330d ei kulje niinkuin pitäis...mutta alkaa toimiin paremmin

[veku]

Jep, samoin kun ahtopaine anturi.

Mulla näiden osien jälkeen(ahtopaineanturi\magneettiventtiili\maffi) vaihtoon meni..se viisi kirjaiminen ja kallein osa eli turbo ja sen jälkeen uusi maffi ja auto vihdoin pelaa.
Kalliiksi tuli mutta huonoon kulkuun pääsyllinen oli minulla väärä tarvikemaffi (tai ainakin olisi vaatinut ohjelmoinin) ja viallinen turbo,hassuinta oli se että vanha risa ahdin ahtoi parhaimmillaan 1.5 joten ajattelin että se ainakin on kunnossa mutta ei vaan ollut.

Tossa kuva pakosiivestä

http://i153.photobucket.com/albums/s208/spo05/Kuva285.jpg

Eli ahdin oli ulkopuolisesti kunnossa paitsi siipien säätö oli jumissa,tanko liikkunut mihinkään.
En muista kuinka raskas se uudessa oli kun en muistaakseni sitä kokeillut..harmi

Se voi olla sullakin toimintatonniin menoa..

[Lallevihtinen]

Eli ahdin oli ulkopuolisesti kunnossa paitsi siipien säätö oli jumissa,tanko liikkunut mihinkään.
En muista kuinka raskas se uudessa oli kun en muistaakseni sitä kokeillut..harmi

Se voi olla sullakin toimintatonniin menoa..

En usko että turbo on syypää koska käytin sen auki, turbon siivet kunnossa ja vnt-siivet/ohjurit kunnossa, ei ollu yhtään jumissa, eli turha operaatio siinä mielessä. Uudella DDE:ellä ne metrossa vähä uhkaili mutta tiedä sitten.:think

Mitähän tosta sun turbosta on menny läpi kun siivet tollai kärsiny..?

[veku]

Mitähän tosta sun turbosta on menny läpi kun siivet tollai kärsiny..?

Ilmeisesti pakosiivistä irronut pala ja lähtenyt kiertoon,tai paha sanoa kun en ole ollut vieressä katsomassa

[-Tapi]

Tuommoista Vekun ahtimen kaltaista tuhoa tulee ihan sulamallakin, eli liian korkeat pakolämmöt liian pitkään.

[Rubu]

Auto vaikutti jo toimivalle kun vaihdoin ahtopaineen säätimen, siirtopumpun ja putsasin turbon joka oli kyllä puhdas. Mutta tänään hesan reissulla niin paskan marjat, voimaa on mutta vaihtelevasti se häviää n.2500rpm kohdalla tai sitten 3000rpm tuntumassa, vaihde voi olla 2,3,4 tai 5, ei varsinaista vaikutusta. Tulee selvä hidastuminen, kierrosluku mittari pysähtyy ja nopeusmittarin nouseminen hidastuu ja selvästi tuntuu että nyt jotain tapahtu. Sitku hetki on mietitty ja päätetty että taas mennään niin sit mennään ihan niinkun kuuluukin.

Eli mikä nyt vois aiheuttaa ton voiman katoomisen kesken kaiken vähä isommassa kiihdytyksessä? Kaikki ideat otetaan vastaan..

Edit: Auton käyttäytyminen parani tolla ahtopainesäätimen vaihtamisella ja tää "kuollut" kohta pieneni mielestäni pikkusen.

Mulla se oli omassa 530d:ssä juuri tuollaista kun ahtimen johdesiivet jumi pakosiivestä lähteneiden palojen takia. Purit ahtimesta pesät irti?

[Rubu]

Mulla näiden osien jälkeen(ahtopaineanturi\magneettiventtiili\maffi) vaihtoon meni..se viisi kirjaiminen ja kallein osa eli turbo ja sen jälkeen uusi maffi ja auto vihdoin pelaa.
Kalliiksi tuli mutta huonoon kulkuun pääsyllinen oli minulla väärä tarvikemaffi (tai ainakin olisi vaatinut ohjelmoinin) ja viallinen turbo,hassuinta oli se että vanha risa ahdin ahtoi parhaimmillaan 1.5 joten ajattelin että se ainakin on kunnossa mutta ei vaan ollut.

Tossa kuva pakosiivestä

http://i153.photobucket.com/albums/s208/spo05/Kuva285.jpg

Eli ahdin oli ulkopuolisesti kunnossa paitsi siipien säätö oli jumissa,tanko liikkunut mihinkään.
En muista kuinka raskas se uudessa oli kun en muistaakseni sitä kokeillut..harmi

Se voi olla sullakin toimintatonniin menoa..

Mulla siipi oli just tuon näköinen. Pakolämmöt tappaa tuon siiven.

[jms-btcf]

Mulla siipi oli just tuon näköinen. Pakolämmöt tappaa tuon siiven.

Eli uusikin ahdin voi olla hetikohta samassa kunnossa?

[Rubu]

Eli uusikin ahdin voi olla hetikohta samassa kunnossa?

Ei välttämättä. Merkkiliike ainakin ohjelmoi ahtimen vaihdon yhteydessä uuden ohjelman, joka todennäköisesti lisää syöttöjä. Eli uudella ohjelmalla/lastuttamalla tästä laihalla pyörimisen ongelmasta todennäköisesti päästään.

