E46 N42B18 huohotin jäätyy

[Tomi T]

Mikä osa tuossa on se munuaisen peittävä viimasuoja? En ainaskaan nopealla vilkaisulla löytänyt. Auto E46 325i 2003 ja meinasin nuo viimasuojat laitella.

Eikös toi 8 aikalailla siltä näyttäs? Ja sehän luki tuossa quottaamassasi viestissäkin jo.

[Antti O]

Kun auto nyt on huollossa niin varmista, että huohotinputkisto ja separaattori ovat molemmat puhtaat ja eristettyä mallia.

Kun kyse on ilmeisesti E46:sta niin hommaapa alla olevan linkin kuvassa numerolla 8 olevat peitekannet jotka tulevat munuaisten taakse kiinni. Estävät tehokkaasti ajoviiman vaikutuksen, jolloin huohotinputkistoihin kondensoituu vähemmän vettä. Autokin lämpenee nopeammin. Muistettava ottaa pois sitten kevään tultua, ettei tule lämpenemisongelmia.

Vielä yksi vinkki: älä aja jatkuvaa pätkäajoa. Koneen on syytä käydä kunnolla kuumaksi aina välillä että öljyyn kertynyt vesi ehtii haihtua pois.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...trim/air_duct/

Mikä osa tuossa on se munuaisen peittävä viimasuoja? En ainaskaan nopealla vilkaisulla löytänyt. Auto E46 325i 2003 ja meinasin nuo viimasuojat laitella.

[Juppe]

No eiköhän toi selviä ihan katsomalla. Jos ei oo pesty vanhoja öljyjä pois, niin kai ne sieltä jossain vaiheessa tiensä maahan löytää. Noissa koneissa taitaa muutenkin kyllä riittää noita öljyvuotoja...

[jtbmw]

Onkohan mahdollista että huohotin jäätyi taas vaikka uudet huohottimen osat jä öljyt vaihdettiin merkkiliikkeessä viime maanantaina sen jälkeen ajettu n.300 km, munuaiset peitettynä ja pelkästään pidenpää matkaa? Huomasin vaan kun parkista lähdin niin oli muutamä tippa öljyä maassa renkaiden kohdalla oikealla edessä. Vai onko öljy peräisin muutama viikko sitten tapahtuneesta huohottimen jäätymisestä jolloin öljyä tuli täyttökorkin juuresta, joka nyt valuu suojamuovien päältä auton alle kun kelit on hieman lämmenneet?

[N42fun]

Itsellä auto juuri huollossa jäätymisen takia. Korjausarvio noin 600€ ...valitettavasti tuli hinautettua merkkiliikeeseen. Onko tuohon vieläkään tullut mitään osaa/osia jotka korjaa ongelman?

Kun auto nyt on huollossa niin varmista, että huohotinputkisto ja separaattori ovat molemmat puhtaat ja eristettyä mallia.

Kun kyse on ilmeisesti E46:sta niin hommaapa alla olevan linkin kuvassa numerolla 8 olevat peitekannet jotka tulevat munuaisten taakse kiinni. Estävät tehokkaasti ajoviiman vaikutuksen, jolloin huohotinputkistoihin kondensoituu vähemmän vettä. Autokin lämpenee nopeammin. Muistettava ottaa pois sitten kevään tultua, ettei tule lämpenemisongelmia.

Vielä yksi vinkki: älä aja jatkuvaa pätkäajoa. Koneen on syytä käydä kunnolla kuumaksi aina välillä että öljyyn kertynyt vesi ehtii haihtua pois.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320i-M54/LHD/N/2003/january/browse/vehicle_trim/air_duct/

[jtbmw]

Itsellä auto juuri huollossa jäätymisen takia. Korjausarvio noin 600€ ...valitettavasti tuli hinautettua merkkiliikeeseen. Onko tuohon vieläkään tullut mitään osaa/osia jotka korjaa ongelman?

[SammyE46]

Nyt se sitten jäätyi...

Oli ilmeisesti jäässä mutta sulanut. Öljyä oli pullauttanut venttiilikopan ja öljykorkin välistä.

Vikoodit luettiin tänään ja seuraavaa oli tarjolla:

27B8 Imusarjan paine-erotus epälooginen
274E Palamiskatkoksia useammassa sylinterissä, Kat vioittava katkos.
2745 Palamiskatkoksia tunnistettu sylinterissä 2 Kat. vioittava katkos.
272D Pitkäaikainen seoksen korjaus (2.lohko) Järjestelmä liian laihalla.
272C Pitkäaikainen seoksen säätö, järjestelmä liian laihalla.

[jtbmw]

Nyt se sitten jäätyi...

[Juppe]

Ei ku laitatte ne munuaisten taakse kuuluvat peitelevyt talven ajaksi paikoilleen. Ei jäädy huohottimet sen jälkeen vaikka olis "kesämallia". Se vaan ei hyödytä laittaa niitä enää siinä vaiheessa, kun putket on täynnä mössöä... Lätkien asennuksen jälkeen autokin lämpenee nopeasti vaikka olisi kovakin pakkanen. Hidas lämpeneminenhän on kaikista pahin asia tuon majoneesin kannalta. Paikallaan käyttäminenkään ei oo järkevää, koska silloin lämpeneminen kestää paljon kauemmin. Tää tieto on täysin omaa kokemusta noiden pelien kanssa.

