E46 N42B18 huohotin jäätyy

[kani]

Onkohan öljyä mennyt jonnekin minne ei kuulu mennä.. ja jäänyt putsaamatta? Vaihdettiinko separaattori? Jotkut jenkeissä on korvanneet huohotinjärjestelmän öljynkeräimellä ja saaneet kunnolla alipainetta aikaiseksi. Tietysti keräin pitää joko tyhjentää ajoittain. Onko täällä suomessa kokeiltu öljynkeräimiä?

Mitenhän alipaineletkut tai mahdolliset kumitulpat imusarjassa? On tärkeää että alipainejärjestelmä toimii kokonaisuutena tehokkaasti.

[SammyE46]

Tänään sain auton korjaamolta. Venttilikopantiiviste ja tulpat vaihtoon. Katsotaan kuinka kestää....

2kk siinä meni kun taas viedään bemppua pajalle. Öljynkulutus ollu 3litraa 2000km. Tyhjäkäyntihäiriöitä melkein heti viimeisen remontin jälkeen, meni 2vko kun omintakeinen käynti alko. Sammahtelee lämpimänä risteyksessä D-asennossa. Kierrokset nousee itsestään 1000 ja taas putoo normaaliin, pääasiassa vaihteiston ollessa P-asennossa. Eilen vasta sytytti moottorin vikavalon.

Ja eikun TAAS pistokkeeseen ja eurot tiskille. Taksilla ajaminen tulisi halvemmaks tällä pelillä....

[antti]

Mulla N42b20 hieman majoneesia öljytikun päässä ja öljyvuotoa ainakin öljynsuodattimen kotelon alatiivisteestä. Eilen vaihdoin tiivisteet ja uudet öljyt ja pesin sotkut kotelon ympäriltä pois. Samalla tuli puhdistettua imusarjan päällä oleva huohotinputki (talvimalli eristeellä ja vastuksella) oli jonkun verran majoneesia putkessa. Tänään kunnon moottoripesu ja seurantaa vuotaako vielä jostain.

Vaihdoin samalla varotoimenpiteenä uuden jakoketjun kiristimen. Vanha kiristin olikin jo päivitettyä mallia, mutta onpahan vaihdettu. Vanha lähti käsin pyörittelemällä irti, eli suosittelen tarkistamaan kiristyksen.

[Safiiri]

Oma tuli Saksan maalta v. 2009 ja nyt menossa Lapin talvikeleissä viides talvi eikä huohotinputkissa eristystä. Kerran taisivat puhdistaa putkistoa huollon yhteydessä. Pajallakin totesivat ettei ole oikeastaan merkitystä, onko ne putket eristetyt vai ei..kosteutta pääsee kertymään niihinkin jos ajaa pätkäajoa eikä malta pitää tyhjäkäynnillä ajon loputtua...siinähän ne putket on kohta tukossa ja öljyt pihalla.

Itsellä ei ole ollut vielä kertaakaan ongelmaa tuon suhteen Munuaisten edessä ollut talvisin ABS-suojat ja harrastan myös tätä tyhjäkäyntihommaa. Muutama minuutti riittänee ennen sammuttamista...

Mulla on 316ti compact 10/2003 jossa majoneesiä löytyy öljykorkin pohjasta, mutta öljyn mittatikussa sitä ei ole. Öljyn pinta on korkealla, 2-3mm yli ylämerkin, joten onko öljyyn tullut vettä vai mistä tuo johtuu? Öljyn on vaihdettu 3kk ja 3tkm sitten, ja mielestäni vaihdon jälkeen pinnan taso oli merkkien välissä.

Vuosi sitten heitti hiukan öljyä öljykorkin (ja mahdollisesti venttiilikopan) tiivisteen välistä. Viikko sitten öljykorkin ympäristö oli kostea, mutta paisuneen määrä oli vähäinen, koska pakosarjan päällä sitä ei päätynyt, koska kone ei alkanut käryämään kuten vuosi sitten. Nyt ajoin sattumalta suoraan lämpimään talliin, jossa auto seisoi 4pv ja toimii tämän jälkeen OK. Tilasin tuulisuojat munuaisten taakse. Kone nakuttaa vaimeasti käynnistettäessä (kuulee kun avaa konepellin).

Tietty tuo kone on jäätymisherkkä, mutta koska toimii kakkosautona niin mitä tuolle kannattaa tehdä? Mistä se majoneesi tulee putkiin ja poistuuko mitenkään? Onko haitta pääasiassa jäätymisherkkyys, vai onko siitä kuinka haittaa kesällä?

[SammyE46]

Tänään sain auton korjaamolta. Venttilikopantiiviste ja tulpat vaihtoon. Katsotaan kuinka kestää....

[huppu]

Se on lasten kanssa vähän aikaa vievää tuo auton lastaus....

Tuskin parin minuutin tyhjäkäynnistä on haittaa?

