BMW 330D E46 jyrinä

[janne30]

Ongelma ei ole poistunut vieläkään...

Eli auto e46 320d facelift, ajettu 240tkm. MANUAALI.

• Tärisee 100+ km/h vauhdissa veto päällä/vapaalla
• Nelosvaihteella kiihdytyskaistalla kuuluu jäätävän iso kolina ja tärinä jostain auton pohjasta. Kun kierrokset ylittäny 2500rpm.
• Alkanut kolahtamaan välillä oikein kunnolla. Moottoritiellä ohitustilanteessa kun lyö tallan pohjaan tuntuu että kardaani kolahtaa lattiasta läpi!

Tuttu vaihtanut kardaanin rättinivelen ja etummaisen tukilaakerin.

Viimeksi laitettiin kardaanin keskitysholkki sinne kardaanin etupäähän, lisäksi korimassat tukilaakereiden ja korin väliin. Vaihdettiin moottorin kumityynyt ja laitettiin tuota vetonivel rasvaa vetareihin

MISSÄ VIKA? Alkaa toivo loppumaan kohta.. Voiko autoa koeajaa nosturin päällä vai onko siitä jotain haittaa?

EDIT: Perässä oli joitain isoja kumipuslia mitkä ei ollu parhaassa ryhdissään, liitty siihen perämurikkaan jotenki ja niitä kumeja oli muistaakseni 2 tai 3kpl



Tuolta ainakin osa 2 ja 7 oli löysän tuntuisia

[Jorkkierk]

Moro

Otti silmään tää keskustelu ja rupesin miettii onko ittellä tulossa sama remmpa. Pari viikkoo sit rupes jyristä 60:ssä ja siit ylös päin. Auto ei tärise tai ravista vaan jyrinä ottaa vaan korvaan. En oo pitäny sitä minään, mut nyt tilasin vaihteistoöljyn vaihtoon ajan ens maanantaiks. Auto täski paljon puhuttu 330D tiptronicillä oleva automaatti. vm. 2000 ja 318 000km ajettu. Laatikko pelaa ihan normaalisti ei mitään muuta oireita (vielä)

[Artok123]

Ongelma ei ole poistunut vieläkään...

Eli auto e46 320d facelift, ajettu 240tkm. MANUAALI.

• Tärisee 100+ km/h vauhdissa veto päällä/vapaalla
• Nelosvaihteella kiihdytyskaistalla kuuluu jäätävän iso kolina ja tärinä jostain auton pohjasta. Kun kierrokset ylittäny 2500rpm.
• Alkanut kolahtamaan välillä oikein kunnolla. Moottoritiellä ohitustilanteessa kun lyö tallan pohjaan tuntuu että kardaani kolahtaa lattiasta läpi!

Tuttu vaihtanut kardaanin rättinivelen ja etummaisen tukilaakerin.

Viimeksi laitettiin kardaanin keskitysholkki sinne kardaanin etupäähän, lisäksi korimassat tukilaakereiden ja korin väliin. Vaihdettiin moottorin kumityynyt ja laitettiin tuota vetonivel rasvaa vetareihin

MISSÄ VIKA? Alkaa toivo loppumaan kohta.. Voiko autoa koeajaa nosturin päällä vai onko siitä jotain haittaa?

EDIT: Perässä oli joitain isoja kumipuslia mitkä ei ollu parhaassa ryhdissään, liitty siihen perämurikkaan jotenki ja niitä kumeja oli muistaakseni 2 tai 3kpl



Tuolta ainakin osa 2 ja 7 oli löysän tuntuisia

Perän puslat vaihtoon niin kolahdus pitäisi loppua. Mahdollisesti myös jyrinä.

[janne30]

Perän puslat vaihtoon niin kolahdus pitäisi loppua. Mahdollisesti myös jyrinä.

Kiitos.

Tilasinki eilen jo autokeskukselta:

• Osa 9. / 33 17 6 751 808 44.00€
• Osa 17./ 33 31 1 092 256 30.30€

Ja sitten Schmiedmannilta:

• Osa 4. / 33 31 6 770 781 11.66€ (2 kpl)
• Osa 2. / 33 31 6 770 783 13.35€ (1 kpl)
• Osa 2. / 33 31 6 770 784 13.35€ (1 kpl)
• Osa 7. / 33 17 6 770 788 6.59€ (2 kpl)
  
  Eiköhä näillä ala tärinät loppumaan..

