seuraavista
2009-12-17 DSC OKAY
2 Error stored
5EA3 yaw rate sensor: - gain exceeds limit.
5EC1 steering angle sensor: - plausibility fault - versus yaw rate sensor.

Ideota mikä tässä on vielä rikki? Yleensä sitä yhtä viallista elektronista komponenttia etsittäessä menee tarvitaan taitoa ja tuuria, jotta yhdellä kertaa oikean osan saisi vaihdettua. Mikähän se on nyt tässä tapauksessa?

DSC:hen liittyen löysin seuraavan E39 ohjekirjan. Onkohan E61:ssä sama DSC-III kuin mikä E39:ssä?

http://www.ge39.com/files/DSC.pdf

Mihin vikaan nuo vanhat KL-15 ja KL-R Signal invalid herjat voivat viitata? Vai mikä tuo yaw rate sensor on koska kellojousen vaihdon jälkeen ratin kulman mittaustulos pitäisi olla OK.

[miccou]

Jaahas, täälläkin on yksi ongelmapotilas (E46 320D vm. -02) ja äsken lukasin tuossa vikakoodit (Carsoft 6.5) ja löytyi seuraavaa:

Single diagnosis ABS / ASC - STATUS ERROR!

5e40 Lateral acceleration signal no plausible, Offset.


ABS ja DSC on poissa päältä, mittaristossa palaa DSC valo ja kun virrat laittaa päälle syttyy käsijarruvalo ensin punaisena ja sitten muuttuu keltaiseksi.

Eli eli, onko kyseessä nyt sitten pyörän ABS anturi vai viittaako tuo nyt johonkin muuhun? Ja pystyykö tuosta nyt päättelemään onko vika edessä vai takana, jos kyseessä on anturivika?

Tuolla carsoftin antamalla osanumerolla en ainakaan löytänyt mitään tietoja realoem.com:sta

Tämä ongelma selvisi tänään merkkihuollossa. Autoon oli vaihdettu aikaisemmin alatukivarsi (tai varret, en muista vaihdettiinko molemmat) ja pyörien suuntausta ei oltu heti suoritettu. Tämä johti siihen, että ohjauspyörä oli jäänyt hieman vinoon. Autossa on kuulemma joku anturi, joka tutkii onko ohjauspyörä suorassa kun ajetaan suoraan. Tässä tapauksessa ei ollut ja ajotietokone päätti pistää ABS:n ja DSC:n pois päältä.

Ongelmasta pääsee eroon kun suoritetaan uudelleenkalibrointi sen jälkeen kun pyörän kulmat on suunnattu kohdalleen.

Anteeksi hieman epämääräinen kuvaus ongelmasta ja sen korjauksesta, koska kyseessä ei ole oma auto ja en suoraan kuullut asentajan selitystä ongelmasta ja sen korjauksesta...

Asentajan mukaan tämän ja anturiongelman erottaa siitä, että jos vika on anturissa niin vikakoodit voi nollata mutta vikakoodi tulee uudestaan. Tässä tapauksessa auto ei anna vikakoodin nollautua eli taisi tuo carsoft toimia ihan oikein kun yritin päästä vikakoodeista eroon.

[burrito87]

Itselläni palaa dsc-,abs- ja käsijarrun merkkivalot ja inpa antaa vikakoodin: 5df5Control unit internal error. Abs-ohjainlaite entinen vai ? Auto on e46 320d vm.-01.

[Kepesjokke]

Missä tuo ohjauspyörän asentotunnistin sijaitsee?
Entä DSC:n ohjausyksikkö?

Palaa luistoneston merkkivalo, abs-valo ja käsijarrun merkkivalo.

Käytin testerissä niin eilen anto viaksi Ohjaupyörän asento epäilyttävä ja nollattiin, tänään koodina oli Ei yhteyttä ohjausyksikköön.

Välillä syttyy heti kun auton käynnistää, välillä on pitkään ettei pala.

[Kepesjokke]

Eikö kukaan ole vaihtanu tuota ratin asentotunnistinta?

[Kepesjokke]

Itselläni palaa dsc-,abs- ja käsijarrun merkkivalot ja inpa antaa vikakoodin: 5df5Control unit internal error. Abs-ohjainlaite entinen vai ? Auto on e46 320d vm.-01.

Löytykö tähän vikaa ? oma anto saman koodin.

[Kepesjokke]

Oonko tosiaan ainut joka haluaa korjata vian vai miksei kukaan voi kertoa että mikä helevetti neuvoksi ? :think

Nollattiin vikamuisti ja autolla on ajeltu ja aina herjas samaa ohjausyksikön sisäistä vikaa, joten nyt vaihoin abs-yksikön jossa numerot täsmäsi vanhan kanssa ja abs:t alko toimimaan mutta luistoneston merkkivalot jäi palamaan.

Eli pitääkö tuo auto käyttää Wetterillä että ne opettaa tuon auton uudelle boksille vai onkohan tuo uus boksi rikki?

Käsittääkseni volkkarissa ainaki näin pitää tehdä.

[Rahu]

Oonko tosiaan ainut joka haluaa korjata vian vai miksei kukaan voi kertoa että mikä helevetti neuvoksi ? :think

Nollattiin vikamuisti ja autolla on ajeltu ja aina herjas samaa ohjausyksikön sisäistä vikaa, joten nyt vaihoin abs-yksikön jossa numerot täsmäsi vanhan kanssa ja abs:t alko toimimaan mutta luistoneston merkkivalot jäi palamaan.

Eli pitääkö tuo auto käyttää Wetterillä että ne opettaa tuon auton uudelle boksille vai onkohan tuo uus boksi rikki?

Käsittääkseni volkkarissa ainaki näin pitää tehdä.

Pitää koodata niin sitten luistonestokin alkaa pelittämään.

[Kepesjokke]

Pitää koodata niin sitten luistonestokin alkaa pelittämään.

Kiitoksia !

Käytin tötterön Wetterillä, tunti työtä ja 111euroa siihen meni mutta häipy valot ja nyt saattaa takarattaatki vähän paremmin kestää ku on DSC taas pelissä

[arben]

Löytykö tähän vikaa ? oma anto saman koodin.

liityn joukkoon eli koodi 5df5

vika oli autossa kun ostin,eilen alkoi laturi temppuilemaan. eli latausvalo paloi 4000rpm asti,siihen asti toimi abs/asc,sekä ei palaneet vikavalot,kierrokset 4000rpm yli syttyi heti valot palamaan ja latausvalo sammui :think:think

tänään vaihdoin laturin ja akun,palattiin normaaliin arkeen jolloin abs/luistonesto valot palavat koko ajan.

eli abs boxin vaihto vai onko muita mahdollisia aiheuttajia?