330d ei kulje niinkuin pitäis...mutta alkaa toimiin paremmin

[Lallevihtinen]

Meitähän on kaksi ..mulla on ollut vaan niin kiire etten ole autoa kerennyt tutkia vaan maffin piuha irti on menty.
Pidähän ajantasalla jos keksit ratkaisun,mites sulla suutin puolella siellä kaikki ok ?

No mites mää ny oikein suuttimista tietäsin? Vika koodeja ei oo mutta yks kuulus pitävän vähä tak,tak ääntä, mutta ei muistaakseni koko aikaa.

[Spetke]

Semmonen juttu tuli vielä mieleen kun hait sen uuden alkuperäisen ilmamassamittarin niin et kai mennyt "säästämään" kiinilaitossa, ja irroittamaan itse mittari elementtiä imuputkesta? Se ilmamassa mittari tarvii AINA vaihtaa koko imuputken kera, eli ei missään nimessä saa mennä irroittamaan niitä torx ruuveja, koska mittarin kalibrointia ei voi suorittaa kotikonstein.
-Ja ei tosiaankaan ole pois suljettu vaihtoehto vaikka rail/korkeapaine pumpussa olisi vikaa, tuossa oli meidän piirissä yksi vastaava tapaus jossa oli kulkupuoli huono tai tois aikainen, vikaa haettiin todella pitkään ja kaikki asiaan liittyvät komponentit uusittiin ja auto ohjelmoitiin useaan kertaan, ja kun ei enään mitään muuta keksitty niin otettiin härkää sarvista ja tilattiin uusi korkeapaine pumppu ja sillä auto heräsi totaalisesti henkiin.
-Ja yhdelle kaverille uusittiin varmuuden vuoksi siirtopumppu (penkin alle) noin 150tkm, (kun ajaa paljon niin ei jää sen takia tienpäälle) ja kas kummaa vaikka vanhassa pumpussa ei ollut sinänsä vielä mitään häiriöitä huomattu niin uudella pumpulla auton kulkupuoli kuulemma parantui huomattavasti, tosin itse en ole autolla juurikaan ajanut joten itse en osaa sanoa eroa.
-Olisikohan siinä mitään järkeä, että kävisi penkittämässä auton tehot niin ei jäisi mitään arvailujen / mitta virheiden varaan:think
Nämä on välillä hiukan hankalia tapauksia.

[Clavurion]

-Ja ei tosiaankaan ole pois suljettu vaihtoehto vaikka rail/korkeapaine pumpussa olisi vikaa, tuossa oli meidän piirissä yksi vastaava tapaus jossa oli kulkupuoli huono tai tois aikainen, vikaa haettiin todella pitkään ja kaikki asiaan liittyvät komponentit uusittiin ja auto ohjelmoitiin useaan kertaan, ja kun ei enään mitään muuta keksitty niin otettiin härkää sarvista ja tilattiin uusi korkeapaine pumppu ja sillä auto heräsi totaalisesti henkiin.

Ihan mielenkiinnosta... Testasitteko vialliseksi osoittautuneen korkeapainepumpun DIS:llä tai skoopilla? Oliko paineen aaltomuoto ja amplitudit WDS:n antamissa spekseissä sekä tyhjäkäynnillä, että kierroksilla?

[Lallevihtinen]

Semmonen juttu tuli vielä mieleen kun hait sen uuden alkuperäisen ilmamassamittarin niin et kai mennyt "säästämään" kiinilaitossa, ja irroittamaan itse mittari elementtiä imuputkesta? Se ilmamassa mittari tarvii AINA vaihtaa koko imuputken kera, eli ei missään nimessä saa mennä irroittamaan niitä torx ruuveja, koska mittarin kalibrointia ei voi suorittaa kotikonstein.

