E46 Akku tyhjenee

[PJS69]

Olisiko kellään vinkkejä, mikä aiheuttaa seuraavan ongelman eli:

- viime kesänä ostettu uusi akku ja akku ottaa normaalisti latausta vastaan
- laturi vaihdettu autossa, ja lataakin, eli 13.9 - 14.3 välillä huitelee ajossa
- napajännite 12.6 - 12.9 välillä, kun autossa laitettu ovet lukkoon, ja odotetaan yli 15 min
- MUTTA ONGELMA ON TÄMÄ eli napajännite säilyy vain noin 10-12 tuntia! Tuon jälkeen napajännite tipahtaa kympin pintaan ja jopa allekin...
- seuraamus = akku varaus tyhjenee suhteellisen nopeaa tahtia
- jos seuraavaksi sitten käynnistät auton, ja lähdet ajelemaan, napajännite EI nouse enää käytännössä yli 11.8 - 11.9
- mutta jos otatkin akusta vaikka miinus puolen ”kengän” irti (odotat yli 15 min), niin heti uudelleen kiinnityksen jälkeen napajännite nousee ns.normaaliksi ja akku totta kai alkaa latautumaan normaalisti
- ja sitten taas puoli vuorokautta autotallissa autolla kaikki hyvin, ennen kuin napajännite ”romahtaa”.

Siis aivan KAIKKI vinkit tervetulleita eli mitä autossani tapahtuu noin 10-12 tunnin jälkeen?!

[PJS69]

Olisiko kellään vinkkejä, mikä aiheuttaa seuraavan ongelman eli:

- viime kesänä ostettu uusi akku ja akku ottaa normaalisti latausta vastaan
- laturi vaihdettu autossa, ja lataakin, eli 13.9 - 14.3 välillä huitelee ajossa
- napajännite 12.6 - 12.9 välillä, kun autossa laitettu ovet lukkoon, ja odotetaan yli 15 min
- MUTTA ONGELMA ON TÄMÄ eli napajännite säilyy vain noin 10-12 tuntia! Tuon jälkeen napajännite tipahtaa kympin pintaan ja jopa allekin...
- seuraamus = akku varaus tyhjenee suhteellisen nopeaa tahtia
- jos seuraavaksi sitten käynnistät auton, ja lähdet ajelemaan, napajännite EI nouse enää käytännössä yli 11.8 - 11.9
- mutta jos otatkin akusta vaikka miinus puolen ”kengän” irti (odotat yli 15 min), niin heti uudelleen kiinnityksen jälkeen napajännite nousee ns.normaaliksi ja akku totta kai alkaa latautumaan normaalisti
- ja sitten taas puoli vuorokautta autotallissa autolla kaikki hyvin, ennen kuin napajännite ”romahtaa”.

Siis aivan KAIKKI vinkit tervetulleita eli mitä autossani tapahtuu noin 10-12 tunnin jälkeen?!

Kommentoin tämän hetkistä tilannetta, josta kylläkään EI OLE vielä ihan 100% varmuutta. Nyt näyttäisi siltä, että virtaa söisi varashälyttimen sisätilan alkuperäinen tutka "boxi", eli se olisi niin sanotusti "luovuttanut" yhteistyön 14 vuoden jälkeen ...ja täten aiheuttaa välillä myöskin ylimääräisiä hälytyksiä täysin syyttä suotta....

[525iiäxä]

Samankaltainen ilmiö täälläkin.

Elikkäs, täysin moitteetta toiminut 330Xi oli perjantai-illan ja sunnuntai-iltapäivän välillä tyhjentänyt akun totaalisesti. Navoista mitattuna vähän päälle 3V... Akku ei järin vanha, eikä mitään esioireita ole ollut, eikä koskaan ole tehnyt samaa aiemmin. Ei mitään erityisiä sähköviritelmiä. Vetokoukku on asennettu tänä kesänä, mutta siitäkin on jo aikaa.

Kahlasin tämän tarinan läpi ja kaksi asiaa nousi esille:

1) Mikä on pihtimittari, jolla vuotovirran voi mitata?
2) Miksi joissain tapauksissa syylliseksi osoittautunut puhaltimen siili voi vuotaa, jos menee sököksi? Eikös siitä häviä sähköt kun avaimesta sammuttaa kaiken? Jos haluaa tuon eliminoida, niin mikä sulake tähän liittyy?

Tuo kakkonen kiinnostaa sikäli, että joku kyytiläinen muistaakseni hiljattain sanoi, että rööristä tulee pahanhajuista puhallusta. Omaan nenään ei käynyt, mutta ei sovi ohittaa tuota havaintoa ihan tuosta vaan.

Edit: Pihtimittariin antoi kuukkeli riittävästi tieto

[525iiäxä]

Jos, mittaustapa, -väline ja -paikka ovat ookoo, niin tuommoinen lukema ei lliene ihan tavallista. Kuva otettu hetikohta pysäyttämisen jälkeen ja avain on taskussa.

[Antti O]

Eikö se kannattais odottaa ekana että ne väylät nukahtaa, vai mikä se oikea termi onkaan. 15-20minuuttia.. ja kontin lukon pistää kiinni.

[HTK12]

Joo kyllä se pitää odottaa, että auto nukahtaa ja kannattaa laittaa se kontin lukko kiinni asentoon. Sitä ennen kulutusta on riippuen varusteista.

