E46 N42B18 huohotin jäätyy

[Antti O]

Ehkä tyhmä kysymys, mutta onko huohotin/separaattorin putket ja purkit uusittu? Jos huohotinlinjasto on puolillaan majoneesia se on varmasti herkkä jäätymään.

[SammyE46]

Hip hei ja taas tuli bimmeristä savukone.

Lämppärissä 2 tuntia, lähti käymään kun palmun alta, pari minuuttia kerkes käymään tyhjäkäynitä kunnes alko käymään kolmella ja sitten sammu. Savua piha täynnä ja sihen istu.

Munuaiset tukossa, lämmityssarja huohottimessa ja öljyt vaihdettu, ei auta. On se vekkuli talviauto...

[SammyE46]

Taas se sitten sen teki. Tällä kertaa ampui öljyt pakoputkeen. Ei ole ollut apua huohottimen lämmitysvastussarjasta eikä nokan tukkimisesta. Öljyt on vaihdettu 7000km välein, viimeksi ennen pakkasia. Ilmeisesti ominaisuus tämä huohottimen jäätyminen. Onneksi nyt selvisi tulppien vaihdolla ja öljynlisäyksellä. Katalysaattorin pelasti se että auto oli pihalla tyhjäkäynnillä kun turma tapahtui. Ensin tuli savu ja sitten vikavalo ja lopuksi auto sammui. Luultavasti öljyä olisi tullut taas korkista mutta korkki tiivisteineen vaihdettiin kesällä, koska seosvalo syttyi jatkuvasti.

Ja autona edelleen, ainakin toistaiseksi, 318iA -03 touring.

[Rytinä]

Tilasin noi munuaisten tuulisuojat. Pitää toivoa et ois jotain apua niistä tohon jäätymiseen

[Rytinä]

Kyllä kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa se huohotin. En ajelisi ennen sitä ku saattaa olla aika tukossa ja sopivasti pakkasessa jäätyy. Kannattaa tukkia ne munuaisten takaiset aukot vaikka alkuperäisillä muoveilla istuvat hyvin. Onko öljytikussa tai öljykorkissa majoneesia? Kannen takaosasta kannattaa kattoa kans se putki joka menee huohottimelle onko mömmöä.

Kyllähän sitä limaa on joka paikassa... Pitää antaa auton pari päivää sulaa lämpimässä ja alkaa tutkimaan.
Voi olla et lähtee bemu kohta ja käyn sen toyotaan vaihtamassa, loppuu pelleily

[eizzi]

Kyllä kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa se huohotin. En ajelisi ennen sitä ku saattaa olla aika tukossa ja sopivasti pakkasessa jäätyy. Kannattaa tukkia ne munuaisten takaiset aukot vaikka alkuperäisillä muoveilla istuvat hyvin. Onko öljytikussa tai öljykorkissa majoneesia? Kannen takaosasta kannattaa kattoa kans se putki joka menee huohottimelle onko mömmöä.

[Rytinä]

Juu sytty tosta emännän kulkupelista ensin moottorihäiriö valo jonka jälkeen alkoi savuttamaan pirusti, noh sammutin auton ja käynnistin uudelleen, käy normaalisti ja ajoin kotiin.
Kotona pelti auki ja öljy tikku ylös niin ampui öljyt kuin suihkulähteestä joka paikkaan!
Odotin vähän aikaa ja kokeilin uudestaan niin ei tapahtunut mitään normaalista poikkeavaa ja auto käy normaalisti ja ei kehitä painetta.
Auto seisoi noin viikon ennen tätä ja koskaan aikaisemmin ei ole tehnyt vastaavaa. Ollut meillä noin 4 vuotta ja suomiauto.
Kysymys kuuluu uskaltaako tolla ajaa vai mitä tolle tekisi?

[eizzi]

Olisko jollain ohjeita tuon huohottimen purkamiseen? Mitä purkaa edestä pois yms.. Kyselin merkkihuollosta kyseistä hommaa niin sanoivat, että n. neljän tunnin homma eli ei liene ihan yksinkertainen homma?