No ei todellakaan, parempi vaan....

[SammyE46]

Minkä takia sen pitää käydä minuuttitolkulla tyhjäkäyntiä, kun on kerran ollut lämmitinkin päällä ennen tätä?

Se on lasten kanssa vähän aikaa vievää tuo auton lastaus....

Tuskin parin minuutin tyhjäkäynnistä on haittaa?

[SammyE46]

Ehkä tyhmä kysymys, mutta onko huohotin/separaattorin putket ja purkit uusittu? Jos huohotinlinjasto on puolillaan majoneesia se on varmasti herkkä jäätymään.

On, ei valkoista töhnää.

[pomo]

Peittelin nuo mulkoimet ja tuota tyhjäkäyntiäkin pitää ruveta harrastamaan! Onko nuonputket lujassa, jos käyttäs irti ja puhdistas majoneesit pois?

[huppu]

Oma tuli Saksan maalta v. 2009 ja nyt menossa Lapin talvikeleissä viides talvi eikä huohotinputkissa eristystä. Kerran taisivat puhdistaa putkistoa huollon yhteydessä. Pajallakin totesivat ettei ole oikeastaan merkitystä, onko ne putket eristetyt vai ei..kosteutta pääsee kertymään niihinkin jos ajaa pätkäajoa eikä malta pitää tyhjäkäynnillä ajon loputtua...siinähän ne putket on kohta tukossa ja öljyt pihalla.

Itsellä ei ole ollut vielä kertaakaan ongelmaa tuon suhteen Munuaisten edessä ollut talvisin ABS-suojat ja harrastan myös tätä tyhjäkäyntihommaa. Muutama minuutti riittänee ennen sammuttamista...

[pomo]

ok, kiitoksia! Pitää varmaan peittää nuo keulan reiät... Ja auto on 4/2001.

[JIV]

Onko tämä huohottimen jäätymis-ongelma kaikkia moottorityyppejä koskettava? Ajelen ensimmäistä talvea tuolla 320ci:llä ja se taitas olla myös auton ensimmäinen oikea talvi liikenteessä! Aiemmin auto on suomessa seissyt talvet ja saksassa auto oli Frankfurtin liepeillä eli varsin etelässä! Eikös tuo minun moottori ole n54?

Itellä on vm. 2001 320 CiA (M54), josta huohotin jääty pari talvea sitte. Syy oli "majoneesin" kertyminen putkiin ja kova pakkanen. Ja huom! jäätymishetkellä oli takana 300km yhtä mittaista ajoa maantiellä eli kone oli varmasti lämmin siinä vaiheessa. Ongelma ainakin M54:ssa on (en ole muihin moottoreihin tutustunut), että huohottimen putki on heti suoraan syylärin takana munuaisten kohdalla, josta johtuen maantienopeuksissa kovalla pakkasella konehuoneen etuosassakin voi olla yli -50 astetta.

Omassa tapauksessa lopputulos oli öljyvuoto venttiilikopan tiivisteestä. Huollossa vaihdatin sitte eristetyt putket. Omani on suomiauto, jossa joidenkin mukaan olisi pitänyt olla vakiona eristetyt putket, mutta eipäs ollutkaan. Voi olla, että joku edellinen omistaja on säästänyt pari euroa väärässä paikassa ja huollossa vaihdettu eristämättömät. Saksalaisissa ei ainakaan vakiona ole e46:ssa käsittääkseni koskaan ollut eristettyjä putkia, joten ne suosittelen huollon yhteydessä laittamaan tai ainakin hyvin peittämään munuaiset keulasta, varsinkin, jos ajat pääasiassa lyhyttä pätkää kaupungissa. Se lisää "majoneesin" kertymistä, kun moottori ei käy lämpimänä usein.

[Antti O]

Miltä vuodelta autosi on?

[pomo]

Onko tämä huohottimen jäätymis-ongelma kaikkia moottorityyppejä koskettava? Ajelen ensimmäistä talvea tuolla 320ci:llä ja se taitas olla myös auton ensimmäinen oikea talvi liikenteessä! Aiemmin auto on suomessa seissyt talvet ja saksassa auto oli Frankfurtin liepeillä eli varsin etelässä! Eikös tuo minun moottori ole n54?

[Bullitt]

Hip hei ja taas tuli bimmeristä savukone.

Lämppärissä 2 tuntia, lähti käymään kun palmun alta, pari minuuttia kerkes käymään tyhjäkäynitä kunnes alko käymään kolmella ja sitten sammu. Savua piha täynnä ja sihen istu.

Munuaiset tukossa, lämmityssarja huohottimessa ja öljyt vaihdettu, ei auta. On se vekkuli talviauto...

Minkä takia sen pitää käydä minuuttitolkulla tyhjäkäyntiä, kun on kerran ollut lämmitinkin päällä ennen tätä?