[Daylight]

Ei se saksalainen auto sovellu suomen talviin =) Osta volvo...

[N42fun]

Onkohan tuon huohotinputken ja itse huohottimen vaihto miten vaikea homma, joutuuko paljon purkamaan? Näköjään on tuota sinappia öljykorkissa silloin tällöin sekä öljytikun yläpäässä joskus myös. Miten saa helpoten selville onko huohotin järjestelmä vaihto kunnossa? Vai olisko vaan helpoin irroittaa tuo putki talveksi?

Moottorista riippuen voi olla melko työläskin homma. Youtubessa löytyy vaihdosta muutamia videoita hakusanalla oil separator.

Vastoin omia odotuksia n42b18:ssa ei ole esiintynyt mitään ongelmia edellisen ja tämän talven kovista pakkaista huolimatta. Ajo on ollut sekalaista maantie/pätkäajoa ja moottorinlämmittimen käyttö ollut satunnaista. Kai tässä sitten auttaa se, että huohotinputkisto on eristetty. Kaikissa suomimalleissa näin ei taida olla, mikäli jäätyvät. Homma taitaa mennä niin, että jos autossa on lämmitetyt peilit, pesusuuttimet jne. niin ainakin silloin huohotinputkisto on eristetty.

[jtbmw]

Onkohan tuon huohotinputken ja itse huohottimen vaihto miten vaikea homma, joutuuko paljon purkamaan? Näköjään on tuota sinappia öljykorkissa silloin tällöin sekä öljytikun yläpäässä joskus myös. Miten saa helpoten selville onko huohotin järjestelmä vaihto kunnossa? Vai olisko vaan helpoin irroittaa tuo putki talveksi?

[N42fun]

teoriaa

Onko vastaavia ongelmia ollut myös N42B20 (318) koneessa?

On varmasti, sama konehan se on iskutilavuutta lukuunottamatta. Jos searchia osaa käyttää niin huomaa, että tämä sana jäätymisongelma koskee muitakin bmw:n koneita. Ja jos googlesta katsoo niin eipä tämä ole mitenkään merkkisidonnaistakaan vaan yhtälailla samasta ongelmasta kärsivät muutkin automerkit.

Mitä noissa huohotinputkissa yleensä pitäisi sisällä näkyä, niin semmoista räkäistä vanhaa öljyä. Tämä ei kuitenkaan usein pidä paikaansa. Kun polttoainetta palaa, syntyy valtavat määrät vesihöyryä. Ohipuhalluksen mukana tämä vesi painuu alakertaan ja imeytyy moottoriöljyyn. Siellä missä öljykalvoa on vain vähän eikä jatkuvaa roiskehuuhtelua tapahtu (kuten huohotinputkiston pinnalla) syntyy vesihöyrystä+öljystä sellaista harmaata kylmälimaa (myös öljykorkin alta voi bongata). Ajanmittaan huohotinputket pikkuhiljaa vuorautuvat paksusti tällä mössöllä. Kun sitten autuas pakkanen saapuu -> vesi jäätyy, laajenee ja kas koko mäski on tiukkana tulppana putkessa. Kun tulet ja käynnistät auton, paine nousee kampikammiossa -> öljynkeruukanavien myötä se jakaantuu venttiilikoppaankin ja koko koneessa on kohta mieletön ylipaine. Siinä saa öljyt kyytiä palotilaan ja milloin mistäkin tiivisteestä pihalle.

Itse asiassa tuo putkisto menee aikanaan tukkoon pelkästä hartsiintuneesta öljystäkin, vaikka autolla ajattaisiin aina plussan puolella. Tämä saa koneen käymään huonosti, mutta yhtä hyvää kaasutiivistä tulppaa se ei muodosta kuin jäätynyt vesi.

Ongelman syntyä voi ehkäistä:

1. eristetty tai lämmitetty huohotinputkisto
2. ajetaan pitkää matka-ajoa -> öljyssä olevaa vettä ehtii haihtua pois enemmän kuin sitoutua uutta
3. moottorinlämmittimen käyttö -> auttaa mutta ei poista itse ongelman aiheuttajaa eli vettä
4. tiheät öljynvaihtovälit -> saattaa olla jotain vaikutusta sillä että putkisto pysyy puhtaana pidempään
5. huohotinputkistojen irroitus, putsaus tai uusiminen

[Ketzi]

Onko vastaavia ongelmia ollut myös N42B20 (318) koneessa?

[N42fun]

Parin kuukauden päästä nämä talven riemut saapuvat jälleen. Olen käsittänyt, että näitä jäätymisiä on esiintynyt myös Suomeen tuoduissa malleissa joista siis löytyy eristetty öljynerotin/huohotinputki. Mutta voisiko vika johtua sittenkin venttilikopan ja huohotinletkun välisen paineventtiilin jäätymisestä tms.?

Tietääkö joku vieläkään onko näihin jäätymisiin toimivaa korjausta tarjolla? Pitäisi ottaa jossain vaiheessa projektiksi purkaa osia tieltä, tutkia, irroittaa ja putsailla nuo huohotinhärpäkkeet. Mutta vaikea sanoa onkohan tuokaan tarpeellista, kun auto ei ole aikaisemmin oireillut.