Juu tosiaan vaihdoin ton huohottimen itse pari kk. sitten. Imusarja pitää purkaa päältä pois niin pääsee käsiksi. Ei mikää mahdoton homma, mut ahdas se on varsinki kahden ruuvin kanssa joista toinen näkyy juuri ja juuri auton alta. Pitää imusarjaa takareunasta kiinni. Uusi makso marmorilla n. 80e ja oli eristetty malli kuten vanhakin oli liekö vaihdettu jo aiemmin. Eristin vielä senki öljytikullekkin menevän putken ja pätkän öljytikun putkea.

[Formier]

Olisko jollain ohjeita tuon huohottimen purkamiseen? Mitä purkaa edestä pois yms.. Kyselin merkkihuollosta kyseistä hommaa niin sanoivat, että n. neljän tunnin homma eli ei liene ihan yksinkertainen homma?

Se on imusarjan alla ja se pitää purkaa tieltä pois..

Kerran vaihdettu ja nyt vuoden päästä meni ilmeisesti uudestaan. Pakkasta -17 käynnistys ja aivan käsittämätön tyhjäkäyntiääni. Sytytti moottorin merkkivalon, sammuttaessa lähti pois ja hetken päästä rupes vilkkumaan uudestaan. Moottori kävi niin epätasaisesti että päätin jättää sen pihaan.
Onko jollain tietoa että tämmösillä oireilla kyseessä olis just tän venttiilin hajoaminen? moottori N42b18 vm.03

-- Eli ei ole venttiili hajonnut vaan kipinä kateissa ykköspytyltä.

[eizzi]

Olisko jollain ohjeita tuon huohottimen purkamiseen? Mitä purkaa edestä pois yms.. Kyselin merkkihuollosta kyseistä hommaa niin sanoivat, että n. neljän tunnin homma eli ei liene ihan yksinkertainen homma?

[eizzi]

Nostetaas vanhaa treadia talven kolkuttaessa jo ovella..

Mitä eroa on N42B18 uudella ja vanhalla venttiilinkannella? Eli mistä erottaa onko jo vaihdettu uudempaan parempaan? Kannattaa tarkistaa tuo huohotin ennen talvea kun vielä ei ongelmia ole ollut..

[huppu]

Mistä sen näkee, onko oman auton huohotin eristetty? :think

Itellä saksan tuonti, niin ei mitään hajua millä mallilla on tilanne sen osalta. Varustelistan mukaan ei oo ainakaan mitään kylmän maan settiä. Mutta hyvin on ainakin kaks viimeistä talvea pelannut, vaikka hurjia pakkasia välillä pitänytkin

[ilu]

Vikakoodit on seoksesta johtuvia. Mulla oli 5 eri vikaa ja kaikki liitty seokseen, siis tuon huohottimen jäätymisen takia.
Minä laitoin hanskat tiskiin koko ongelman kanssa. Joulukuusta asti vuoroin sulanut, vuoroin jäätynyt. Vikavalo syttyy ja täyttökorkin välistä tihuttaa öljyä pakosarjan päälle, sen verran että nenässä tuntuu palanut öölin tuoksu. En ole enää jaksanut sen kummennin sihen perehtyä koska kiesi muuten toimii moitteettomasti, muistaa vaan tarkastaa öljyt viikoittain. Tälläkin hetkellä huohotin on jäässä, tuossa plussakeleillä se oli sulanut. Omastani ainakin näkee heti kun vetää jäähän, loppuu valkoisen möhnän kertyminen öljytikkuun.

Niin, ja autona on sitten 318iA -03 Tourinki.

Juu, taitaa aika yleinen ongelma olla. Kuulin eräältä autonasentajalta joka on painiskellu tän ongelman kanssa että huohotinputken liittimestä kun katkasee toisen "klipsin" ni jos ja kun huohotin tukkeutuu, ni se ampuu sen putken irti, eikä työnnä öljyä tiivisteen välistä, tai eräässä tapauksessa jonka hän kertoi, että olsii halkaissut venttiilikopankannen, joka tuntuu aika uskomattomalta..

Mut itse ajattelin antaa liittimen olla, putsailla vaan säännöllisin väliajoin.