[Jorkkierk]

Jeps

Nyt on automaagii vaihettu öljyt. Jurina on vielki, mut tuumasivat et ei tuu ainakaan lootasta. Ku vaihtaa kuulema normaalisti ja ei muuta hälyttävää ja ei ollu rautaa tullu öljyjen vaihos normaalia enempää. Moottorin moottorin kumityynyt olivat vaihtanu oli ollu aivan paskat. Tullu kummastakin öljyt pihalle. Sen meinaa huomas, ku laitto käyntii ja samutti niin ei juur huomaa ollenkaa ennen auto tärähti ja heilu reilusti. Tarttee ajella ja tutkia tota jurinaa muuttuuko mikskää...

[janne30]

Nyt on automaagii vaihettu öljyt. Jurina on vielki, mut tuumasivat et ei tuu ainakaan lootasta. Ku vaihtaa kuulema normaalisti ja ei muuta hälyttävää ja ei ollu rautaa tullu öljyjen vaihos normaalia enempää. Moottorin moottorin kumityynyt olivat vaihtanu oli ollu aivan paskat. Tullu kummastakin öljyt pihalle. Sen meinaa huomas, ku laitto käyntii ja samutti niin ei juur huomaa ollenkaa ennen auto tärähti ja heilu reilusti. Tarttee ajella ja tutkia tota jurinaa muuttuuko mikskää...

Kardaanin tukilaakerit? Rättinivel? ootko katsonu/vaihtanu :think

[MJoker]

Pientä subbarin kuminalta kuulostavaa jyrinää kuului allekirjoittaneenkin 2003 e46 330d:stä pari päivä. Nelos- ja viitosvaihteiden välissä automaatilla ajeltaessa ilmeisesti turbiinilukko haki tuntumaa ja kumahti nelisen kertaa yrittäessään lukkiutua. Vetoja ei oikein löytynyt ennen kuin kumahdukset oli kuunneltu. Tämän jälkeen veti ja kulki ihan ok. Jo muutaman vuoden ajan huomattavissa oli pieni lagi pakilta driveen siirryttäessä, mutta ei kuulemma marmoritiskinmiesten mukaan mitään huolenaihetta.

Mietin kuminat havaittuani, että roudaan auton pajalle ihmeteltäväksi viikonlopun jälkeen, mutta eipä sillä sitten sunnuntaita pidemmälle päästy vaan kauppareissulla laatikon virhevalo päätti syttyä. Sammuttelin auton ja valo sammui, mutta laatikko ei enää vaihtanut kakkosta suuremmalle.

Maanantaina sain auton pajalle ja laatikon pohjalla oli muutama milli metallipaskaa, joten laatikko oli aika selvästi mennyttä kalua. Ilmeisesti turbiinilukko oli temppuillut jo hetken ja ampunut metallisälää kiertoon, rikkonut pumpun ja sitä kautta laatikonkin.

Puntaroin hetken käytetyn laatikon, Saksasta tilatun tehdaskorjatun ja kotimaassa tehdaskorjatun välillä. Päädyin Jarmo Kaustisen pajan valitsemiseen (http://kauppatori.kpk.fi/Yritys.aspx...armo+Kaustinen) appiukon suosituksesta. Kaveri ilmeisesti keskittyy enemmän tai vähemmän automaattilootien korjaamiseen ja ainakin Seinäjoen seudulla on kovassa arvossa. Kustannusarvio koko paskalle (purku, uudelleen rakennettu turbiini ja laatikko, öljynkierron putsaus, kasaus, öljyt, testaus) oli 2800-3200EUR ja päälle sai vielä 12kk takuun koko hommalle. Käytetty ja Saksasta tullut laatikko asettuivat samoihin hintoihin, joten valinta oli helppo. Auto traileriin ja matkaan. Nyt sitten odotellaan pari viikkoa, kunnes auton saa takaisin ajoon...

Tarinoin tovin pajan henkilökunnan kanssa ja sanoivat tuosta GM:n laatikosta (5L40?), että kestää yleensä hyvin kun muistaa vaihtaa laatikon öljyt noin 60tkm tai neljän vuoden välein eikä aja turbiinia "loppuun". Kuulemma iso osa vaurioista lähtee turbiinista liikkeelle ja särkee sitten muun mukanaan. Turbiini kuulemma kannattaisi vaihtaa vähintään 200tkm välein. Sanoivat myös, että jos noin 100km/h vauhdissa tasakaasulla kierrokset seilaa edes vähän, on se yksi potentiaalinen merkki ongelmista turbiini-laatikko -akselilla.