En säästelly kiinnilaitossa, vaihdoin kotelon kanssa. Hmm..kuulostaa mukavan halvalle toi korkeapaine pumppu vaihtoehto. Täytyy mennä tänään viä ajeleen ton kannettavan kans vaikka tuskin se live data nytkään mitään erikoista näyttää. Ja ei tota carsoftin live dataa taida saada päivittyyn yhtään nopeemmin, se on sen verran hidas että jotain ongelmia voi jäädä näkemättä.

Ja nyt sain Tempes GT:n kännykkään ja onki pirun fiksu ohjelma. Mutta tulokset ei oo hyviä:
Tyhjällä tankilla tein ennätyksen 0-100 8.8s, muuten vastaavat vedot 9.3-9.6s.
Täydellä tankilla ajat 9.6-10s. Eli ei oo kunnossa.....1-2 sekunttia on liikaa. Tällähän jää jo 320d:eelle....

[veku]

Tänään laitoin maffin piuhan takaisin paikalle toiveissa että pelaisi
100 km tuli ajettua alkumatka meni ihan jees voimaa oli vähemmän kuin maffin piuha irti mutta loppumatkasta meinasi ruveya huvittaan 100:sta kun polkaisi kaasun pohjaan niin 30 sek meni ainakin aikaa että sai 120 lasiin,ei auttanut sportti puoli tai mikään.
Lopuksi kokeilin vielä kiihdytystä 20-100 ja sen kesti kanssa sen 25 sek.
Ajattelin että nyt on turbo tullut tiensä päähän,no kotiin ja piuha irti ja taas meno maistuu.
Koomisinta oli kun polkaisi kunnolla niin savua tuli ja kunnolla vielä 200 m ajon jälkeen näkyi tumma pilvi takana.

Muutama ajatus tuli mieleen,jotain vikaa mulla turbossa tai sitten ruokapuolessa,
Ilmeisesti maffin piuha irti ilma\ruokamäärä+ahto on vakio,ja kun ilmamäärämittari on paikoilla niin jokin on täysin viduillaan koska nyt pelasi ilman maffin piuhaasi todella heikosti.
Sekavaa tekstiä mutta niin oli autokin sekava

Ahtopainemittari täytynee asentaa ja vikakoodit käydä lukemassa jotta edes alkuun pääsee..

[fastandfurious]

Tänään laitoin maffin piuhan takaisin paikalle toiveissa että pelaisi
100 km tuli ajettua alkumatka meni ihan jees voimaa oli vähemmän kuin maffin piuha irti mutta loppumatkasta meinasi ruveya huvittaan 100:sta kun polkaisi kaasun pohjaan niin 30 sek meni ainakin aikaa että sai 120 lasiin,ei auttanut sportti puoli tai mikään.
Lopuksi kokeilin vielä kiihdytystä 20-100 ja sen kesti kanssa sen 25 sek.
Ajattelin että nyt on turbo tullut tiensä päähän,no kotiin ja piuha irti ja taas meno maistuu.
Koomisinta oli kun polkaisi kunnolla niin savua tuli ja kunnolla vielä 200 m ajon jälkeen näkyi tumma pilvi takana.

Muutama ajatus tuli mieleen,jotain vikaa mulla turbossa tai sitten ruokapuolessa,
Ilmeisesti maffin piuha irti ilma\ruokamäärä+ahto on vakio,ja kun ilmamäärämittari on paikoilla niin jokin on täysin viduillaan koska nyt pelasi ilman maffin piuhaasi todella heikosti.
Sekavaa tekstiä mutta niin oli autokin sekava

Ahtopainemittari täytynee asentaa ja vikakoodit käydä lukemassa jotta edes alkuun pääsee..

Voisko vika kuitenkin olla siinä tarvike-maf:issa? Omaan (bensa)vehkeeseen laitetaan nyt kokeeksi alkuperäinen, kun ei tarvikkeellakaan pysynyt tehot kotosalla. Katotaan onko se niin pienestä kiinni. Toi mulla testissä olllut tarvikemaffi oli joku täysin merkitön varaosamaailman malli. Onko sulla ihan Bosch tms.?

