330d ei kulje niinkuin pitäis...mutta alkaa toimiin paremmin

[jardahl]

Ota se pois kokonaan jos lähtee suhkot helposti ja puhalla paineilmalla puhtaaks, lähtee ainakin suurinosa. Ei ne rivat sieltä kauheen helpolla pois varise mutta vääntyy kyllä pienestäkin.

peeämvee: Saikko missään vaiheessa tietää että mikä turbossa hajos tai miten se hajos? Ku mulla just oli toi turbo pöydällä ja vaikutti ihan ehjälle pelille..

No joo... kai samalla vaivalla sit jossain vaiheessa heittää sinne sitten vähän paremman coolerin tilalle, eihän sillä vakiolla mitään tee muutenkaan...
(Tuossa

Kiitti kuitenkin vinkistä.

Kitkerästä hajusta oli puhetta, ja jossain päin palstaa joku sanoi että voisi johtua vuotavista suuttimista... mutta kone käy nykyää nätisti ilman minkäänlaisia sivuääniä (ison rempan jälkeen ).

[jardahl]

Mulla tehnyt muutaman kerran seuraavasti:

Tehtäessä pidempi ohitus 4.vaihteella lappu lattiassa, omalle kaistalle siirtymisen jälkeen vaihto 5.vaihteelle ja lappu taas lattiaan -> Veto häviää täysin. :think

Voisiko cooleri (jonka pinta täynnä kaikkea moskaa, ettei läpi näy) aiheuttaa sen että ahtoilma menee pitkässä vedossa liian kuumaksi, jolloin imusarjan paineanturi heittää ecu:n vikatilaan jolloin syöttöä rajataan reippaasti ja tapahtuu kuvatun mukainen "puutuminen"?

Tällaisen jälkeen monesti pakokaasu haisee kitkerältä, eli takaisinkierrätys lähtee pois pelistä..?

Tarkemmin tätä tutkineena... Kiihdytys 4. TAI 5.vaihteella kaasu pohjassa esim. 80km/h ->.... Meno hyytyy molemmilla vaihteilla melko tasan 160km/h :think

Ja samat vedot pienemmällä kaasulla... pääsee aika paljon kovempaa kuin 160km/h. (suljetulla alueella)

Loppuuko soppa? Liikaa ahtoa (vikatila)? MAP-anturi viallinen? Turbon siivet jumittelee?

[Jusa330da]

E 46 330da 150 kw samoilla oireilla

Mulla hävis vitos pytty kokonaan alakierroksilla. Tuli aika synkkä tuomio. Imusarjasta läppä irronnut ja vääntänyt vitospytyn ventiillit solmuun. Notta näin. korjaus arvio jossain 1000-2000 €. BMW:llä käskivät uusia maffin ja se tehtiin mutta tärisi silti tyhjäkäynnillä. Antoi vikakoodin maffista ja Smoot Running Controller.

Mikäli maffikoodi johtui venttilistä mulla saattais olla pian myytävänä alkuperäinen maffi osanumero BOSH 0928 400 504 selvitellään ensin kunto ennenkuin kaupoille. kiinnostuneet laittakaa privaa.

[docjones]

Mulla hävis vitos pytty kokonaan alakierroksilla. Tuli aika synkkä tuomio. Imusarjasta läppä irronnut ja vääntänyt vitospytyn ventiillit solmuun. Notta näin.

Moi, paljonko ajettu?

-
JN

[Jusa330da]

183 tkm

Onko kellään hajua mikä näihin on maahantuojan kanta? Luin että jollain ollut e60 530d sama vika ja korjaukset maahantuojan piikkiin. Oli takuut jo ummessa.

[Lallevihtinen]

Onko kellään hajua mikä näihin on maahantuojan kanta? Luin että jollain ollut e60 530d sama vika ja korjaukset maahantuojan piikkiin. Oli takuut jo ummessa.

Eiköhän se aika tappelun takana ole saada maahantuoja maksaan. Väittäsin että melkein mahdotonta.