[525iiäxä]

Kävin tsekkaamassa tilanteen. Avasin lukot ja takaklasin kautta pistin mittarin kiinni. Lasi kiinni, ovet lukkoon. Mittari näytti hetken jotain muuta ja sitten asettui 0,23A lukemaan. Se nyt lienee jo normaalia.

Pahinta tässä on jos ilmiö ei toistu. Ei pääse siihen kiinni ja voi siis uusiutua milloin vain...

[Muurahainen]

Kävin tsekkaamassa tilanteen. Avasin lukot ja takaklasin kautta pistin mittarin kiinni. Lasi kiinni, ovet lukkoon. Mittari näytti hetken jotain muuta ja sitten asettui 0,23A lukemaan. Se nyt lienee jo normaalia.

Pahinta tässä on jos ilmiö ei toistu. Ei pääse siihen kiinni ja voi siis uusiutua milloin vain...

Tuossa on about 10 kertaa liikaa. About 20mA olisi mukava nähdä.

Herätit toki auton kun avasit lukot ja ikkunan joten reilu 15min pitää odotella oikeaa lukemaa.

[525iiäxä]

Tuossa on about 10 kertaa liikaa. About 20mA olisi mukava nähdä.

Herätit toki auton kun avasit lukot ja ikkunan joten reilu 15min pitää odotella oikeaa lukemaa.

Pahuksen mittarissa on vain jokin automaattinen virrankatkaisu, ei taida ihan noin kauaa pysyä päällä. Tai sitten pitää sulkeutua itse autoon sisälle ja herätellä mittaria sopivasti. Ja toivoa, ettei hälyn liiketunnistin tajua. Mites sen taas saikaan deaktivoitua...?

[HTK12]

Pahuksen mittarissa on vain jokin automaattinen virrankatkaisu, ei taida ihan noin kauaa pysyä päällä. Tai sitten pitää sulkeutua itse autoon sisälle ja herätellä mittaria sopivasti. Ja toivoa, ettei hälyn liiketunnistin tajua. Mites sen taas saikaan deaktivoitua...?

Miksi sinne sisälle pitäisi jäädä? Laitat vaan sen lukon kiinni ruuvimeisselillä, niin auto luulee luukun olevan kiinni vaikka onkin auki. Jos nyt haluat kuitenkin sinne sisälle välttämättä jäädä, niin kaukosäätimen toinen painallus lukitessa poistaa sisätutkan käytöstä.

[525iiäxä]

Miksi sinne sisälle pitäisi jäädä? Laitat vaan sen lukon kiinni ruuvimeisselillä, niin auto luulee luukun olevan kiinni vaikka onkin auki. Jos nyt haluat kuitenkin sinne sisälle välttämättä jäädä, niin kaukosäätimen toinen painallus lukitessa poistaa sisätutkan käytöstä.

Niin joo, tuollei... Mutta eikös tässäkin tapauksessa tarvi eliminoida liiketunnistin? Kuitenkin joutuu takakonttiin kädet työntämään mittarin herättämiseksi. Miten herkkä tuo lienee, jos aukinaisen luukun takana joku kävelee, niin laukeaako häly? Ja toimiiko se edes, sitäkään ei tiedä

[HTK12]

Niin joo, tuollei... Mutta eikös tässäkin tapauksessa tarvi eliminoida liiketunnistin? Kuitenkin joutuu takakonttiin kädet työntämään mittarin herättämiseksi. Miten herkkä tuo lienee, jos aukinaisen luukun takana joku kävelee, niin laukeaako häly? Ja toimiiko se edes, sitäkään ei tiedä

Sen sisä tunnistimen saa pois kun painat toisen kerran lukitusnäppäintä.

[Antti O]

Mie mittasin eilen ihan hälytin päällä.
Aika helppo tuo on lopunpelin mitata, jättää vaan takakontin luukun auki ja käsin pistää sen lukon kiinni asentoon.
Sen jälkeen kaukkarilla ovet lukkoon, ja odottelee hetken.

[525iiäxä]

Mie mittasin eilen ihan hälytin päällä.
Aika helppo tuo on lopunpelin mitata, jättää vaan takakontin luukun auki ja käsin pistää sen lukon kiinni asentoon.
Sen jälkeen kaukkarilla ovet lukkoon, ja odottelee hetken.

Suoritin äsken mittauksen noilla opeilla, liiketunnistin pois päältä. Alhaisimmat lukemat oli 80-90mA. Oli ne ehkä sitä luokkaa jo aiemminkin, mutta mittari näytti väärin. Näköjään vaatii nollauksen ennen jokaista mittauskertaa. Sen alemmas ei mene, veikkaan että kojelaudan Android-kiinahärveli pitää hehkua päällä sen verran, että 20mA on vain kaukainen haave.

Summa summarum. Syy ei selvinnyt, mikä tietysti on huono juttu. Hyvä juttu taasen se, että tilanne on nyt ollut normaali monta päivää. Lataus toimii niikuin pitääkin ja akku on ihan hyvä. Toivottavasti jäi vain kertaluonteiseksi häiriöksi. Talveksi on vielä tulossa kiinteä ylläpitolaturi.

Android-kapine on poistolistalla ollut jo tovin. Kunhan posti tuo uuden näytön orig 16:9-laitteeseen, niin tapahtuu vaihto.

Edit: Verrokkina mittasin avopelin "kylmäkulutuksen". Takaluukku auki, käsin valokatkaisijasta kontin valo sammuksiin ja mittari akkupiuhaan. Lukema oli 40mA.

[Antti O]

20-40mA on normaalin tuntunen lukema.