E46 alapallot ja tukivarret sun muut

[Antsah]

Minkälaisilla kilometrimäärillä oli sinulla mennyt pumput loppuun?

No autollahan on jo ajettu 390tkm, mutta etuiskarit oli kerran jo vaihdettu. Veikkaisin, että niillä on ajettu joku 200tkm. Kivasti tirisi toisesta iskarista nesteet kartanolle kun otin irti ja painoin pumpun pohjaan

Muuttui kyllä ajettavuus kertaheitolla uusilla iskareilla

Takaiskarit vaihdoin 330tkm kohdalla ja siellä oli vielä orkkikset paikoillaan.

[hattiwatti]

Aloin sitten vaihtamaan iskarien yläpään laakereita niin huomasimpa, että iskarit on aivan loput. Ei nouse iskarin pumput pohjasta milliäkään, käsin piti vetää ylös. Tänään menen vaihtamaan uudet iskarit eteen.

Minkälaisilla kilometrimäärillä oli sinulla mennyt pumput loppuun?

[Antsah]

Ok, kiitos tiedosta. Jäljelle jää lähinnä iskarit/ iskarien yläpäät tai tuo hammastanko :think Luulis vain että olis paljon isommat vaikutukset ko tuo pieni värinä sillointällöin jos iskarit esim ois entiset.

Jossakin ketjussa joku vain mainitsi, että jos iskarien vaimennustehossa on eroja niin sitä värinää tulisi takuulla myös juuri siitä. Eli toinen aivan loppu vaikka ja toinen vielä puolittain ainakin ehjä.

[tuumas]

Kyllä tuo mustakin osa on powerflexiä.

Ok, kiitos tiedosta. Jäljelle jää lähinnä iskarit/ iskarien yläpäät tai tuo hammastanko :think Luulis vain että olis paljon isommat vaikutukset ko tuo pieni värinä sillointällöin jos iskarit esim ois entiset.

[Antsah]

Kiitoksia. Seuraavaksi sitten E46 levälleen ja palikat pöydälle.
Uskaltaiskohan tollasta laittaa

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2001-...Q5fAccessories

Kannattaa katsella saksan ebaysta kans noita alustan osia. Enemmän tarjontaa.

Omassa on kans pientä vipatusta ratissa kun nopeammassa vauhdissa jarruttaa, vaihdoin meylen raidetangot (sisä+ulkopäät) Selkeästi väheni vipatus, mutta ei vieläkään kokonaan. Powerflexit on vaihdettu alatukivarsiin jo aikaisemmin.

Aloin sitten vaihtamaan iskarien yläpään laakereita niin huomasimpa, että iskarit on aivan loput. Ei nouse iskarin pumput pohjasta milliäkään, käsin piti vetää ylös. Tänään menen vaihtamaan uudet iskarit eteen.

Voisikohan tärinän syy olla juuri iskareissa? Yläpään laakeritkin oli kyllä väljät, lonksuivat sivuttain, vaihdan samalla nekin.

Noiden jälkeen onkin sitten kaikki muu paitsi alatukivarret vaihdettu, niistä en kyllä vääntelemälläkään löytänyt väljyyttä.

[Antsah]

Hmm, itelle vaihdatin n. vuosi sitten alatukivarret nivelineen (+ raidetangot) ja laitatin nuo taemmat puslat powerflexin osilla mutta nyt semmonen kumma kysymys: oliko niin että tuo powerflexin pusla on on vain tuon puslan sisempi osa?
eli tämä sininen?

nimittäin vieläkin metsästän syytä pienenpienelle tärinälle ratissa. sen tiedän että camberit ja casterit eivät ole 100% oikein mutta en usko että voisi siitä johtua. miten on helpoin todeta että hammastanko on väljä?

Kyllä tuo mustakin osa on powerflexiä.

[Supa]

Vaikka alapallo ei itsessään olisi väljä tukivarressa niin se on vulkanoitu kumilla tukivarteen. Eli suomeksi siellä on tukivarren ja alapallon välissä kumia.
Tuo kumi kun on tarpeeksi vanha ja mahdollisesti repeytynyt niin itse alapallo pääsee liikkumaan aika reilusti paikassaan ja aiheuttaa epämääräistä ajotuntumaa.

[tuumas]

Mulle ei oo vielä sattunut kohdalle yhtään E46:sta, jossa ois alapallot ollu väljät, vaikka ne puslat olisikin ihan horot. Jos kolinaa on kuulunut, niin väljä on löytynyt aina raidetangoista, koiranluista tai hammastangosta. Sitä taustaa vasten vaihtaisin pelkästään nuo etutukivarsien takapuslat Powerflexeihin ja jättäsin alatukivarret vaihtamatta. Vai onko sun auton alapallonivelissä todettu 100% väljää?