[docjones]

Onko kellään hajua mikä näihin on maahantuojan kanta? Luin että jollain ollut e60 530d sama vika ja korjaukset maahantuojan piikkiin. Oli takuut jo ummessa.

Asiantunteva Merkkihuolto totesi että:"eihän niitä ole kukaan itse maksanut, enintään työt" kun tätä kysyin. Tosin edellytyksenä lienee että vika/ongelma on diagnosoitu kyseisessä Merkkihuollossa ja ovat muutenkin motivoituneita hieman painostamaan maahantuojaa.

-
JN

[TROCK]

Onko kellään hajua mikä näihin on maahantuojan kanta? Luin että jollain ollut e60 530d sama vika ja korjaukset maahantuojan piikkiin. Oli takuut jo ummessa.

Juuri kuulin yhdestä tapauksesta (e60 530d), jossa maahatuojan/tehtaan piikkiin oli laitettu kokonaan uusi kone noiden läppien tehtyä sopivasti tuhoa. Korjausarvio tosin ei ollut 1000-2000€, vaan pikemminkin >20000€! Auto oli muuten vm 2004, joten takuu jo ohi.

[-Tapi]

Juuri kuulin yhdestä tapauksesta (e60 530d), jossa maahatuojan/tehtaan piikkiin oli laitettu kokonaan uusi kone noiden läppien tehtyä sopivasti tuhoa. Korjausarvio tosin ei ollut 1000-2000€, vaan pikemminkin >20000€! Auto oli muuten vm 2004, joten takuu jo ohi.

Ei olisi kannattanut kuunnella. Tai ainakaan uskoa. Tuolla hinnalla saa 530d E60:seen muutamankin koneen.

[TROCK]

Ei olisi kannattanut kuunnella. Tai ainakaan uskoa. Tuolla hinnalla saa 530d E60:seen muutamankin koneen.

No hyvä on, jos näin on. Kyllähän se karmeelta tuntui, mutta... elämä on.

Ei kait nyt silti kukaan kuitenkaan uskalla väittää, että uusi tuollainen pata vaihdetaan pellin alle 1000-2000 euron hintaan?! Mäkin voisin tonnilla laittaa yhden sellaisen, ihan vaan huvikseni, uus olis aina uus.

[Lallevihtinen]

Ei kait nyt silti kukaan kuitenkaan uskalla väittää, että uusi tuollainen pata vaihdetaan pellin alle 1000-2000 euron hintaan?! Mäkin voisin tonnilla laittaa yhden sellaisen, ihan vaan huvikseni, uus olis aina uus.

Ei nyt sentään. Uus kone kai jotain 6000-7000€ vai onko sit joku merkkiliikkeen vaihtokone, en tiä. Purkaamolta kone n.3000€.

[Lallevihtinen]

Tänään auto menee metroauton testaukseen, saas nähdä löytyykö vikaa, toivottavasti.:think

[Lallevihtinen]

Noniin, testerin kanssa ajettu ja tuloksena että syötöt ym. pysyy kunnossa mutta ahdot tippuu. Oliko asteikko nyt sitten mbar ja täys ahdot pyörii siinä 2000-2200 ja kun polkasee auton liikkeelle niin ahdot lähtee nouseen ja sen jälkeen tipahtaa n.800mbaria ja sit nostaa ne normaaliks ja auto kulkee nätisti. Paineitten tippuminen tulee aina säännöllisesti isomman kiihdytyksen alussa, kun vaihteena on joku 3:sta ylöspäin, eli pienellä kuormalla/vaihteilla ilmiötä ei huomaa. MIKÄ HELVETTI SEN AIHEUTTAA?

Nyt kaikki ajatukset mitä tulee mieleen niin tänne vaan.
Edit: Kyllä ne ahdot tippuu jo kakkos vaihteellakin.

[veku]

Onko turbon siipiä ohjaavaa magneettiventtiiliä vaihdettu ?

[Lallevihtinen]

Onko turbon siipiä ohjaavaa magneettiventtiiliä vaihdettu ?

Jep, samoin kun ahtopaine anturi.