No viimeistään tiistaina saan alkuperäisen.. Saas nähä alkaako toimimaan.

[Lallevihtinen]

Tänään laitoin maffin piuhan takaisin paikalle toiveissa että pelaisi
100 km tuli ajettua alkumatka meni ihan jees voimaa oli vähemmän kuin maffin piuha irti mutta loppumatkasta meinasi ruveya huvittaan 100:sta kun polkaisi kaasun pohjaan niin 30 sek meni ainakin aikaa että sai 120 lasiin,ei auttanut sportti puoli tai mikään.
Lopuksi kokeilin vielä kiihdytystä 20-100 ja sen kesti kanssa sen 25 sek.
Ajattelin että nyt on turbo tullut tiensä päähän,no kotiin ja piuha irti ja taas meno maistuu.
Koomisinta oli kun polkaisi kunnolla niin savua tuli ja kunnolla vielä 200 m ajon jälkeen näkyi tumma pilvi takana.

Kuulostaa pahalle, mutta kyllä mieleen tulee siltikin että mitäs jos i.mittari olis kuitenki rikki ja aiheuttas kaikki ongelmat tai osan niistä...

[veku]

Kuulostaa pahalle, mutta kyllä mieleen tulee siltikin että mitäs jos i.mittari olis kuitenki rikki ja aiheuttas kaikki ongelmat tai osan niistä...

Toi ilmamäärämittari on tosiaan max 2 kuukautta vanha tarvikemalli joka tuli koteloineen päivineen 75e hintaan.
On kai se mahdollista että tuossakin on vika koska sen piuhan kun laittaa niin auto muuttui 100km:n ajon jälkeen 200d mersuksi
Pitää yrittää saada luettua vikakoodit tällä viikolla jos vaikka viisastuisi siitä.

[veku]

Jees huomenna vikakoodin lukuun..kyllä nämä disulit on kivoja vikapesiä.
Siirtopumpun ja turbon jos uusiis niiin sitten vielä saa uusia jotain pientä..

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=98079

[veku]

jees vikakoodit tsekattiin sekä otettiin dataa ajon aikana

Ahtopainemuunnin oli vikakoodi joka tuli uudestaan päälle koeajolla kun auto ns käski.
Ahtopaineet ohjelma pyysi 2250 kpa ja 2450kpa tuli,mutta tuostahan ei tiedä toteutuiko ohjelman pyytämä n 1.5 bar paine.
Sen vuoksi painemittari tulossa konttoriin.
Ilmamäärämittrain pyytämät ja toteuneet arvot ok

Myös siirtopaine ? ei pysynyt 70(yksikkö hukassa) vaan alle jäätiin ,ainoastaan ilmamäärämittarin piuhan ollessa irti tuo lukema 70 toteutui

turbon siipien magneettiventtiili vuotaa ,asentaja testasi.
Tällä osalla onneksi vielä takuu.

Mutta voisko olla turbon siivet jumissa tms ja kenties siirtopumppu?

Vian määritys jatkuu..

[fastandfurious]

jees vikakoodit tsekattiin sekä otettiin dataa ajon aikana

Ahtopainemuunnin oli vikakoodi joka tuli uudestaan päälle koeajolla kun auto ns käski.
Ahtopaineet ohjelma pyysi 2250 kpa ja 2450kpa tuli,mutta tuostahan ei tiedä toteutuiko ohjelman pyytämä n 1.5 bar paine.
Sen vuoksi painemittari tulossa konttoriin.
Ilmamäärämittrain pyytämät ja toteuneet arvot ok

Myös siirtopaine ? ei pysynyt 70(yksikkö hukassa) vaan alle jäätiin ,ainoastaan ilmamäärämittarin piuhan ollessa irti tuo lukema 70 toteutui

turbon siipien magneettiventtiili vuotaa ,asentaja testasi.
Tällä osalla onneksi vielä takuu.