[Lallevihtinen]

Mitkäs kaikki asiat vaikuttaa ahtopaineen käyttäytymiseen?
-ilmamassamittari
-ahtopaineen säädin solenoidi
-ahtopaine anturi
-turbon siivet
-DDE
-ahto/alipaine vuoto
-kaasupoljin??
-kampiakselin asento tunnistin??
-lämpöanturi??
-egr??
-laatikko??
:think

E: Vaihdoin tänään viä vanhan ahtopaine säätimen egr:lle, ei vaikutusta kulkuun. Mites muilla vaikuttaa ilman lämpötila auton kulkuun? Mulla tuntus pelaavan paremmin/pirteemmin kun lämpötila alle 18 astetta. Ainahan lämpötila vähä vaikuttaa mutta...

[Lallevihtinen]

Kyllä on hiljasta tässä topicissa.:think

Mittailin tossa alipaine puoltakin ja ahtopaine säädin solenoidille tulee hienosti tasanen alipaine ja kun pistin mitta pisteen säädin-tangon kello väliin niin muuten säätö tuntus toimivan mutta kiihdytyksen alussa se tekee vastaavan heilahduksen kun ahtopainekkin eli kyllä vika täytyy olla ohjaus puolessa.

Karala ehdotti testaan alipaineen jälkeen toisella ilmamassamittarilla joten semmonen täytyy seuraavaks käydä lainaamassa.

[Rubu]

Pitäishän sen pelata aika hyvin jos vika ois siinä ilmamäärämittarissa kun otat johdon irti.

[-Tapi]

pistin mitta pisteen säädin-tangon kello väliin niin muuten säätö tuntus toimivan mutta kiihdytyksen alussa se tekee vastaavan heilahduksen kun ahtopainekkin

Siis heilahtaako alipaine kiihdytyksen alussa alaspäin vai ylöspäin? Plussalle vai miinukselle? Jos heilahtaa ylöspäin, eli nollaa kohti, niin mittaapa varmuuden vuoksi siitä alipainesäiliöön menevästä letkusta sama homma (siinä ahtimen vieressä ennen solenoidia). Jos siellä alipaine laskee siitä ~-0,7:sta, niin sinulla on alipainevuoto tai jokin apulaite käyttää alipainetta liikaa ja se ei riitä enää ahtimen siipien ohjaukseen kaikissa tilanteissa.

Kiihdytyksen alussa kellolla alipaineen tulee olla noin -0,65 ja se laskee siitä sitten kierrosten mukana kun ahtopaine kasvaa ja siipiä voidaan löysätä.

[Lallevihtinen]

Siis heilahtaako alipaine kiihdytyksen alussa alaspäin vai ylöspäin? Plussalle vai miinukselle? Jos heilahtaa ylöspäin, eli nollaa kohti, niin mittaapa varmuuden vuoksi siitä alipainesäiliöön menevästä letkusta sama homma (siinä ahtimen vieressä ennen solenoidia). Jos siellä alipaine laskee siitä ~-0,7:sta, niin sinulla on alipainevuoto tai jokin apulaite käyttää alipainetta liikaa ja se ei riitä enää ahtimen siipien ohjaukseen kaikissa tilanteissa.

Kiihdytyksen alussa kellolla alipaineen tulee olla noin -0,65 ja se laskee siitä sitten kierrosten mukana kun ahtopaine kasvaa ja siipiä voidaan löysätä.

Alipaine pysyy koko ajan alle 0:ssa, vaihtelee välillä n.-0,7-0,3. Ja tyhjäkäynnillä paine on sen 0,7 kuin myös tasakaasulla, kun polkasee niin se laskee n.0,3 jonka jälkeen nousee n.0,6 ja lähtee taas vetään. Eli säätö lähtee heti nostaan ahtoja niinkun pitääkin, mutta mikä sen tippumisen aiheuttaa onki mysteeri.

Ja mittasin heti ekana paineen alipainesäiliön-solenoidin välistä ja se pysy tasasena ajossa mutta hiukan liikahti kun kaasun nosti ylös, mielestäni täysin normaali. Voishan sitä viä koittaa ennen säiliöö tulevasta letkustakin jos se säiliö tasaa painetta ja mittari ei kerkiä tiputuksen mukaan.:think

Rubu: Kun massamittarin piuha on pois niin pressure control on pois käytöstä joten se ei kerro tässä tilanteessa kunnolla. Tasasemmin vetää ilman piuhaa, muistaakseni.

[-Tapi]

kun polkasee niin se laskee n.0,3 jonka jälkeen nousee n.0,6 ja lähtee taas vetään.

Kun polkaisee, niin se laskee vasta kun ahtopaine on saavutettu, eli turboviiveen myötä (ennakoi tosin hieman). Voisit tietysti kokeilla jollain alipainepumpulla pumpata kelloon noin -0,6 bar ja kokeilla nyykähtääkö auto silloin (ei vaan saa vedättää kovin pitkälle kun ahtopaineella on vain syötön raja sen jälkeen) ja seurata ahtopainetta mittarilla. Jos noin toimii, niin kelloa ohjataan silloin väärin. Ohjauksen virhe voi olla DDE:n lisäksi myös virheellinen anturitieto (IMM, ahtopaineanturi, kaasunasento jne).

[Lallevihtinen]

Paine pysyy sen alipaine säiliön molemmilla puolilla samana ja muuttumattomana eli siitä ei ainakaan oo homma kiinni. Ja säiliöltä eteenpäin uudet letkut. Eli ohjaus puolella se vika piilee....jos ens viikolla sais toisen massamittarin lainaan niin sit tietäs sen vaikutuksen. Jos vika ei oo siinä niin sit loppuu ideat totaalisesti!