Sorry, nyt toiseen threadiin ->

[SammyE46]

Täällä kans tuli öljya ulos venttiilikopankannen välistä .. Litran verran kerkes työntää, eli mittatikun alarajaan asti. Auto sulamaan ja öljyä koneeseen, jätin sitten huohotinletkun irti kun kotio töistä ajelin (30km), tullessa syttyi moottorivian merkkivalo. Oisko mahd. johtunu irrotetusta huohotinletkusta vai kuten aiemmissa postauksissa jollain oli menny kattiin öljyä .. Kellään kokemuksia? Vikakoodi nollautu kuitenki mukisematta, tosin en o montaa kilsaa vielä ajellu tän nollauksen jälkeen, et osaa syttyäki vielä.
Tuotu peli on tämäki (328cia -00) joten lämmitettyä huohotinta ei ole, laittein mustaa jätesäkkiä munuaisten eteen vinkkinä parin sivua aiemmasta viestistä mut siltikin näin pääsi käymään.
Etsiskelinkin hieman 12v vastuskaapelia putken lämmitykseen, mut ei o tullu tutkittua putken muotoa / mittaa vielä, joku puhu et putki tekee J:n tai U:n alapäässä (ainaki e36) jonne moska kertyy / jäätyy, totta?
Putken lämmitykseen suunnitelinkin mönkkärin kahvanlämmittimiä. On sellainen liuska joka ois helppo putken päälle pyöräyttää + päälle joku vesiputki eriste tms. luulis kelpaavan kera portaattoman lämmön säädön. Vai onko joku keksinyt tähän oivaa konstia / tietoa tai linkkiä vastuskaapeliin, jonka sais letkun isään .. ?

Kiva huomata ettei ole asian kans yksin, e46 + huohotin asian tuntee jokainen korjaamo ja auton omistanut henkilö

Vikakoodit on seoksesta johtuvia. Mulla oli 5 eri vikaa ja kaikki liitty seokseen, siis tuon huohottimen jäätymisen takia.
Minä laitoin hanskat tiskiin koko ongelman kanssa. Joulukuusta asti vuoroin sulanut, vuoroin jäätynyt. Vikavalo syttyy ja täyttökorkin välistä tihuttaa öljyä pakosarjan päälle, sen verran että nenässä tuntuu palanut öölin tuoksu. En ole enää jaksanut sen kummennin sihen perehtyä koska kiesi muuten toimii moitteettomasti, muistaa vaan tarkastaa öljyt viikoittain. Tälläkin hetkellä huohotin on jäässä, tuossa plussakeleillä se oli sulanut. Omastani ainakin näkee heti kun vetää jäähän, loppuu valkoisen möhnän kertyminen öljytikkuun.

Niin, ja autona on sitten 318iA -03 Tourinki.

[_nixu_]

Täällä kans tuli öljya ulos venttiilikopankannen välistä .. Litran verran kerkes työntää, eli mittatikun alarajaan asti. Auto sulamaan ja öljyä koneeseen, jätin sitten huohotinletkun irti kun kotio töistä ajelin (30km), tullessa syttyi moottorivian merkkivalo. Oisko mahd. johtunu irrotetusta huohotinletkusta vai kuten aiemmissa postauksissa jollain oli menny kattiin öljyä .. Kellään kokemuksia? Vikakoodi nollautu kuitenki mukisematta, tosin en o montaa kilsaa vielä ajellu tän nollauksen jälkeen, et osaa syttyäki vielä.
Tuotu peli on tämäki (328cia -00) joten lämmitettyä huohotinta ei ole, laittein mustaa jätesäkkiä munuaisten eteen vinkkinä parin sivua aiemmasta viestistä mut siltikin näin pääsi käymään.
Etsiskelinkin hieman 12v vastuskaapelia putken lämmitykseen, mut ei o tullu tutkittua putken muotoa / mittaa vielä, joku puhu et putki tekee J:n tai U:n alapäässä (ainaki e36) jonne moska kertyy / jäätyy, totta?
Putken lämmitykseen suunnitelinkin mönkkärin kahvanlämmittimiä. On sellainen liuska joka ois helppo putken päälle pyöräyttää + päälle joku vesiputki eriste tms. luulis kelpaavan kera portaattoman lämmön säädön. Vai onko joku keksinyt tähän oivaa konstia / tietoa tai linkkiä vastuskaapeliin, jonka sais letkun isään .. ?

Kiva huomata ettei ole asian kans yksin, e46 + huohotin asian tuntee jokainen korjaamo ja auton omistanut henkilö

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=116499

Tuolla lisää aiheesta ja jatkot vaikka sinne kun tämä ketju oli n42 moottoreista :think