Jos siis jollakulla on samansuuntaisia tuntemuksia ja kuulemuksia jyrinän suhteen, kannattaa ne ottaa vakavasti. Saattaa ehkä saada pienennettyä korjauskustannukset noin puoleen, jos tarvii uusia vain turbiini ja huuhdella metallisälä öljynkierrosta...

[MJoker]

Auton sain takaisin alle viime viikon puolivälin paikkeilla, joten remppa ei kestänyt kuin viikon joulun ja uudenvuoden pyhistä huolimatta. Sisuskalut oli pistetty uusiksi, laatikko testattu ja öljyt isketty sisään. Vuoden takuun antoivat mukaan ja lasku jossain 2500-3000EUR välimaastossa. Postia odotellessa...

Itse pajan pääseppä kertoili, että tuo GM:n laatikko on pilattu öljynvaihdon pois jättämisellä. Editoinkin jo edelliseen viestiin, mutta kaveri tosiaan totesi, että noin 60tkm tai 4 vuoden välein (kumpi ikinä ensin vastaan tuleekaan), pitäisi öljyt pistää vaihtoon. Huuhteluun ei kuulemma ole sen kummempaa tarvetta eli valutellaan vanhat pois, putsaillaan suodattimista yms. paskat pois ja isketään uudet aineet tilalle...

[Esal]

Jos siis jollakulla on samansuuntaisia tuntemuksia ja kuulemuksia jyrinän suhteen, kannattaa ne ottaa vakavasti. Saattaa ehkä saada pienennettyä korjauskustannukset noin puoleen, jos tarvii uusia vain turbiini ja huuhdella metallisälä öljynkierrosta...

Paitsi se turbiiniremontti täytyis tehdä ennen metallisälävaihetta, silloin on jo myöhäistä. Sanovat ettei sitä saa sieltä järkevin kustannuksin enään pois.

[MrBubbles]

Paitsi se turbiiniremontti täytyis tehdä ennen metallisälävaihetta, silloin on jo myöhäistä. Sanovat ettei sitä saa sieltä järkevin kustannuksin enään pois.

Paitsi jos tekee itte

[Chailou]

Selasin topicin läpi, mutta en suoraa vastausta saanut, eli autona on 330d vm. 2000 manuaalilaatikolla. Kun vauhdissa esim. painaa kytkintä nopeasti pohjaan ja ylös kuuluu perästä tumahdus.

Ja toinen ongelma;jos kierrokset on n. 1000rpm vauhdissa niin kone täristää todella paljon, kun kierrokset nousee esim. 1200 tärinä loppuu kokonaan.

autoa nopeasti nosturilla katsottu ja mitään revenneitä puslia jne, ei löytynyt

[H3nxu]

Kun vauhdissa esim. painaa kytkintä nopeasti pohjaan ja ylös kuuluu perästä tumahdus.

Väljä perä?

[MrBubbles]

Selasin topicin läpi, mutta en suoraa vastausta saanut, eli autona on 330d vm. 2000 manuaalilaatikolla. Kun vauhdissa esim. painaa kytkintä nopeasti pohjaan ja ylös kuuluu perästä tumahdus.

Ja toinen ongelma;jos kierrokset on n. 1000rpm vauhdissa niin kone täristää todella paljon, kun kierrokset nousee esim. 1200 tärinä loppuu kokonaan.

autoa nopeasti nosturilla katsottu ja mitään revenneitä puslia jne, ei löytynyt

Vauhtipyörä? Perän paukahdus voi tulla monestakin paikasta.

[jumuli]

Ja toinen ongelma;jos kierrokset on n. 1000rpm vauhdissa niin kone täristää todella paljon, kun kierrokset nousee esim. 1200 tärinä loppuu kokonaan.

Huono kuntoiset moottorin kumityynyt voi ainakin aiheuttaa tuon

[huppu]

Koneen tärähdys/"heilahdus"

Huono kuntoiset moottorin kumityynyt voi ainakin aiheuttaa tuon

Onko muuten iso projekti vaihtaa moottorin tukikumit? Joutuuko käyttämään ihan konetta irti keulalta? En tiiä oonko vainoharjainen, mutta kun koneen sammuttaa, niin tuntuu että kone heilahtaa hieman. Vai onko se täysin normaalia 2-litraselle dieselille? :think