Hmm, itelle vaihdatin n. vuosi sitten alatukivarret nivelineen (+ raidetangot) ja laitatin nuo taemmat puslat powerflexin osilla mutta nyt semmonen kumma kysymys: oliko niin että tuo powerflexin pusla on on vain tuon puslan sisempi osa?
eli tämä sininen?

nimittäin vieläkin metsästän syytä pienenpienelle tärinälle ratissa. sen tiedän että camberit ja casterit eivät ole 100% oikein mutta en usko että voisi siitä johtua. miten on helpoin todeta että hammastanko on väljä?

[Ha2]

Mulle ei oo vielä sattunut kohdalle yhtään E46:sta, jossa ois alapallot ollu väljät, vaikka ne puslat olisikin ihan horot. Jos kolinaa on kuulunut, niin väljä on löytynyt aina raidetangoista, koiranluista tai hammastangosta. Sitä taustaa vasten vaihtaisin pelkästään nuo etutukivarsien takapuslat Powerflexeihin ja jättäsin alatukivarret vaihtamatta. Vai onko sun auton alapallonivelissä todettu 100% väljää?

[Antti O]

Kiitoksia. Seuraavaksi sitten E46 levälleen ja palikat pöydälle.
Uskaltaiskohan tollasta laittaa

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2001-2005-BMW-320i-320-M-SPORT-FRONT-CONTROL-ARM-KIT_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1c11b99fa5QQitemZ120556461989QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

[Ha2]

Numero 4

[Antti O]

Mikä pusla takana on se mikä pitäisi uusia?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET35&mospid=47639&btnr=33_0840&hg=33&fg=30

[petrolhead]

Omaan vaihdoin vakio alatukivarsien tilalle Meyle HD tukivarret. Camber ja caster pysyivät samoissa arvoissa, mutta auraus oli muuttunut pienestä aurauksesta 0.50 haritukseksi! Syksyllä tein rempan, talven ajoin tietämättömänä 16" renkailla ja oli ihan ok ajettava. Totuus paljastui pari vko sitten kun laitoin 18" alle, oli melkoinen uraimuri jolloin seuraavana päivänä kulmat tarkistukseen ja tilanne selvisi. Eli ilmeisesti nuo tukivarret olivat sen verran erilaiset että auraus muuttui, olivat kuitenkin symmetriset arvot joten tuskin muukaan voi olla syynä?

Kaipa ne voi muuttua.. Itelle kanssa laitoin samat tukivarret tossa , kerron sitten mitä kone näytti (vuosi sitten tein kulmat ja nyt meinasin taas).

Se nyt pitää kulma-arvoja kattoessa muistaa että kulkukulmasuuntauksessa etupään kulmat ilmoitetaan takapään kulmien , ei siis geometrisen keskilinjan , suhteen. Eli jos takana on joku vähän liikahtanut niin jo näyttää etupään arvotkin mitä sattuu. Korostuu e46:ssa vielä jossa kulmien muutos jouston mukana on melko suuri mielestäni (eli jos ei ole vaikka jaksettu laittaa ihan millilleen oikeaan korkeuteen ennen suuntausta).

-Jarno

[Mikozu]

Miks ihmees pitää mennä 4-pyöräsuuntaukseen kun vaihtaa alatukivarren? Kuinka ne kulmat siitä muuttuu?? Ihan merkkiliikkeen huoltoneuvojakin sanoi että se on turhaa hommaa..

Niin, miten se meneekään, itse olen olettanut että pitää viedä suuntaukseen koska camberit voi muuttua, en tosiaan tiedä että miten paljon, siksi kirjoitinkin että voi muuttua.

Joku joka tietää asiasta 100% varmuudella voi oikasta, että miten on kun vaihtaa etualatukivarret heloineen niin muuttuuko kulmat mihinkään?

Omaan vaihdoin vakio alatukivarsien tilalle Meyle HD tukivarret. Camber ja caster pysyivät samoissa arvoissa, mutta auraus oli muuttunut pienestä aurauksesta 0.50 haritukseksi! Syksyllä tein rempan, talven ajoin tietämättömänä 16" renkailla ja oli ihan ok ajettava. Totuus paljastui pari vko sitten kun laitoin 18" alle, oli melkoinen uraimuri jolloin seuraavana päivänä kulmat tarkistukseen ja tilanne selvisi. Eli ilmeisesti nuo tukivarret olivat sen verran erilaiset että auraus muuttui, olivat kuitenkin symmetriset arvot joten tuskin muukaan voi olla syynä?

[Dani]

Niin, miten se meneekään, itse olen olettanut että pitää viedä suuntaukseen koska camberit voi muuttua, en tosiaan tiedä että miten paljon, siksi kirjoitinkin että voi muuttua.

Joku joka tietää asiasta 100% varmuudella voi oikasta, että miten on kun vaihtaa etualatukivarret heloineen niin muuttuuko kulmat mihinkään?