Mutta voisko olla turbon siivet jumissa tms ja kenties siirtopumppu?

Vian määritys jatkuu..

:think Jännä sinänsä, että omassa bensavehkeessä homma on samanlailla! Ilman MAF:in piuhaa toimii edes jotenkin, ja sitten piuhan kanssa hyytyy vähitellen täysin!? Vikahan meillä tuskin on sama, mutta jännä yhteensattuma, jos ei muuta...

Edit: Tutkitutatko autoasi merkkihuollossa, vai muualla?

[veku]

[QUOTE=fastandfurious;921253
Edit: Tutkitutatko autoasi merkkihuollossa, vai muualla?[/QUOTE]


Noub,boschin autohuoltossa hoidettiin.
Soitin just lähimpään bemun huoltoon ja kysyin että mikä ihme tuo painemuunniin on mutta ei tietoa,veikkaisi että ahtopaineanturi.
Kerroin muutenkin auton ongelmat niin siellä olis just ollut 530d jossa vetokateissa,vika korjaantui ahtopaine anturin vaihdoilla.
Niillä olikin tulossa ahtopaineanturi sekä turbon magneettiventtili hyllytavaraksi kun niitä menee näissä disuleissa.

Kaveri veikkasi että mulla jumittaa siivet jonka vuoksi nostaa ahtoja liikaa ja ohjelma puuttuu sitten peliin ja katkaisee menon..toisaalta hyvä veikkaus.
Pitää ottaa iltasella turbon putki irti ja katsoa miltä siellä näyttää vai hankaako pakosiivet seinämiin

[Lallevihtinen]

Jaa-a, mikähän toi ahtopaineen muunnin mahtaa tosiaan olla. Vaihtoehtoja ny tuskin kovin paljo on. Mutta tota siirtopaine hommaa en kyllä heti tajunnu että mitä se i.mittarin piuha siihen vaikuttaa....:think

[veku]

Jaa-a, mikähän toi ahtopaineen muunnin mahtaa tosiaan olla. Vaihtoehtoja ny tuskin kovin paljo on. Mutta tota siirtopaine hommaa en kyllä heti tajunnu että mitä se i.mittarin piuha siihen vaikuttaa....:think

Eli ohjelma menee johonkin vakitilaan kun maffipiuha on pois,kaikki arvot on jotain vakiarvoja jolloin auto toimii lähes normaalisti mutta ei täydellä teholla.
Tuo vikatilaan meneminen tuon ahtopainemuuntimen vikakoodin tullessa oli aivan eri juttu,turbo tipahti pois pelistä samoin ruiskutusmäärä joilloin pellin alla oli about 50 hevosvoimaa.
Pelkään pahoin että vika menee mulla turboon mutta saas nahdä,ahtopaine mittari ainakin auttaa paikallistusta.

[Lallevihtinen]

Eli ohjelma menee johonkin vakitilaan kun maffipiuha on pois,kaikki arvot on jotain vakiarvoja jolloin auto toimii lähes normaalisti mutta ei täydellä teholla.
Tuo vikatilaan meneminen tuon ahtopainemuuntimen vikakoodin tullessa oli aivan eri juttu,turbo tipahti pois pelistä samoin ruiskutusmäärä joilloin pellin alla oli about 50 hevosvoimaa.
Pelkään pahoin että vika menee mulla turboon mutta saas nahdä,ahtopaine mittari ainakin auttaa paikallistusta.

Joo kyllä mää sen tiän että piuha irti tulee vakio arvot peliin mutta että siirtopaineeseen vaikuttaa, tai no mitä tässä nyt tarkotetaan siirtopaineella? Mutta joo ahtopaine mittarilla pääset kyllä hyvin seuraan turbon toimintaa todellisuudessa. Ei kai se ny siihen pahimpaan voi kallistua...